Пенсильванский вокзал

Пенсильванский вокзал (англ. Pennsylvania Station, также известный как New York Penn Station) — крупнейший железнодорожный вокзал Нью-Йорка (США), расположенный в районе Мидтаун на Манхэттене. Является главным транспортным узлом города, обслуживающим пригородные поезда, междугородние маршруты компании Amtrak и линии метрополитена. Вокзал занимает подземное пространство между 7-й и 8-й авеню, а также между 31-й и 33-й улицами. По пассажиропотоку (около 600 тысяч человек в сутки) является самым загруженным пассажирским железнодорожным терминалом в Северной Америке и одним из самых загруженных в мире.

История

Первое здание (1910–1963)

Оригинальный Пенсильванский вокзал был построен компанией Pennsylvania Railroad (PRR) и открыт 27 ноября 1910 года. Архитектурный проект разработало бюро McKim, Mead & White в стиле боз-ар (неоклассицизм). Здание занимало целый квартал и представляло собой монументальное сооружение с фасадом из розового гранита, колоннадой и огромным главным залом (залом ожидания) высотой 45 метров, спроектированным по образцу римских терм Каракаллы. Вокзал имел 11 путей и 21 платформу, расположенных под землёй, что было техническим новшеством для того времени.

В 1960-х годах, на фоне упадка железнодорожного транспорта в США и роста авиаперевозок, компания Pennsylvania Railroad столкнулась с финансовыми трудностями. В 1963 году, несмотря на протесты общественности и архитекторов, оригинальное здание было снесено для строительства нового комплекса Madison Square Garden и офисного здания. Снос Пенсильванского вокзала стал катализатором движения за сохранение исторического наследия в США, приведя к созданию Нью-Йоркской комиссии по сохранению достопримечательностей.

Современный вокзал (с 1968 года)

Новый вокзал был открыт в 1968 году под ареной Madison Square Garden и офисным зданием Two Penn Plaza. Он представляет собой подземный комплекс, лишённый архитектурных изысков предшественника. Пассажирские залы расположены на двух уровнях, соединённых эскалаторами и лестницами. Вокзал неоднократно подвергался критике за тесноту, плохую навигацию и устаревшую инфраструктуру.

В 1990-х годах были проведены реконструкции, включая расширение вестибюлей и улучшение доступа к платформам. В 2010-х годах началась масштабная программа модернизации, включающая строительство нового зала ожидания в бывшем почтовом отделении (James A. Farley Building) через дорогу, который получил название Moynihan Train Hall. Новый зал был открыт в январе 2021 года, добавив 255 тысяч квадратных метров пространства и улучшив условия для пассажиров. Однако основная часть вокзала остаётся в подземном пространстве под Madison Square Garden.

Архитектура и устройство

Планировка

Пенсильванский вокзал занимает два подземных уровня. На верхнем уровне (конкорс) расположены кассы, залы ожидания, магазины и точки питания. Нижний уровень — платформы и пути. Вокзал имеет 21 путь (с 1 по 21), обслуживающий как пригородные поезда (LIRR, NJ Transit), так и междугородние (Amtrak). Платформы пронумерованы и соединены переходами. Входы в вокзал расположены на 7-й и 8-й авеню, а также через Moynihan Train Hall на 8-й авеню.

Moynihan Train Hall

Moynihan Train Hall — это историческое здание бывшего почтового отделения, построенное в 1913 году по проекту того же бюро McKim, Mead & White. После реконструкции оно стало частью вокзального комплекса. Зал имеет стеклянный купол, высокие потолки и сохранил элементы оригинального декора. Он обслуживает поезда Amtrak и часть пригородных маршрутов, разгружая основной подземный конкорс.

Транспортная доступность

Вокзал интегрирован с Нью-Йоркским метрополитеном: через него проходят линии 1, 2, 3, A, C, E, а также линии PATH (Port Authority Trans-Hudson), соединяющие Манхэттен с Нью-Джерси. Кроме того, рядом находятся остановки автобусов и такси. Вокзал является ключевым узлом для пригородных железных дорог: Long Island Rail Road (LIRR) и New Jersey Transit.

