Речные трамваи: маршруты и линии¶

Речной трамвай — обиходное название пассажирского судна местного сообщения, выполняющего регулярные рейсы по внутренним водным путям в черте города или пригорода. В отличие от круизных теплоходов, речные трамваи работают по фиксированному расписанию, с частыми остановками у причалов и короткими перегонами между ними. Под «маршрутами речных трамваев» понимают совокупность таких линий: их трассировку, причалы, интервалы движения и типы используемых судов.

¶Терминология и признаки

Строгого юридического термина «речной трамвай» в российском судоходном праве нет. На практике так называют суда, отвечающие нескольким признакам:

• работа на внутренних водных путях в границах городской агломерации;
• регулярность и расписание, близкое к городскому транспорту;
• остановки у оборудованных причалов через каждые 1–5 км;
• пассажировместимость от нескольких десятков до 200–300 человек;
• сезонность — как правило, навигация с мая по октябрь.

Официально такие перевозки относят к пригородным и местным пассажирским линиям. В Москве и Санкт-Петербурге их иногда интегрируют в городскую транспортную систему, включая в единые проездные билеты.

¶История

Регулярное речное пассажирское сообщение в российских городах возникло в XIX веке. В Санкт-Петербурге с 1860-х годов действовали «финляндские» пароходные линии, связывавшие центр с островами и пригородами. В Москве с 1860-х по Москве-реке ходили пароходы купца и предпринимателя, обслуживавшие прогулочные и дачные направления.

Массовым явлением речной трамвай стал в 1930-е годы, когда в СССР начали строить деревянные и стальные катера с бензиновыми и дизельными двигателями. Классическим типом стал московский речной трамвай — судно с малой осадкой, рассчитанное на 100–150 пассажиров. В 1950–1970-е годы сеть линий охватывала Москву, Ленинград, Горький, Куйбышев, Киев, Ростов-на-Дону и другие города.

Спад пришёлся на 1990-е: рост стоимости топлива, износ флота и конкуренция с автобусом сократили число линий. С 2010-х годов наблюдается частичное возрождение — как в виде прогулочно-транспортных маршрутов, так и в форме регулярных городских перевозок.

¶Классификация маршрутов

Маршруты речных трамваев различают по нескольким основаниям.

По назначению:

• транспортные — перевозка пассажиров между районами города, в обход пробок и мостов;
• прогулочные — кольцевые или экскурсионные линии без выраженной транспортной функции;
• дачные и пригородные — связь центра с пригородами, садовыми и рекреационными зонами;
• смешанные — сочетают транспортную и экскурсионную составляющие.

По трассировке:

• линейные (от причала А до причала Б);
• кольцевые (возврат в точку отправления);
• радиальные с ответвлениями на рукавах и каналах.

По режиму работы:

• круглогодичные (редко, при отсутствии ледостава);
• сезонные (навигационные);
• «часовые» с интервалом 15–30 минут и «редкие» с интервалом в несколько часов.

¶Устройство линии

Любой маршрут описывается набором параметров: протяжённость, число причалов, время хода, интервал, тип судна, тариф. Протяжённость городских линий обычно составляет от 3 до 30 км, число остановок — от 4 до 20. Причалы оборудуются сходнями, навесами и причальными палами; на крупных линиях действуют диспетчерские пункты.

Суда, используемые на таких маршрутах, делятся на типы: катера малой вместимости (20–50 человек), теплоходы типа «Москва» и «Москвич» (150–240 человек), современные катамараны и суда на электрической тяге. Для мелководных каналов применяют суда с водомётным движителем и малой осадкой.

¶Маршруты в городах России

Москва. Регулярные маршруты по Москве-реке связывают причалы в районе Киевского вокзала, Воробьёвых гор, Парка Горького, Крымского моста, Большого Устьинского моста и далее к Печатникам и Строгину. С 2023 года действуют круглогодичные электрические суда на Москве-реке, работающие по городскому тарифу.

Санкт-Петербург. Линии по Неве, Большой и Малой Невке, Фонтанке, каналу Грибоедова и Мойке. Часть маршрутов имеет транспортное значение — например, связь центра с Крестовским островом и Приморским районом; часть — экскурсионное.

Другие города. Речные трамваи работают или работали в Нижнем Новгороде (по Оке и Волге), Казани, Самаре, Волгограде, Ростове-на-Дону, Архангельске, Иркутске (по Ангаре), Хабаровске (по Амуру), а также на каналах и водохранилищах Подмосковья.

¶Факторы развития

На востребованность маршрутов влияют:

• наличие судоходного водного пути в черте города;
• плотность застройки и загруженность дорог вдоль берегов;
• состояние причальной инфраструктуры;
• тарифная политика и интеграция с городским транспортом;
• длительность навигации и ледостав;
• экологические требования к судам.

Ограничениями остаются сезонность, зависимость от уровня воды и скорости течения, а также высокая стоимость строительства и обслуживания причалов.

¶Значение

Речные трамваи выполняют транспортную, рекреационную и туристическую функции. В городах с плотной застройкой и мостовыми переходами они дают альтернативный маршрут, не зависящий от дорожных заторов. Кроме того, линии формируют городской облик: причалы и суда становятся частью набережных и рекреационных зон.

Источники: Кодекс внутреннего водного транспорта РФ; материалы региональных транспортных операторов Москвы и Санкт-Петербурга; публикации по истории речного пассажирского флота России.