Савёловский вокзал: история и значение¶

Савёловский вокзал — один из десяти действующих железнодорожных вокзалов Москвы, расположенный на площади Савёловского Вокзала в Тимирязевском районе Северного административного округа. Вокзал обслуживает поезда дальнего следования и пригородные электропоезда Савёловского (линия на Дмитров, Кимры, Дубну) и Белорусского (участок на Смоленском направлении) ходов Московской железной дороги. Является конечной станцией для Алексеевской соединительной линии и важным транспортно-пересадочным узлом, интегрированным с одноимённой станцией метро «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской и Большой кольцевой линий.

¶История

¶Строительство и открытие

Вокзал был построен в 1897–1902 годах как terminus Савёловской линии Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. Линия строилась для соединения Москвы с Угличем и Рыбинском, а название получила по селу Савёлово (ныне город Кимры Тверской области), которое на тот момент являлось конечным пунктом первого участка. Автором проекта здания выступил архитектор Александр Фёдорович Мейснер. Торжественное открытие вокзала состоялось 10 (23) марта 1902 года в присутствии министра путей сообщения. Первоначально вокзал именовался Бутырским — по расположенной рядом Бутырской заставе, однако уже в 1910-х годах за ним закрепилось современное название — Савёловский.

¶Советский период

В советское время вокзал неоднократно реконструировался. В 1928 году была проведена первая крупная перестройка: надстроен второй этаж, расширены кассовые залы. В 1950-х годах, после электрификации участка Москва — Дмитров, вокзал перешёл на обслуживание преимущественно пригородных электропоездов. В 1980-х годах здание было капитально отремонтировано, при этом исторический облик фасада в стиле неоклассицизма с элементами модерна был в целом сохранён. До 1990-х годов через Савёловский вокзал также курсировали поезда дальнего следования до Рыбинска, Сонково и Ленинграда (через Савёлово), однако объёмы дальних перевозок постепенно сокращались.

¶Современность

В 2000-х годах вокзал пережил масштабную модернизацию. В 2002 году, к столетию вокзала, была открыта новая пригородная инфраструктура с повышенными платформами. В 2018–2019 годах проведена комплексная реконструкция: обновлены залы ожидания, кассовый блок, установлены турникеты на выходе к платформам, создан комфортный пересадочный контур с метрополитеном. В 2019 году открыт второй вестибюль станции метро «Савёловская» Большой кольцевой линии, что превратило узел в один из крупнейших пересадочных пунктов Москвы.

¶Архитектура и устройство

Здание вокзала представляет собой двухэтажное кирпичное сооружение с характерной угловой ротондой и часовой башней. Фасады декорированы рустом, лепниной и фигурными аттиками. Внутренняя планировка исторического здания организована вокруг центрального двусветного зала, который при реконструкциях был разделён перекрытиями на два этажа.

Технически вокзал включает:

• 5 путей приёма и отправления пригородных поездов;
• 2 высокие островные платформы, соединённые подземным переходом;
• 4 пути для поездов дальнего следования (используются ограниченно);
• тупиковый характер станции: все пути заканчиваются у пассажирского здания.

¶Дальнее следование

Несмотря на преимущественно пригородный профиль, Савёловский вокзал обслуживает ограниченное число поездов дальнего следования. Основные маршруты — до Рыбинска (фирменный поезд), а также сезонные и туристические составы до Кимр и Углича. В летний период назначаются дополнительные поезда до Сонково и Весьегонска. Доля дальних перевозок в общем пассажиропотоке вокзала не превышает 5–7%.

¶Пригородное сообщение

Основу работы вокзала составляют пригородные электропоезда. С Савёловского вокзала отправляются поезда на север Московской области по двум направлениям:

1. Савёловское направление — до станций Дмитров, Дубна, Кимры, а также до узловой станции Вербилки.
2. Белорусское направление (участок Москва-Бутырская — Одинцово) — электропоезда, следующие через Алексеевскую соединительную линию до станций Белорусского вокзала и далее на запад.

С 2020-х годов на Савёловском направлении активно внедряются поезда «Иволга 3.0» и «ЭП2Д» в рамках развития Московских центральных диаметров (МЦД-1, частично затрагивающего узел).

¶Пассажиропоток и значение

Савёловский вокзал ежедневно пропускает около 40–50 тысяч пассажиров, из которых порядка 90% приходится на пригородное сообщение. Вокзал выполняет важную градообразующую функцию для северных районов Москвы и городов-спутников (Долгопрудный, Лобня, Дмитров), обеспечивая связь спальных районов с центром города. Интеграция со станциями метро «Савёловская» (две линии) и наземным общественным транспортом делает узел одним из ключевых элементов транспортного каркаса столицы.

¶Интересные факты

• Вокзал является единственным в Москве, который исторически не имел выхода к железнодорожным путям с главного фасада — пути подходят к зданию сбоку, под углом.
• В 2019 году рядом с вокзалом открыт памятник лётчику-испытателю Валерию Чкалову, что связано с историческим названием близлежащей улицы.
• До 1930-х годов от вокзала существовала служебная ветка к Бутырскому Хлебозаводу, разобранная в середине XX века.

¶Источники

• ЦАГМ. Фонды Савёловского вокзала: историческая справка к 100-летию.
• «Железнодорожные вокзалы Москвы: история и современность» / под ред. В. Н. Зверева. — М.: Транспорт, 2003.
• Официальные данные ОАО «РЖД» и АО «Центральная ППК» о пассажиропотоке и маршрутной сети.
• Архитектурный путеводитель «Москва: вокзалы и площади» (изд. 2018).