Пожарная автоцистерна

Пожарная автоцистерна — это основной тип пожарного автомобиля, предназначенный для доставки к месту вызова личного состава, запаса воды и пенообразователя, а также для подачи огнетушащих веществ (воды и воздушно-механической пены) в очаг пожара. Пожарные автоцистерны составляют основу парка пожарной техники в России и большинстве стран мира, обеспечивая тушение подавляющего большинства пожаров в городах и сельской местности.

История

Первые пожарные автомобили появились в конце XIX — начале XX века, когда на шасси грузовых автомобилей начали устанавливать ручные или паровые насосы и бочки с водой. В России одним из первых образцов стал пожарный автомобиль на шасси «Руссо-Балт» (1908 год), оборудованный баком на 350 литров и ручным насосом.

Массовое производство пожарных автоцистерн началось в СССР в 1930-х годах. Первой серийной моделью стала ПМЗ-1 на шасси ГАЗ-АА (1932 год), вмещавшая до 800 литров воды. В послевоенные годы были разработаны и запущены в серию легендарные модели на шасси ЗИС-150 (ПМЗ-10, ПМЗ-11), а затем и на шасси ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Эти автомобили, в частности АЦ-40 (130) 63Б, выпускавшаяся с 1960-х годов, стали символом советской пожарной охраны.

В современной России основными производителями пожарных автоцистерн являются Прилукский завод противопожарного и специального машиностроения (ПО «Пожтехника»), Варгашинский завод противопожарного и специального машиностроения, Торжокский завод противопожарной аппаратуры, а также ряд частных предприятий. Шасси для них поставляют КамАЗ, Урал, ГАЗ, ЗИЛ и другие производители.

Классификация и виды

Пожарные автоцистерны классифицируются по нескольким признакам:

По проходимости

• Дорожные (колёсная формула 4x2, 6x4) — для эксплуатации в городах и на дорогах с твёрдым покрытием.
• Повышенной проходимости (4x4, 6x6) — для работы в сельской местности, бездорожье, лесных массивах.
• Гусеничные — редкий тип, используется в труднодоступной местности (например, в торфяниках).

По вместимости цистерны

• Лёгкие (до 2 тонн воды) — на шасси ГАЗ, УАЗ; используются для тушения небольших пожаров, в сельской местности.
• Средние (от 2 до 5 тонн) — самый массовый тип (АЦ-40, АЦ-50); составляют основу городских пожарных частей.
• Тяжёлые (свыше 5 тонн) — на шасси КамАЗ, Урал; применяются для тушения крупных пожаров, на промышленных объектах, в аэропортах.

По назначению

• Основные (боевые) — предназначены для непосредственного тушения пожаров.
• Северные — с дополнительным утеплением кабины и цистерны, системой подогрева воды.
• Аэродромные — оснащены мощными насосами и лафетными стволами для тушения на взлётно-посадочных полосах.

Устройство и основные характеристики

Пожарная автоцистерна состоит из следующих основных частей:

• Шасси — грузовое автомобильное шасси (КамАЗ, Урал, ГАЗ, ЗИЛ) с двигателем, трансмиссией, ходовой частью.
• Кабина — двухрядная (для размещения боевого расчёта, обычно 5–7 человек) или однорядная (для водителя и командира).
• Цистерна — ёмкость для воды, изготавливаемая из стали, алюминия или стеклопластика. Внутри разделена перегородками (волнорезами) для уменьшения гидравлических ударов при движении.
• Пенный бак — ёмкость для пенообразователя (обычно 200–500 литров).
• Насосная установка — центробежный насос (ПН-40, ПН-60, НЦПН-40/100 и др.), приводимый в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Обеспечивает подачу воды и пены.
• Система дополнительного охлаждения — радиатор для охлаждения двигателя при работе насоса на месте.
• Коммуникации — всасывающие и напорные рукава, пожарные стволы, пеногенераторы, рукавная катушка.
• Дополнительное оборудование — пожарная лестница, гидравлический аварийно-спасательный инструмент, огнетушители, фонари, радиостанция.

