Пермский моторостроительный завод

Пермский моторостроительный завод — это одно из крупнейших предприятий авиационного двигателестроения в России, расположенное в городе Пермь. Завод специализируется на разработке, производстве, испытаниях и сервисном обслуживании газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок (ГТУ) для энергетики и газотранспортной отрасли. Входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) — дочерней структуры государственной корпорации «Ростех».

История

Основание и довоенный период

История предприятия берёт начало в 1934 году, когда на базе эвакуированного из Ленинграда завода № 26 (ныне — ОАО «Климов») в Перми был создан моторостроительный завод № 19. Первоначально завод производил поршневые авиационные двигатели М-25 (лицензионная версия американского Wright R-1820). В 1930-е годы предприятие освоило выпуск двигателей М-62, М-63 и М-88, которые устанавливались на истребители И-16, И-153, ЛаГГ-3 и бомбардировщики ДБ-3.

Великая Отечественная война

В годы войны завод № 19 стал одним из ключевых поставщиков авиационных двигателей для фронта. В 1941–1945 годах предприятие выпустило более 30 000 моторов, в том числе двигатели М-82 и М-82Ф, которые устанавливались на истребители Ла-5 и Ла-7. За вклад в оборону страны завод был награждён орденом Ленина (1945) и орденом Красного Знамени (1944).

Послевоенное развитие

В 1946 году завод перешёл на выпуск реактивных двигателей. Первым реактивным изделием стал РД-10 (копия немецкого Jumo 004). В 1950-е годы предприятие освоило производство двигателей АМ-5, АМ-9 и РД-9Б, которые использовались на самолётах МиГ-19, МиГ-21 и Як-25. В 1960-е годы завод начал выпуск двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30 (для Ту-134) и Д-30Ф6 (для МиГ-31).

Современный этап

В 1990-е годы предприятие пережило спад производства, связанный с общим кризисом в авиастроении. В 1997 году завод был преобразован в открытое акционерное общество «Пермский моторный завод» (ОАО «ПМЗ»). В 2008 году предприятие вошло в состав ОДК. В 2010-е годы завод модернизировал производственные мощности и начал серийный выпуск двигателей ПД-14 (для самолёта МС-21) и ПС-90А (для Ил-96-300, Ту-204/214). В 2023 году на предприятии был запущен новый цех по производству лопаток турбин.

Продукция

Авиационные двигатели

Завод производит несколько семейств двигателей:

• ПС-90А — двухконтурный турбореактивный двигатель тягой 16 000 кгс. Устанавливается на самолёты Ил-96-300, Ту-204, Ту-214 и Ил-76МД-90А. Разработан в АО «Авиадвигатель» (Пермь).
• ПД-14 — перспективный двигатель тягой 14 000 кгс для среднемагистрального самолёта МС-21-310. Сертифицирован в 2018 году. Первый полностью российский авиационный двигатель, созданный после распада СССР.
• Д-30КУ/КП — двигатели для самолётов Ил-76, Ил-78 и Ту-154М. Производятся с 1970-х годов, но в 2020-х годах их выпуск постепенно сворачивается в пользу ПД-14.
• Д-30Ф6 — форсажный двигатель для истребителя-перехватчика МиГ-31. Производится с 1979 года.

Промышленные газотурбинные установки (ГТУ)

На базе авиационных двигателей завод выпускает газотурбинные установки для энергетики и газовой промышленности:

• ГТУ-16П (мощность 16 МВт) — для привода электрогенераторов на газовых электростанциях.
• ГТУ-25П (25 МВт) — для компрессорных станций магистральных газопроводов.
• ГТУ-32П (32 МВт) — для крупных энергоблоков.
• ГТЭ-110 (110 МВт) — стационарная газотурбинная установка для электростанций.

Другие изделия

Завод также производит запасные части, ремонтные комплекты и осуществляет капитальный ремонт двигателей. В 2010-е годы предприятие освоило выпуск деталей для ракетных двигателей (в частности, для РД-180).

Производственная база

Пермский моторостроительный завод занимает территорию около 120 гектаров. Основные цеха:

• Литейный (производство лопаток турбин из жаропрочных сплавов).
• Механообрабатывающий (изготовление корпусов, валов, дисков).
• Сборочный (сборка и испытания двигателей).
• Испытательный (стенды для проверки работы двигателей в различных режимах).
• Инструментальный (производство оснастки и режущего инструмента).

Численность персонала на 2024 год составляет около 12 000 человек. Завод оснащён современными станками с ЧПУ (в том числе пятиосевыми) и автоматизированными линиями.

Научно-техническая база

Завод тесно сотрудничает с АО «Авиадвигатель» (головной разработчик) и Пермским национальным исследовательским политехническим университетом (ПНИПУ). На базе предприятия действует конструкторско-технологический центр, где разрабатываются новые технологии производства, в том числе:

• Литьё монокристаллических лопаток.
• Вакуумная пайка.
• Лазерная наплавка.
• Аддитивные технологии (3D-печать деталей из металла).

Экономические показатели

Выручка предприятия в 2023 году составила около 85 млрд рублей (по данным ОДК). Чистая прибыль — порядка 7 млрд рублей. Основные заказчики: Министерство обороны РФ, авиакомпании («Аэрофлот», «ЮТэйр», «Сибирь»), а также ПАО «Газпром» и ПАО «Новатэк» (для ГТУ).

Социальная политика

Завод является градообразующим предприятием для микрорайона «Моторостроитель» в Перми. На балансе завода находятся:

• Жилой фонд (общежития, ведомственные дома).
• Поликлиника № 3.
• Дворец культуры имени В. И. Ленина.
• Спортивный комплекс «Молот» (ледовый дворец, бассейн).
• Детские лагеря отдыха («Звёздный», «Орлёнок»).

Критика и проблемы

В 2010-е годы завод подвергался критике за задержки в поставках двигателей ПД-14 для МС-21 (из-за проблем с сертификацией и импортозамещением компонентов). В 2022 году, после введения санкций против российской авиапромышленности, предприятие столкнулось с дефицитом некоторых комплектующих (например, подшипников и электроники), что привело к переносу сроков серийного выпуска ПД-14. В 2023 году завод начал программу импортозамещения, в том числе по производству собственных лопаток турбин.

Интересные факты

• В 1941–1945 годах на заводе работали эвакуированные из Москвы и Ленинграда инженеры, в том числе будущий главный конструктор двигателей П. А. Соловьёв.
• Двигатель ПС-90А устанавливался на самолёт президента России (Ил-96-300ПУ).
• В 2020 году на заводе был изготовлен 1000-й двигатель ПС-90А.
• Завод имеет собственный музей авиационных двигателей, где представлены экспонаты от поршневых моторов 1930-х годов до современных ПД-14.

Источники

• Официальный сайт АО «ОДК-Пермские моторы».
• Годовой отчёт ОДК за 2023 год.
• Статья «Пермский моторостроительный завод» в Большой российской энциклопедии (2014).
• Материалы пресс-службы ГК «Ростех» (2022–2024).
• Книга «Пермские моторы: история и современность» (Пермь, 2019).