Сапсан — скоростной пассажирский поезд России¶

Сапсан — марка скоростных пассажирских поездов, курсирующих по линии Москва — Санкт-Петербург. Основной оператор — Пассажирская компания «Транспортная дирекция „Сапсан“» (входит в структуру ОАО «Российские железные дороги»). Поезда курсируют на участке «Москва — Санкт-Петербург» с 2009 года и остаются самыми быстрыми регулярными поездами в России: проектная максимальная скорость — 250 км/ч.

¶История

Идея скоростного сообщения между двумя крупнейшими городами России обсуждалась с конца 1990-х годов. В 2001 году было принято решение о создании высокоскоростной линии «Сокол» на трассе Москва — Санкт-Петербург, предполагавшей движение со скоростями до 350 км/ч. Однако из-за высокой стоимости строительства и сложностей с финансированием проект был свёрнут.

В 2004 году «Российские железные дороги» подписали контракт с немецкой компанией Siemens на поставку скоростных электропоездов Velaro RUS (модель Siemens Velaro, семейство ICE-3). В 2006 году первые составы прибыли в Россию. 17 декабря 2009 года регулярное движение «Сапсана» по маршруту Москва — Санкт-Петербург началось.

¶Подвижной состав

Поезда «Сапсан» — модификация платформы Siemens Velaro, адаптированная к российским условиям эксплуатации: ширине колеи 1520 мм, климату и требованиям российских стандартов безопасности. Состав формируется из вагонов длиной по 26,4 м; максимальная длина состава — 13 вагонов (до 2013 года использовались составы из 10 вагонов).

Тяговый агрегат распределён по всем вагонам (система «поезд без головы»), что позволяет разгоняться в обоих направлениях без разворота. Состав оснащён системой автоматического управления скоростью, рекуперативным торможением, системами кондиционирования и вакуумными туалетами.

¶Характеристики

Средняя скорость по маршруту с учётом остановок составляет около 165 км/ч. Наивысшая скорость, развиваемая на перегоне «Малахитовая» (между Ленинградской и Московской областями), достигает 250 км/ч.

¶Маршрут и расписание

Поезд следует по существующей линии Москва — Санкт-Петербург (Октябрьская железная дорога) с остановками на станциях Тверь, Вышний Волочёк, Бологое, Новгород-на-Великом (по отдельным рейсам), Свирь и др. Полное время в пути сократилось по сравнению с первыми рейсами: если в 2009 году составы шли около 3 ч 45 мин, то после ввода составов из 13 вагонов и оптимизации расписания время поездок составило около 3 ч 30–40 мин на быстрых рейсах.

¶Экономика проекта

Стоимость контракта с Siemens составила около 600 млн евро (поставка 8 составов Velaro RUS). Стоимость проезда в билетах «Сапсана» традиционно выше, чем у обычных скорых поездов, что компенсируется временем поездки. По оценкам РЖД, проект окупается за счёт высокой загрузки: загрузка составов на маршруте стабильно превышает 80 %.

¶Развитие сети

В 2015 году «Сапсаны» были запущены на участок Нижний Новгород — Москва (через Владимир, Ковров, Дзержинск), время в пути составило около 3 ч 40 мин. Обсуждалось продление скоростного сообщения на Екатеринбург и Казань, однако реализация высокоскоростных линий (ВСМ) на данных направлениях затянулась.

В 2024 году РЖД объявили о планах поэтапного вывода из эксплуатации составов Siemens Velaro RUS и замене их на подвижной состав отечественного производства в рамках программы импортозамещения. Разработку новых скоростных поездов ведут «Трансмашхолдинг» и «Уралвагонзавод».

¶См. также

• Высокоскоростное железнодорожное сообщение в России
• Siemens Velaro
• Ласточка (поезд)

¶Примечания

Поезда «Сапсан» эксплуатируются с 2009 года и остаются визитной карточкой российской скоростной железной дороги, демонстрируя возможность регулярной эксплуатации составов со скоростями до 250 км/ч на существующей инфраструктуре.

Источники: официальный сайт ОАО «РЖД»; публикации «Российской газеты» о запуске «Сапсана» (2009); отчёты Siemens Mobility о поставке Velaro RUS; материалы журнала «Железнодорожный транспорт».