АЦ-40

АЦ-40 — это семейство советских и российских пожарных автоцистерн, предназначенных для тушения пожаров водой и воздушно-механической пеной, а также для доставки личного состава и пожарно-технического вооружения к месту вызова. Индекс «АЦ» расшифровывается как «автоцистерна», а число «40» указывает на ёмкость цистерны для воды — 4000 литров. Модель является одной из самых массовых и узнаваемых в истории пожарной охраны СССР и стран постсоветского пространства.

История

Разработка АЦ-40 началась в 1950-х годах на базе шасси грузовых автомобилей ЗИС (позднее ЗИЛ) и ГАЗ. Первые серийные образцы появились в начале 1960-х годов. Основной задачей было создание универсальной машины, способной заменить устаревшие пожарные автомобили на шасси ЗИС-5 и ЗИС-151. В 1964 году на Лианозовском ремонтно-механическом заводе (позднее — Лианозовский электромеханический завод) начался выпуск модели АЦ-40(130) на шасси ЗИЛ-130. Этот автомобиль стал базовым для многих модификаций и выпускался до 1990-х годов.

В 1970-е годы, с появлением шасси ЗИЛ-131 повышенной проходимости, была разработана версия АЦ-40(131). Она предназначалась для работы в сельской местности, лесных массивах и на бездорожье. В 1980-е годы на смену ЗИЛ-130 пришёл ЗИЛ-4331, и на его базе выпускалась модель АЦ-40(4331). Параллельно с этим на Уральском автомобильном заводе (УралАЗ) производились варианты на шасси «Урал-375» и «Урал-4320», отличавшиеся высокой проходимостью и применявшиеся в нефтегазовой отрасли и на труднодоступных объектах.

В 1990-е годы, после распада СССР, выпуск АЦ-40 продолжался на ряде предприятий, в том числе на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования (Курганская область) и на Торжокском заводе противопожарного оборудования. В 2000-е годы модель постепенно вытеснялась более современными образцами, такими как АЦ-3,0-40 (на шасси КамАЗ) и АЦ-6,0-40, однако до сих пор остаётся на вооружении многих пожарных частей России и стран СНГ.

Конструкция и устройство

АЦ-40 состоит из трёх основных частей: шасси, надстройки (кузова) и специального оборудования.

Шасси

В зависимости от модификации использовались шасси грузовых автомобилей:

• ЗИЛ-130 (4×2) — наиболее массовая версия, предназначенная для дорог с твёрдым покрытием.
• ЗИЛ-131 (6×6) — полноприводная версия для бездорожья.
• ЗИЛ-4331 (4×2) — модернизированное шасси с дизельным двигателем.
• Урал-375 и Урал-4320 (6×6) — тяжёлые полноприводные шасси для экстремальных условий.
• ГАЗ-66 (4×4) — лёгкая версия для лесных пожаров.

Надстройка

Надстройка включает:

• Цистерна для воды — ёмкостью 4000 литров, изготавливалась из стали или алюминиевых сплавов. Внутри цистерны устанавливались перегородки (волнорезы) для уменьшения гидравлических ударов при движении.
• Пенный бак — ёмкостью 240–300 литров для пенообразователя.
• Насосный отсек — размещался в задней части автомобиля или сбоку. В нём устанавливался центробежный насос (например, ПН-40УВ или ПН-40УА) производительностью до 40 литров в секунду.
• Кабина для личного состава — двухрядная, вмещала 7–8 человек (включая водителя). В более поздних версиях кабина могла быть цельнометаллической.
• Отсеки для пожарно-технического вооружения — располагались по бокам кузова и вмещали рукава, стволы, гидранты, лестницы, топоры и другое оборудование.

Специальное оборудование

Основное оборудование включает:

• Насос — центробежный, одно- или двухступенчатый, с приводом от коробки отбора мощности двигателя.
• Пеносмеситель — устройство для дозирования пенообразователя и подачи воздушно-механической пены.
• Лафетный ствол — устанавливался на крыше кабины или над насосным отсеком, позволял подавать воду или пену на расстояние до 60–80 метров.
• Рукавные катушки — для быстрой прокладки рукавных линий.
• Система подогрева — в зимних модификациях предусматривался подогрев воды в цистерне и насосном отсеке.

Модификации

За время производства было выпущено множество модификаций АЦ-40, различавшихся шасси, типом насоса, комплектацией и назначением. Основные из них:

Также существовали специализированные варианты: АЦ-40М (модернизированная), АЦ-40С (с самовсасывающим насосом), АЦ-40П (пожарно-спасательная) и другие.

Применение

АЦ-40 использовалась для тушения пожаров в городах, посёлках, на промышленных предприятиях, в сельском хозяйстве и лесных массивах. Благодаря высокой проходимости (особенно на шасси ЗИЛ-131 и Урал-4320) она могла работать в условиях бездорожья, в том числе на торфяниках и в лесах. Машина применялась как для подачи воды из цистерны, так и для забора воды из открытых водоёмов (с помощью всасывающих рукавов) или гидрантов.

В составе пожарных расчётов АЦ-40 выполняла функции:

• доставки личного состава (7–8 человек) и оборудования;
• подачи воды и пены на очаг пожара;
• защиты соседних зданий и сооружений;
• обеспечения работы других пожарных машин (например, автолестниц).

Значение и наследие

АЦ-40 стала одной из самых массовых пожарных машин в истории СССР. Её производство исчислялось десятками тысяч единиц. Модель отличалась простотой конструкции, надёжностью и ремонтопригодностью, что позволяло эксплуатировать её в самых разных климатических условиях — от Крайнего Севера до Средней Азии.

Благодаря унификации шасси и оборудования, АЦ-40 могла обслуживаться в обычных авторемонтных мастерских, что было важно для удалённых регионов. В 1990-е и 2000-е годы многие машины были модернизированы: на них устанавливали дизельные двигатели, современные насосы и системы связи.

Несмотря на появление более современных моделей, АЦ-40 продолжает эксплуатироваться в подразделениях МЧС России, добровольных пожарных дружинах и ведомственной пожарной охране. В ряде стран СНГ и бывшего социалистического лагеря она также остаётся на вооружении.

Интересные факты

• АЦ-40(130) была первой советской пожарной машиной, на которой применили цельнометаллическую кабину.
• В 1970-е годы на базе АЦ-40 создавались опытные образцы с пеногенераторами для тушения нефтяных пожаров.
• Модель АЦ-40(131) использовалась для тушения пожаров на Чернобыльской АЭС в 1986 году, после чего часть машин была загрязнена радиацией и утилизирована.
• В народе АЦ-40 получила прозвище «сороковка» или «сороковая».
• Некоторые экземпляры АЦ-40 сохранились в музеях пожарной техники, например, в Музее пожарной охраны в Москве и в Техническом музее в Тольятти.

Источники

• Пожарная техника: учебник / под ред. В. В. Теребнёва. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2004.
• Кузнецов В. А. Пожарные автомобили: конструкция, эксплуатация, ремонт. — М.: Транспорт, 1991.
• История пожарной техники СССР / сост. А. Н. Смирнов. — М.: Стройиздат, 1985.
• Каталог пожарных автомобилей / ВНИИПО МВД СССР. — М., 1989.
• Материалы сайта «Пожарная техника России» (раздел АЦ-40).