Операторы и маршруты

Amtrak

Пенсильванский вокзал — главный терминал Amtrak в Нью-Йорке. Отсюда отправляются поезда по Северо-восточному коридору (Northeast Corridor) — самому загруженному железнодорожному маршруту США. Основные направления: Вашингтон, Бостон, Филадельфия, Балтимор, Чикаго (через поезд Lake Shore Limited), Новый Орлеан (через Crescent) и другие. Поезда Amtrak составляют около 10% от общего пассажиропотока вокзала.

Пригородные перевозки

• Long Island Rail Road (LIRR) — крупнейший пригородный оператор США, обслуживающий Лонг-Айленд. LIRR использует 11 путей вокзала и перевозит более 200 тысяч пассажиров в сутки.
• New Jersey Transit (NJT) — обслуживает маршруты в Нью-Джерси, включая линии на Трентон, Принстон и другие города. NJT использует 8 путей.

Метрополитен и PATH

• Нью-Йоркский метрополитен — станции «34th Street – Penn Station» (линии 1, 2, 3) и «34th Street – Penn Station» (линии A, C, E) находятся в непосредственной близости от вокзала.
• PATH — станция «33rd Street» обслуживает поезда, соединяющие Манхэттен с городами Нью-Джерси (Хобокен, Джерси-Сити, Ньюарк).

Пассажиропоток и загруженность

Пенсильванский вокзал является самым загруженным железнодорожным узлом в Северной Америке. По данным на 2023 год, ежедневный пассажиропоток составляет около 600 тысяч человек, из которых:

• 300 тысяч — пассажиры LIRR;
• 200 тысяч — пассажиры NJ Transit;
• 50 тысяч — пассажиры Amtrak;
• Остальные — пассажиры метро и PATH.

В часы пик вокзал испытывает критическую перегрузку: пропускная способность платформ и вестибюлей не соответствует текущему потоку. Это приводит к давке, задержкам и неудобствам для пассажиров. Проблема усугубляется тем, что вокзал расположен под ареной Madison Square Garden, что ограничивает возможности расширения.

Критика и проблемы

Недостатки инфраструктуры

Современный Пенсильванский вокзал часто называют «худшим вокзалом Америки» из-за:

• Тесноты — низкие потолки, узкие коридоры, недостаток сидячих мест.
• Плохой навигации — запутанная система указателей, отсутствие чётких маршрутов к платформам.
• Устаревшей инфраструктуры — системы вентиляции, освещения и эскалаторов не соответствуют современным стандартам.
• Шума — постоянный гул поездов и толпы создаёт дискомфорт.

Сравнение с оригиналом

Снос оригинального вокзала в 1963 году считается одной из крупнейших архитектурных потерь Нью-Йорка. Современный вокзал не имеет архитектурной ценности и воспринимается как функциональное, но неудобное пространство. Moynihan Train Hall частично компенсирует эти недостатки, но не решает проблему перегруженности основного узла.

Планы реконструкции

В 2020-х годах обсуждаются проекты по расширению вокзала, включая строительство дополнительных путей и платформ, а также перенос части функций в соседние здания. Однако реализация этих планов затруднена из-за высокой стоимости (оценки превышают 10 миллиардов долларов) и сложности согласования с владельцами Madison Square Garden.

Интересные факты

• Оригинальный вокзал был одним из первых в мире, где все пути были расположены под землёй, что позволило сохранить городской ландшафт.
• Снос Пенсильванского вокзала в 1963 году привёл к созданию движения за сохранение исторического наследия в США, которое впоследствии спасло такие здания, как Гранд-Сентрал-Терминал.
• Вокзал упоминается в фильмах, книгах и песнях, включая «Поезд на Юму» (2007) и «Таксист» (1976).
• В 2010 году на месте оригинального вокзала была установлена мемориальная доска в память о его архитектурном значении.

Источники

• «Pennsylvania Station (New York City)» — Wikipedia, The Free Encyclopedia.
• «The Death and Life of Great American Cities» — Jane Jacobs, 1961.
• «Grand Central: How a Train Station Transformed America» — Sam Roberts, 2013.
• «The Pennsylvania Station: A History» — John R. Stilgoe, 2000.
• Официальные данные Amtrak, LIRR и NJ Transit за 2023 год.