Руаль Амундсен

Руаль Амундсен (норв. Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 июля 1872, Борге, Норвегия — 18 июня 1928, Баренцево море) — норвежский полярный исследователь, рекордсмен и путешественник. Первый человек, достигший Южного полюса (14 декабря 1911 года), первый мореплаватель, прошедший Северо-Западным проходом (1903—1906), и один из первых, кто достиг обоих полюсов Земли. Амундсен также является первым человеком, побывавшим на обоих географических полюсах планеты (совершив перелёт через Северный полюс на дирижабле «Норвегия» в 1926 году). Его экспедиции отличались тщательной подготовкой, использованием передовых для своего времени технологий и глубоким знанием полярных условий, заимствованным у коренных народов Арктики.

Ранние годы и образование

Руаль Амундсен родился в семье судовладельца и капитана дальнего плавания Йенса Амундсена. Он был четвёртым сыном. С детства увлекался чтением книг о полярных экспедициях, особенно о судьбе британского исследователя Джона Франклина, чья экспедиция 1845 года бесследно исчезла в Арктике. Это увлечение определило его жизненный путь.

Вопреки желанию матери, которая хотела, чтобы он стал врачом, Амундсен после её смерти в 1893 году оставил университет и ушёл в море. Он начал службу матросом на зверобойных и рыболовных судах, чтобы получить практический опыт мореплавания. В 1895 году сдал экзамен на штурмана, а в 1900 году, после нескольких плаваний, получил капитанский диплом.

Первые экспедиции

Бельгийская антарктическая экспедиция (1897—1899)

Первым серьёзным полярным опытом Амундсена стало участие в Бельгийской антарктической экспедиции под руководством Адриена де Жерлаша на судне «Бельжика» (Belgica). Это была первая экспедиция, которая перезимовала в Антарктиде, причём вынужденно — судно оказалось зажато льдами в море Беллинсгаузена. Амундсен исполнял обязанности второго штурмана. Во время этой зимовки, которая длилась 13 месяцев, он проявил себя как решительный и физически выносливый человек. Вместе с врачом экспедиции Фредериком Куком (впоследствии оспаривавшим первенство в покорении Северного полюса) он разработал методы борьбы с цингой, включавшие употребление сырого тюленьего мяса, что спасло экипаж от гибели. Этот опыт убедил Амундсена в необходимости перенимать методы выживания у арктических народов.

Северо-Западный проход (1903—1906)

В 1903 году Амундсен на собственные средства и при поддержке короля Норвегии Оскара II купил небольшую парусную яхту «Йоа» (Gjøa) водоизмещением всего 47 тонн. Целью экспедиции было пройти Северо-Западным проходом — морским путём из Атлантического океана в Тихий вдоль северного побережья Канады. До него это удавалось лишь нескольким экспедициям, и все они заканчивались гибелью судов или вынужденным возвращением.

Экипаж «Йоа» состоял из семи человек. Амундсен тщательно подготовил судно, укрепив корпус и установив небольшой бензиновый двигатель. Экспедиция длилась три года. Зимовки проходили на острове Кинг-Уильям и на полуострове Бутия. Амундсен установил тесные контакты с местными инуитами, переняв у них навыки езды на собачьих упряжках, строительства иглу и ношения меховой одежды. В 1905 году «Йоа» вышла в море Бофорта, а в 1906 году достигла Нома на Аляске, завершив первое в истории сквозное плавание Северо-Западным проходом. Эта экспедиция принесла Амундсену мировую известность.

Покорение Южного полюса

Подготовка и смена планов

Первоначально Амундсен планировал покорить Северный полюс. Однако в 1909 году поступили сообщения, что сначала американец Фредерик Кук, а затем американец Роберт Пири уже достигли Северного полюса. Амундсен, не желая быть вторым, решил изменить цель. Он скрыл свои истинные намерения от общественности и спонсоров, включая своего главного покровителя — норвежского исследователя Фритьофа Нансена. Официально экспедиция на судне «Фрам» (Fram) заявлялась как арктическая. Только после выхода из Норвегии в 1910 году Амундсен сообщил экипажу, что они идут в Антарктиду, чтобы попытаться достичь Южного полюса раньше британской экспедиции Роберта Скотта.

