Peugeot 4008: обзор компактного кроссовера¶

Peugeot 4008 — компактный кроссовер (SUV) сегмента «J», выпускавшийся французской компанией Peugeot (входит в концерн Stellantis) с 2012 по 2017 год. Автомобиль представляет собой результат глубокого рестайлинга японской модели Mitsubishi ASX, наряду с её европейским близнецом — Citroën C4 Aircross. Модель занимала в линейке Peugeot промежуточное положение между меньшим Peugeot 3008 и более крупным Peugeot 5008, хотя по габаритам и конструкции была ближе к первому поколению 3008.

¶История и предпосылки создания

Разработка модели была обусловлена стратегическим альянсом PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi Motors, заключённым в 2005 году. Сотрудничество уже приносило плоды: на базе Mitsubishi Outlander были созданы внедорожники Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser. Для расширения присутствия в быстрорастущем сегменте компактных кроссоверов партнёры решили использовать более новую и компактную платформу Mitsubishi ASX.

Мировая премьера Peugeot 4008 состоялась в марте 2012 года на Женевском международном автосалоне. Продажи в Европе и России начались в том же году. Производство было организовано на заводе Mitsubishi в японском городе Окадзаки (префектура Айти). В отличие от 4007, который собирался в Японии и имел ярко выраженный внедорожный характер, 4008 был ориентирован преимущественно на асфальтовое использование, что соответствовало общемировому тренду перехода от «паркетников» к городским кроссоверам.

¶Дизайн и экстерьер

Кузов Peugeot 4008 получил оригинальное оформление передней части, характерное для дизайнерской философии Peugeot того периода. От донорской модели ASX автомобиль отличался фирменной решёткой радиатора с «плавающим» логотипом, иной оптикой и более агрессивным бампером. Задняя часть также была переработана: появились оригинальные фонари со светодиодными секциями и изменённая крышка багажника.

При этом боковой профиль, дверные проёмы и штамповки кузова полностью повторяли Mitsubishi ASX. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,32. Дорожный просвет достигал 195 мм, что обеспечивало приемлемую геометрическую проходимость для лёгкого бездорожья. Габаритная длина автомобиля — 4340 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1630 мм, колёсная база — 2670 мм.

¶Интерьер и оснащение

Салон Peugeot 4008 практически полностью повторял интерьер Mitsubishi ASX, что было одним из основных пунктов критики со стороны прессы и покупателей. Приборная панель имела спортивные колодцы, центральная консоль отличалась строгостью, но материалы отделки были жёсткими, а эргономика — типично японской, а не французской. Главным отличием от ASX являлся лишь другой дизайн рулевого колеса с логотипом Peugeot.

Багажное отделение объёмом 416 литров (при сложенных задних сиденьях — до 1210 литров) было одним из самых вместительных в классе. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, кожаной отделкой, камерой заднего вида, панорамной стеклянной крышей с люком и аудиосистемой с сенсорным дисплеем. Базовое оснащение включало полный набор подушек безопасности и системы стабилизации.

¶Технические характеристики и двигатели

В основе Peugeot 4008 лежит переднеприводная платформа с возможностью подключения полного привода. Бензиновая гамма двигателей была представлена атмосферными агрегатами Mitsubishi:

• 1,6-литровый (117 л. с.) — только с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач;
• 2,0-литровый (150 л. с.) — с вариатором (CVT) и передним или подключаемым полным приводом.

Дизельная линейка включала французские моторы семейства DV: 1,6 HDi (114 л. с.) и 1,8 HDi (150 л. с.). Они агрегатировались с 6-ступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой передач. В России официально продавались только бензиновые версии, причём доминировал 2,0-литровый двигатель.

Система полного привода имела три режима работы, выбираемых шайбой на центральном тоннеле: 2WD (передний привод), 4WD (автоматическое распределение момента) и Lock (принудительная блокировка муфты для скоростей до 40 км/ч). Подключаемая муфта BorgWarner распределяла крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 до 50:50.

¶Безопасность

Краш-тесты проводились по методике независимой организации Euro NCAP в 2012 году. Peugeot 4008 получил пять звёзд из пяти возможных. Защита взрослых пассажиров оценена в 88%, детей — в 79%, пешеходов — в 57%. В стандартное оснащение входили фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки, активные подголовники, антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозных усилий и система курсовой устойчивости.

¶Рыночная позиция и продажи в России

Peugeot 4008 позиционировался как более доступная и «городская» альтернатива Peugeot 4007. Основными конкурентами модели являлись Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga и сам Mitsubishi ASX, который стоил заметно дешевле при идентичной технической начинке.

На российском рынке автомобиль продавался с 2012 по 2015 год. Цены стартовали с отметки около 800 000 рублей за версию с передним приводом. Несмотря на положительные отзывы о надёжности (благодаря японской платформе) и комфортной подвеске, продажи были скромными. Покупателей отпугивала высокая цена по сравнению с ASX, а также консервативный салон, не соответствовавший ожиданиям от французского бренда.

¶Прекращение выпуска и наследие

В 2016 году Mitsubishi Motors объявила о прекращении производства ASX для европейского рынка и, как следствие, о сворачивании выпуска его клонов. В начале 2017 года производство Peugeot 4008 и Citroën C4 Aircross было полностью остановлено. Модель не получила прямого наследника: в 2016 году дебютировало второе поколение Peugeot 3008, которое заняло освободившуюся нишу и стало значительно более успешным.

В Китае название «Peugeot 4008» с 2016 года используется для совершенно иной модели, построенной на платформе EMP2 и являющейся удлинённой версией европейского Peugeot 3008. Этот автомобиль не имеет технического родства с японско-французским кроссовером 2012 года и выпускается совместным предприятием Dongfeng Peugeot-Citroën.

¶Источники

• Каталог Peugeot 4008, официальные материалы Peugeot, 2012.
• Отчёт Euro NCAP о краш-тесте Peugeot 4008, 2012.
• Авторевю: тест-обзор Peugeot 4008, 2012.
• Журнал «За рулём»: сравнительный тест компактных кроссоверов, 2013.