Пролив Невельского

Пролив Невельского — узкий пролив в Японском море, соединяющий Татарский пролив (с севера) и Амурский лиман (с юга). Расположен между материковой частью Евразии (мыс Лазарева, Хабаровский край) и островом Сахалин (мыс Погиби). Является частью акватории, разделяющей Сахалин и материк, и имеет ключевое значение для судоходства и геополитики Дальнего Востока России.

Географическое положение и гидрография

Пролив Невельского находится на стыке двух крупных акваторий: Татарского пролива на севере и Амурского лимана на юге. Его координаты — примерно 52° с. ш. и 141° в. д. Пролив вытянут с севера на юг, его длина составляет около 50 км. Ширина пролива варьируется от 7,5 км (в самом узком месте между мысами Лазарева и Погиби) до 15–20 км. Глубины пролива крайне малы и неоднородны: на фарватере они редко превышают 5–8 метров, а в отдельных местах, особенно в южной части, достигают всего 2–3 метров. Это делает пролив одним из самых мелководных и сложных для навигации в регионе.

Гидрологический режим пролива определяется влиянием стока реки Амур, который через Амурский лиман поступает в южную часть пролива, и приливно-отливными течениями Татарского пролива. Солёность воды в проливе значительно ниже, чем в открытом море, особенно в период половодья Амура (май–июнь), когда она может падать до 5–10 промилле. Зимой пролив покрывается льдом, ледостав обычно длится с ноября по апрель. Толщина льда может достигать 1–1,5 метра, что затрудняет судоходство даже с использованием ледоколов.

История открытия и исследования

Пролив назван в честь русского адмирала и исследователя Дальнего Востока Геннадия Ивановича Невельского (1813–1876). В середине XIX века существовала гипотеза, что Сахалин является полуостровом, соединённым с материком песчаной косой или перешейком. Эта точка зрения основывалась на данных французского мореплавателя Жана-Франсуа де Лаперуза (1787) и английского капитана Уильяма Бротона (1797), которые не смогли найти судоходный проход между Сахалином и материком из-за мелководья.

В 1849 году Г. И. Невельской, командуя транспортным судном «Байкал», провёл серию промеров глубин в Амурском лимане и Татарском проливе. 1 (13) августа 1849 года он обнаружил узкий и мелководный проход между мысом Лазарева на материке и мысом Погиби на Сахалине. Этот проход, названный впоследствии проливом Невельского, доказал, что Сахалин является островом, а не полуостровом. Открытие имело огромное стратегическое значение: оно подтвердило возможность морского сообщения с устьем Амура и опровергло ошибочные представления европейских географов.

В 1850 году Невельской основал в устье Амура Николаевский пост (ныне город Николаевск-на-Амуре), что закрепило за Россией контроль над Приамурьем. В 1853 году он также основал военный пост на Сахалине (Муравьёвский пост, ныне Корсаков). Пролив был официально назван его именем в 1855 году.

Значение для судоходства и экономики

Пролив Невельского является частью Северного морского пути (СМП) и важным звеном в транспортной системе Дальнего Востока. Через него проходят суда, следующие из портов Японского моря (Владивосток, Находка, Ванино) в порты Сахалина (Холмск, Невельск, Корсаков) и далее в Охотское море, а также к устью Амура (Николаевск-на-Амуре). Однако из-за крайней мелководности пролив судоходен только для судов с малой осадкой (до 5–6 метров). Крупнотоннажные суда, особенно танкеры и балкеры, не могут проходить через пролив и вынуждены огибать Сахалин с юга через пролив Лаперуза или с севера через пролив между Сахалином и материком (пролив Невельского — единственный прямой путь, но он мелководен).

Для преодоления этого ограничения в советское время и в начале XXI века рассматривались проекты строительства моста или тоннеля через пролив Невельского, который соединил бы Сахалин с материком. В 1950-х годах велись изыскательские работы, но проект был заморожен. В 2000-х годах идея вновь обсуждалась, но до практической реализации не дошла. В 2023 году правительство РФ вновь вернулось к рассмотрению возможности строительства моста, однако конкретных решений не принято.

Экология и природные условия

Пролив Невельского расположен в зоне умеренного муссонного климата. Зимы холодные и снежные, средняя температура января — около −20 °C. Лето прохладное и влажное, средняя температура июля — около +15 °C. В проливе наблюдаются сильные приливно-отливные течения (до 2–3 узлов), которые в сочетании с мелководьем создают сложные условия для плавания.

Экологическая обстановка в проливе определяется влиянием стока Амура, который приносит значительное количество взвешенных веществ, органики и загрязнителей. Вблизи берегов пролива расположены населённые пункты: посёлок Лазарев (на материке) и село Погиби (на Сахалине). Оба населённых пункта имеют статус труднодоступных и не имеют постоянного автомобильного сообщения с «большой землёй» (кроме зимников). В акватории пролива ведётся рыболовство (лососёвые, сельдь, навага), а также осуществляется транзит нефтепродуктов с сахалинских месторождений (проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2»), что создаёт риски разливов нефти.

Современное состояние

В XXI веке пролив Невельского остаётся важным, но проблемным участком морских путей. Основные проблемы:

• Мелководье: требует постоянного дноуглубления и ограничивает проход судов.
• Ледовая обстановка: требует использования ледоколов в зимний период.
• Отсутствие инфраструктуры: на побережье нет крупных портов, причалов или судоремонтных баз.
• Экологические риски: аварии с нефтеналивными судами могут привести к катастрофическим последствиям для экосистемы Амурского лимана и Татарского пролива.

В 2020-х годах обсуждается возможность строительства глубоководного канала через пролив, который позволил бы проходить судам с осадкой до 10–12 метров. Однако такие проекты требуют огромных капиталовложений и несут серьёзные экологические риски.

Источники

• Невельской Г. И. «Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России». — СПб., 1878.
• Атлас океанов. Тихий океан. — М.: ГУНиО МО СССР, 1974.
• Лоция Татарского пролива и Амурского лимана. — М.: ГУНиО МО РФ, 2005.
• Государственный доклад «О состоянии и использовании водных ресурсов Российской Федерации в 2022 году». — М.: Росводресурсы, 2023.
• Материалы проекта «Сахалин-2» (раздел «Оценка воздействия на окружающую среду»). — ООО «Сахалин Энерджи», 2020.