Раздаточная коробка автомобиля¶

Раздаточная коробка (раздатка) — механизм трансмиссии полноприводных автомобилей, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими мостами, а также для изменения передаточного отношения и блокировки дифференциала. Раздаточная коробка устанавливается между коробкой передач и ведущими мостами и позволяет автомобилю двигаться как по дорогам с твёрдым покрытием, так и по бездорожью.

¶Назначение

Основные функции раздаточной коробки:

• распределение крутящего момента между передним и задним ведущими мостами (в полноприводных автомобилях с подключаемым передним приводом);
• повышение передаточного отношения (понижающая передача) для увеличения тяговых свойств при движении по бездорожью, подъёмах и сложных участках;
• отключение одного из ведущих мостов для снижения расхода топлива и износа трансмиссии при движении по дорогам с хорошим покрытием;
• блокировка межосевого дифференциала для равномерного распределения момента между осями.

¶Устройство

Раздаточная коробка представляет собой корпус с набором валов и шестерён. Основные элементы:

• Входной вал — соединён с коробкой передач (карданным валом или напрямую) и принимает крутящий момент.
• Валы привода мостов — отдают момент на передний и задний карданные валы.
• Шестерёнчатая передача — набор шестерён, формирующих передаточные отношения (прямая и понижающая передачи).
• Межосевой дифференциал — устройство, распределяющее момент между осями; может быть симметричным (равномерное распределение) или несимметричным.
• Механизм блокировки дифференциала — муфта, жёстко соединяющая валы и исключающая проскальзывание при пробуксовке.
• Механизм переключения передач — рычаг или электропривод, управляющий включением режимов.

По типу привода управления раздаточные коробки делятся на механические (переключение рычагом водителя) и автоматические (электронное управление, привод-актуатор).

¶Виды и классификация

По конструктивному исполнению раздаточные коробки подразделяются на:

По типу привода на колёса автомобили с раздаточной коробкой делятся на:

• Постоянный полный привод — момент распределяется между осями всегда (чаще через межосевой дифференциал);
• Подключаемый полный привод — передний мост подключается по необходимости (раздатка с блокируемым дифференциалом или муфтой);
• Селективный полный привод — водитель выбирает режим (2H, 4H, 4L) с помощью рычага или электропривода.

¶Режимы работы

Типичный набор режимов полноприводной трансмиссии с раздаточной коробкой:

• 2H (2WD High) — привод на задние колёса, прямая передача; используется на дорогах;
• 4H (4WD High) — полный привод, прямая передача; применяется на скользких и грунтовых дорогах;
• 4L (4WD Low) — полный привод с понижающей передачой; используется на бездорожье, при подъёмах и буксировке;
• N (Neutral) — нейтральное положение, отключение трансмиссии (для буксировки или установки на подъёмник).

¶Применение

Раздаточные коробки устанавливаются на полноприводные автомобили различных классов:

• Внедорожники и рамные внедорожники — Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, УАЗ «Патриот», Mercedes G-класс;
• Пикапы и коммерческие автомобили — Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max;
• Военная и специальная техника — ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-4310;
• Легковые полноприводные автомобили — некоторые модели Audi, BMW, Volkswagen с системами полного привода.

В современных легковых автомобилях с полным приводом раздаточная коробка часто интегрирована в конструкцию трансмиссии и управляется электроникой (например, муфта подключения переднего моста Haldex в автомобилях Volkswagen Group). В таких системах водитель не переключает режимы вручную, а электроника распределяет момент в зависимости от условий движения.

¶Отличие от дифференциала

Раздаточную коробку часто путают с дифференциалом, однако это разные механизмы. Дифференциал (межколёсный или межосевой) обеспечивает разную угловую скорость колёс или осей при повороте. Раздаточная коробка — более сложный агрегат, включающий дифференциал, шестерёнчатую передачу и механизм блокировки, и выполняющий несколько функций одновременно.

¶Неисправности

Наиболее характерные поломки раздаточной коробки:

• износ шестерён и подшипников (проявляется шумом и вибрацией);
• выход из строя муфты блокировки дифференциала;
• течь масла через сальники и уплотнения;
• неисправности электропривода переключения режимов (в автоматических раздатках).

Для продления срока службы необходимо своевременно менять масло в раздаточной коробке (обычно через 30–60 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя) и избегать продолжительного движения по дорогам с твёрдым покрытием в режиме 4H с жёстко заблокированным дифференциалом.

Источники:

• Руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ «Патриот», Toyota Land Cruiser, ГАЗ-66
• Автомобильная энциклопедия (Б.С. Станкевич, «Конструкция автомобиля»)
• Учебные пособия по устройству автомобильной трансмиссии