Пульман как тип железнодорожного вагона¶

Пульман — историческое название типа пассажирского железнодорожного вагона повышенной комфортности, а также обобщённое обозначение спальных вагонов и вагонов-люкс в ряде стран. Название происходит от фамилии американского изобретателя и предпринимателя Джорджа Мортимера Пульмана, основавшего в 1867 году компанию Pullman Palace Car Company, которая первой начала массово выпускать и эксплуатировать комфортабельные спальные вагоны. В России и СССР слово «пульман» закрепилось как бытовое обозначение мягкого спального вагона, а позднее — как неофициальное наименование вагонов отдельных моделей.

¶История возникновения

Джордж Пульман запатентовал в 1864 году усовершенствованную конструкцию спального вагона, а в 1865 году построил первый вагон собственной разработки — «Pioneer». Его особенностями стали увеличенная ширина кузова, верхние откидные полки, мягкие сиденья, превращавшиеся в спальные места, а также отделка деревом ценных пород. В 1867 году была учреждена компания Pullman, которая не только выпускала вагоны, но и сдавала их в аренду железнодорожным обществам вместе с обслуживающим персоналом.

В 1868 году Пульман ввёл в обращение вагоны-рестораны, а в 1869 году — первый вагон с так называемыми «купе» повышенной комфортности. К концу XIX века вагоны системы Пульмана эксплуатировались на большинстве крупных американских дорог и стали символом дальних железнодорожных путешествий.

¶Пульманы в России

В Российской империи вагоны пульмановского типа появились в 1870-х годах. Их закупали для поездов повышенной комфортности, в том числе для императорских и великокняжеских составов. Международное общество спальных вагонов (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) использовало аналогичные вагоны на маршрутах, проходивших через российскую территорию, включая знаменитый экспресс «Норд-Экспресс» Санкт-Петербург — Париж.

В СССР термин «пульман» приобрёл самостоятельное значение: так называли мягкий спальный вагон с четырёхместными купе, диванами и верхними полками. В 1930–1950-е годы пульмановские вагоны выпускались на отечественных заводах, в частности на Калининском вагоностроительном заводе. Их характерной чертой была деревянная обшивка салона, мягкие диваны, раскладывавшиеся в спальные места, и наличие титана для кипятка в конце коридора.

¶Конструктивные особенности

Классический пульман отличался от обычного пассажирского вагона рядом признаков:

• увеличенной шириной и высотой кузова, что позволяло разместить верхние спальные полки;
• мягкими сиденьями, трансформировавшимися в спальные места;
• отделкой интерьера деревом, бархатом, зеркалами и ковровыми дорожками;
• наличием индивидуального освещения и вентиляции в каждом купе;
• обслуживанием проводником, выполнявшим функции стюарда.

В американской практике пульманы делились на секционные вагоны (с открытыми секциями, отделёнными занавесками), купейные (с закрытыми помещениями) и вагоны-люкс. В СССР наибольшее распространение получили четырёхместные купе с жёсткими и мягкими местами.

¶Пульман и другие типы вагонов

В ряде источников пульман отождествляется с мягким вагоном первого класса, однако строгого технического определения термина не существует: в разные периоды и в разных странах под ним понимали различные модификации.

¶Закат эпохи

После Второй мировой войны массовое распространение получили цельнометаллические вагоны с более рациональной планировкой, а деревянные пульманы постепенно выводились из эксплуатации. В США компания Pullman прекратила выпуск вагонов в 1950-х годах, а в 1968 году вошла в состав корпорации Pullman Incorporated, занимавшейся уже другими видами деятельности. В СССР пульмановские вагоны эксплуатировались до 1970-х годов, после чего были заменены вагонами новых моделей.

¶Пульман в культуре

Слово «пульман» вошло в русскую литературу и бытовую речь как обозначение комфортабельного вагона. В произведениях Ильфа и Петрова, а также в советской мемуаристике пульман упоминается как признак обеспеченной поездки. В разговорной речи выражение «ехать в пульмане» долгое время означало путешествие с максимальным для своего времени удобством.

¶Значение

Пульман стал одним из первых примеров массового внедрения сервисной модели в пассажирских перевозках: компания Пульмана не просто продавала вагоны, но и предоставляла комплекс услуг, включая питание, обслуживание и постельное бельё. Многие решения, впервые применённые в пульмановских вагонах, — верхние полки, купейная планировка, вагоны-рестораны — вошли в стандартную практику железных дорог мира.

Источники: Большая российская энциклопедия; Железнодорожный энциклопедический словарь; материалы по истории компании Pullman; работы по истории железнодорожного транспорта России.