Основные тактико-технические характеристики (на примере АЦ-40 (43114) 63Б на шасси КамАЗ-43114)

• Вместимость цистерны: 4000 литров воды.
• Вместимость бака пенообразователя: 240 литров.
• Производительность насоса: 40 л/с при напоре 100 м.
• Боевой расчёт: 5–7 человек (включая водителя).
• Максимальная скорость: 90–100 км/ч.
• Запас хода по топливу: 800–1000 км.

Применение и тактика тушения

Пожарная автоцистерна является универсальным средством для тушения пожаров различных классов (А — твёрдые горючие вещества, В — жидкие горючие вещества, С — газообразные горючие вещества, D — металлы, E — электроустановки под напряжением).

Основные способы применения:

• Подача воды из цистерны — при тушении небольших пожаров или на начальной стадии.
• Подача воды от пожарного гидранта или водоёма — с помощью всасывающих рукавов насос забирает воду из внешнего источника.
• Подача воздушно-механической пены — с использованием пенообразователя и пеногенераторов (например, ГПС-600, ГПС-2000). Эффективна при тушении горючих жидкостей (нефтепродуктов, спиртов) и твёрдых материалов.
• Подача воды через лафетный ствол — мощная струя для тушения крупных пожаров, охлаждения соседних зданий.
• Работа с ручными стволами — подача компактных или распылённых струй для тушения внутри помещений.

При тушении пожаров в городах автоцистерны обычно устанавливаются на гидранты, обеспечивая непрерывную подачу воды. В сельской местности часто используется подвоз воды из ближайших водоёмов.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Автономность — возможность начать тушение сразу после прибытия, не дожидаясь подключения к водопроводу.
• Универсальность — способность подавать воду, пену, работать с ручными и лафетными стволами.
• Мобильность — высокая скорость передвижения по дорогам общего пользования.
• Надёжность — простота конструкции и ремонтопригодность.

Недостатки

• Ограниченный запас воды — при тушении крупных пожаров цистерны хватает на 5–15 минут работы.
• Зависимость от дорожной сети — не может проехать по бездорожью, узким проездам.
• Большая масса — ограничивает проходимость и требует хорошего дорожного покрытия.
• Высокая стоимость — современные автоцистерны (особенно на импортных шасси) стоят несколько миллионов рублей.

Современные тенденции

В России и мире наблюдается несколько тенденций в развитии пожарных автоцистерн:

• Использование современных материалов — цистерны из алюминия и стеклопластика легче, не подвержены коррозии.
• Автоматизация — системы дистанционного управления насосом, лафетным стволом, автоматическое дозирование пенообразователя.
• Повышение проходимости — использование полноприводных шасси, блокировок дифференциалов, систем подкачки шин.
• Модульные конструкции — возможность быстрой замены цистерны на другое оборудование (например, для тушения лесных пожаров или ликвидации аварий).
• Экологичность — снижение выбросов, использование гибридных силовых установок.

Интересные факты

• Самая большая пожарная автоцистерна в мире — «Oshkosh Striker» (США), вмещающая до 19 000 литров воды и 2 400 литров пенообразователя. Используется в аэропортах.
• В СССР выпускалась автоцистерна АЦ-40 (375) Ц1 на шасси Урал-375Д, способная преодолевать брод глубиной до 1,5 метров.
• В некоторых регионах России (например, в Сибири) используются пожарные автоцистерны на гусеничном ходу (на базе тракторов ДТ-75, Т-150) для тушения лесных пожаров.
• Пожарные автоцистерны часто переоборудуют в передвижные насосные станции для подачи воды на большие расстояния (до 1–2 км).

Источники

1. Пожарная техника: учебник / под ред. М. Д. Безбородько. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2004.
2. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности (Федеральный закон № 123-ФЗ).
3. ГОСТ Р 50574-2002. Автомобили пожарные. Общие технические требования.
4. Каталог пожарной техники. Прилукский завод противопожарного и специального машиностроения (ПО «Пожтехника»).
5. Материалы сайта МЧС России (www.mchs.gov.ru).*