Подводная лодка Б-59

Подводная лодка Б-59 — советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 641 (по классификации НАТО — Foxtrot), входившая в состав Северного флота ВМФ СССР. Наиболее известна своим участием в Карибском кризисе 1962 года, когда она находилась вблизи Кубы и была подвергнута атаке американскими глубинными бомбами, что привело к экстремальной ситуации на борту, едва не спровоцировавшей ядерный конфликт.

История создания и службы

Проект 641

Подводные лодки проекта 641 (шифр «Фокстрот») разрабатывались в 1950-х годах в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» под руководством главного конструктора З. А. Дерибина. Они представляли собой дальнейшее развитие дизель-электрических подводных лодок проекта 613 и предназначались для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для ведения разведки. Строительство велось на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород). Всего с 1958 по 1968 год было построено 75 лодок этого проекта.

Строительство и ввод в строй

Подводная лодка Б-59 была заложена в 1958 году, спущена на воду в 1959 году и вступила в строй в 1960 году. После прохождения испытаний и приёмки она была включена в состав 69-й бригады подводных лодок Северного флота. Лодка получила тактический номер Б-59 (буква «Б» означала «большая подводная лодка»).

Карибский кризис (1962)

В октябре 1962 года, в разгар Карибского кризиса, советское командование направило к берегам Кубы четыре подводные лодки проекта 641: Б-4, Б-36, Б-130 и Б-59. Целью операции «Кама» было обеспечение безопасности советских военных поставок на Кубу и демонстрация военного присутствия. Каждая лодка несла на борту торпеды с ядерными боеголовками (тип 53-58, мощность 15 килотонн), что было строго засекречено.

Инцидент с Б-59

27 октября 1962 года Б-59, находившаяся под командованием капитана 2-го ранга Валентина Савицкого, была обнаружена американскими противолодочными силами в районе к северу от Кубы. Американские эсминцы, в том числе USS Beale и USS Cony, начали преследование и сбросили на лодку серию учебных глубинных бомб (сигнальных), чтобы принудить её к всплытию. В условиях отсутствия связи с Москвой и в условиях полной изоляции экипаж лодки испытывал сильное психологическое давление. Температура внутри отсеков достигала 50–60 °C, уровень углекислого газа был критическим.

В какой-то момент капитан Савицкий, опасаясь, что лодка будет уничтожена, приказал приготовить к бою ядерную торпеду. Однако командир дивизиона капитан 2-го ранга Василий Архипов, находившийся на борту Б-59 в качестве старшего, отказался санкционировать применение ядерного оружия без прямого приказа из Москвы. После долгих переговоров и оценки ситуации Архипов убедил Савицкого не применять торпеду. Впоследствии лодка всплыла, была идентифицирована и ушла в надводном положении, вернувшись на базу.

Этот эпизод считается одним из самых опасных моментов Карибского кризиса, когда мир находился на грани ядерной войны. Действия Василия Архипова, по мнению многих историков, предотвратили катастрофу.

Дальнейшая служба

После Карибского кризиса Б-59 продолжала службу в составе Северного флота. В 1970-х годах лодка прошла модернизацию, в ходе которой были обновлены системы связи и гидроакустики. В 1980-х годах она была переведена в разряд учебных. В 1990 году, после распада СССР, Б-59 была выведена из состава флота и отправлена на утилизацию.

Конструкция и характеристики

Корпус и компоновка

Подводная лодка Б-59 имела двухкорпусную конструкцию: прочный корпус из стали, разделённый на семь отсеков, и лёгкий корпус, придававший обтекаемую форму. Длина лодки составляла 91,3 метра, ширина — 7,5 метра, осадка — 5,1 метра. Водоизмещение надводное — 1950 тонн, подводное — 2500 тонн.

Силовая установка

Дизель-электрическая установка включала три дизельных двигателя (тип 37Д) мощностью по 2000 л. с. каждый, три электродвигателя (тип ПГ-101) и три аккумуляторные батареи (по 112 элементов в каждой). Максимальная скорость в надводном положении — 16 узлов, в подводном — 15 узлов. Дальность плавания в надводном положении — до 20 000 морских миль, в подводном — до 400 миль. Рабочая глубина погружения — 250 метров, предельная — 300 метров.

Вооружение

Основное вооружение составляли шесть носовых и четыре кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм. Боекомплект — 22 торпеды, в том числе ядерные (тип 53-58). В 1960-х годах лодки проекта 641 могли нести также мины. Для самообороны имелись зенитные пулемёты (на лодках поздних серий).

Экипаж

Экипаж Б-59 насчитывал 75–80 человек, включая офицеров, мичманов и матросов. Автономность плавания — до 90 суток.

Экипаж и командование

Командиры

• Капитан 2-го ранга Валентин Савицкий (1962 год) — командир Б-59 во время Карибского кризиса.
• Капитан 2-го ранга Василий Архипов (1962 год) — командир дивизиона, старший на борту.

Значение экипажа

Экипаж Б-59 проявил высокую выучку и стойкость в экстремальных условиях. Действия Василия Архипова, который, по свидетельствам, отказался санкционировать ядерный удар, признаны ключевым фактором предотвращения эскалации конфликта.

В культуре и историографии

• Эпизод с Б-59 упоминается в многочисленных документальных фильмах и книгах, посвящённых Карибскому кризису.
• В 2012 году, к 50-летию кризиса, в США и России были опубликованы рассекреченные документы, подтверждающие наличие ядерных торпед на борту.
• В 2017 году вышел фильм «Кризис» (реж. Роберт Кеннер), в котором частично реконструируются события на Б-59.
• В 2022 году, в 60-ю годовщину, тема Б-59 вновь привлекла внимание СМИ и историков.

Критика и оценки

• Роль Архипова: Некоторые историки (например, Томас Блэнтон) утверждают, что Архипов не был единственным, кто предотвратил ядерный удар, и что решение принималось коллективно. Однако большинство сходится во мнении, что его отказ был решающим.
• Секретность: Долгое время факт наличия ядерных торпед на Б-59 отрицался советскими властями. Лишь после распада СССР и рассекречивания документов в 1990-х годах эта информация была подтверждена.
• Психологическое состояние: Условия на борту (жара, нехватка кислорода, отсутствие связи) привели к тому, что часть экипажа потеряла сознание, а капитан Савицкий временно утратил контроль над ситуацией.

Источники

• Блэнтон, Т. (2012). The Cuban Missile Crisis: A Critical Reappraisal. Routledge.
• Добсон, А. (2013). The Cuban Missile Crisis: The Essential Reference Guide. ABC-CLIO.
• Медведев, Р. (2003). Карибский кризис: 1962 год. М.: Алгоритм.
• Рассекреченные документы Министерства обороны РФ (2012).
• Архивные материалы ЦВМА (Центральный военно-морской архив).