Экспедиция на «Фраме» и поход к полюсу

Судно «Фрам» было специально построено для дрейфа во льдах и считалось одним из самых надёжных полярных судов. Амундсен организовал базу «Фрамхейм» на шельфовом леднике Росса. В отличие от Скотта, который делал ставку на моторные сани и пони, Амундсен использовал исключительно собачьи упряжки (около 100 собак) и лыжи. Он тщательно продумал логистику: по пути к полюсу были созданы промежуточные склады с продовольствием и топливом, а собаки, по мере уменьшения груза, использовались в пищу для других собак и людей.

14 декабря 1911 года Амундсен и четверо его спутников (Олаф Бьолан, Хельмер Хансен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг) достигли Южного полюса. Они установили норвежский флаг и оставили записку для короля Норвегии, а также письмо для Скотта, который прибыл на полюс 17 января 1912 года, обнаружив лагерь норвежцев. Амундсен вернулся на базу 25 января 1912 года, пройдя за 99 дней около 3000 километров. Экспедиция прошла без единой потери среди людей, что стало выдающимся достижением полярной логистики.

Арктические экспедиции после 1912 года

После триумфа в Антарктиде Амундсен занялся научной и коммерческой деятельностью. Он написал несколько книг, читал лекции, но его финансовое положение оставалось нестабильным. В 1918 году он отправился в новую экспедицию — на судне «Мод» (Maud) с целью дрейфа через Северный Ледовитый океан, по плану Нансена. Экспедиция длилась несколько лет, но не достигла поставленных целей из-за тяжёлой ледовой обстановки и проблем со здоровьем самого Амундсена (он получил травму и отравление угарным газом).

Перелёты через Арктику

В 1920-х годах Амундсен переключился на авиацию. В 1925 году он предпринял попытку долететь до Северного полюса на двух гидросамолётах. Экспедиция едва не закончилась катастрофой — самолёты совершили вынужденную посадку на лёд, и исследователям пришлось вручную расчищать взлётную полосу, чтобы взлететь.

В 1926 году Амундсен совместно с итальянским инженером Умберто Нобиле и американским миллионером Линкольном Элсуэртом совершил перелёт на дирижабле «Норвегия» (Norge) конструкции Нобиле. Стартовав со Шпицбергена, дирижабль пролетел над Северным полюсом и приземлился на Аляске. Это был первый в истории достоверно подтверждённый полёт над Северным полюсом. Таким образом, Амундсен стал первым человеком, побывавшим на обоих полюсах Земли.

Гибель

В 1928 году дирижабль «Италия» (Italia) под командованием Умберто Нобиле потерпел крушение при возвращении с Северного полюса. Амундсен, несмотря на испортившиеся отношения с Нобиле (между ними возник публичный конфликт о приоритете в перелёте), немедленно согласился участвовать в спасательной операции. Он вылетел на французском гидросамолёте «Латам-47» (Latham 47) из Тромсё 18 июня 1928 года. Связь с самолётом прервалась, и он пропал без вести. Обломки «Латама» были найдены позже в Баренцевом море. Тело Амундсена так и не было обнаружено. Обстоятельства его гибели остаются предметом споров, но наиболее вероятной причиной считается столкновение с туманом или потеря ориентации в плохую погоду.

Личность и методы

Амундсен был известен своим прагматизмом, скрупулёзным планированием и готовностью учиться у других. Он не был новатором в технике, но был выдающимся организатором. Его главным принципом было: «Победа ждёт того, у кого всё в порядке, и это называется удачей». Он критически относился к героическому романтизму полярных исследований, предпочитая надёжность и безопасность. В отличие от многих современников, он не пренебрегал заимствованием технологий у инуитов (собачьи упряжки, меховая одежда, иглу), что дало ему решающее преимущество в Антарктиде.

Память

Имя Амундсена носят географические объекты: море у берегов Антарктиды (море Амундсена), ледник, горы, кратер на Луне. В Норвегии установлены памятники, его именем названы улицы, научные станции (американская станция «Амундсен-Скотт» на Южном полюсе). Его жизнь и экспедиции описаны в многочисленных книгах и документальных фильмах. Амундсен остаётся символом эпохи великих географических открытий и образцом рационального подхода к экстремальным путешествиям.

Источники

• Амундсен Р. «Южный полюс». — М.: Мысль, 1972.
• Хантфорд Р. «Покорение Южного полюса. Гонка лидеров». — М.: Эксмо, 2011.
• Нансен Ф. «Собрание сочинений». — М.: Географгиз, 1956.
• Буманн-Ларсен Т. «Амундсен». — М.: Молодая гвардия, 2005 (серия «ЖЗЛ»).
• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона (статьи о полярных исследованиях).