Renault Megane: история и поколения модели¶

Renault Megane — семейство легковых автомобилей французской компании Renault, выпускающееся с 1995 года. Модель относится к европейскому сегменту C (гольф-класс) и пришла на смену популярной модели Renault 19. Megane выпускается в различных кузовах: хэтчбек, седан, универсал, купе и кабриолет. На протяжении всей истории модель входит в число самых продаваемых автомобилей марки в Европе и занимает важное место в модельном ряду Renault.

¶Первое поколение (1995–2002)

Первое поколение Megane (код кузова X64) дебютировало осенью 1995 года. Автомобиль был построен на платформе, разработанной совместно с Nissan (альянс Renault–Nissan). Линейка кузовов включала трёх- и пятидверный хэтчбек, седан (Classic), универсал (Grandtour) и купе-кабриолет с жёсткой складывающейся крышей (Megane Coach). Дизайн первого поколения разработан под руководством Патрика Ле Кемана и отличался характерной покатой линией крыши и крупными овальными фарами.

Гамма двигателей состояла из бензиновых агрегатов объёмом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также турбодизелей объёмом 1,9 литра. В 1996 году появилась спортивная версия Megane Coupe 2.0 16V мощностью 150 л. с. На базе первого поколения также выпускался электромобиль Renault Megane Scenic — предшественник отдельного семейства компактвэнов Scenic.

В 1999 году модель подверглась рестайлингу: изменились передняя оптика, решётка радиатора и бамперы. В 2001 году первый Megane получил высшую оценку в пять звёзд по результатам краш-тестов Euro NCAP, что стало одним из первых таких результатов в гольф-классе.

¶Второе поколение (2002–2009)

Второе поколение Megane (код кузова X84) появилось в 2002 году и радикально отличалось от предшественника. Дизайн, созданный под руководством Патрика Ле Кемана, был выполнен в новой фирменной стилистике Renault с массивной передней частью, раскосыми фарами и характерной линией остекления. Особенностью модели стало оригинальное решение задней части хэтчбека с утопленным стеклом и массивными стойками.

Гамма кузовов расширилась: пятидверный хэтчбек, трёхдверное купе, универсал Grandtour, седан и кабриолет с жёсткой складывающейся крышей (Megane CC). В 2004 году появился спортивный хэтчбек Megane RS (Renault Sport) с 2,0-литровым турбомотором мощностью 225 л. с., который стал одним из лидеров в классе «заряженных» переднеприводных хэтчбеков.

Второе поколение отличалось высоким уровнем пассивной безопасности: модель получила пять звёзд Euro NCAP в 2002 году. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 2,0 литра (включая турбоверсии) и дизелями 1,5 и 1,9 литра. В 2006 году проведён рестайлинг, затронувший внешность и интерьер.

¶Третье поколение (2008–2016)

Третье поколение Megane (код кузова X95) дебютировало на Парижском автосалоне в 2008 году. Модель построена на новой платформе Renault–Nissan C, которая позже легла в основу Nissan Qashqai и других моделей альянса. Дизайн стал более сдержанным по сравнению с предшественником, но сохранил узнаваемые черты марки: крупный логотип, выразительную решётку радиатора и плавные линии кузова.

В гамму вошли пятидверный хэтчбек, универсал Grandtour, седан (для некоторых рынков) и купе. В 2009 году представлена версия Megane RS третьего поколения с 2,0-литровым турбомотором мощностью 250 л. с., а в 2011 году — модификация RS Trophy с двигателем мощностью 265 л. с. Megane RS третьего поколения долгое время удерживал рекорд круга на Северной петле Нюрбургринга среди переднеприводных автомобилей.

В 2012 году модель получила рестайлинг: обновлённая оптика со светодиодными ходовыми огнями, изменённая решётка радиатора и новые материалы отделки. В 2015 году выпуск третьего поколения постепенно сворачивался в связи с подготовкой новой модели.

¶Четвёртое поколение (2016–настоящее время)

Четвёртое поколение Megane (код кузова XFB) представлено в 2016 году. Модель построена на модернизированной платформе CMF-CD и получила полностью новый дизайн в стилистике концепт-кара Renault Talisman. Отличительные черты — узкие светодиодные фары C-образной формы, крупная решётка радиатора и выразительные боковые линии.

Гамма кузовов сократилась: пятидверный хэтчбек и универсал Grandtour. Седан для европейского рынка не выпускался, но для Китая и некоторых других стран производилась отдельная версия Megane Sedan. В 2018 году представлен Megane RS четвёртого поколения с 1,8-литровым турбомотором мощностью 280 л. с. (версия Trophy — 300 л. с.), который получил систему подруливающих задних колёс 4Control.

В 2020 году проведён рестайлинг: обновлена передняя часть, расширен список электронных ассистентов, обновлены мультимедийные системы. В 2022 году компания Renault объявила о прекращении выпуска Megane с двигателями внутреннего сгорания в Европе в связи с переходом на электромобили. Вместо него в 2022 году началось производство полностью электрического кроссовера Renault Megane E-Tech Electric, который формально наследует имя, но относится к другому сегменту (компактный электрокроссовер).

¶Конструктивные особенности

На всех поколениях Megane использовались переднеприводные платформы с поперечным расположением двигателя. Подвеска — независимая типа McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади (на спортивных версиях RS — многорычажная). Трансмиссии включали механические коробки передач, автоматические коробки и роботизированные КПП EDC с двумя сцеплениями (на поздних поколениях).

Список базового оборудования постепенно расширялся: от простых аудиосистем в первом поколении до полностью цифровых приборных панелей, систем автоматического торможения, удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля в четвёртом поколении.

¶Спортивные версии

Спортивные модификации Megane RS выпускались подразделением Renault Sport начиная со второго поколения. Они оснащались турбированными бензиновыми двигателями мощностью от 225 до 300 л. с., усиленной подвеской, тормозами Brembo и дифференциалом повышенного трения. Megane RS регулярно участвовал в соревнованиях по кольцевым гонкам и устанавливал рекорды среди переднеприводных автомобилей на трассе Нюрбургринг. Версии RS выпускались в кузовах хэтчбек и (для второго поколения) купе.

¶Производство и рынки

Основное производство Megane осуществлялось на заводах Renault во Франции (Дуэ, Мобеж), Испании (Паленсия), Турции (Бурса) и Аргентине (Санта-Исабель). Модель продавалась преимущественно в Европе, а также в странах Азии, Латинской Америки и Северной Африки. В России Megane официально продавался с 1996 года, наибольшей популярностью пользовалось второе поколение; сборка для российского рынка велась на заводе «Автофрамос» в Москве с 2005 года (только второе поколение). В 2022 году поставки Megane в Россию прекратились.

¶Источники

Официальные пресс-релизы Renault по моделям Megane разных поколений.
Каталоги и технические материалы Renault (1995–2022).
Результаты краш-тестов Euro NCAP для Renault Megane.
Данные Международной организации автомобильных производителей (OICA) по выпуску модели.