SEPTA

SEPTA (акроним от англ. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) — крупнейшее агентство общественного транспорта в штате Пенсильвания (США), обслуживающее Филадельфию и прилегающие округа: Бакс, Честер, Делавэр и Монтгомери. Основано в 1963 году, является государственной корпорацией, подотчётной законодательному собранию штата. SEPTA управляет автобусами, трамваями, метрополитеном, скоростным трамваем (Norristown High Speed Line), а также пригородными железнодорожными линиями (Regional Rail). По пассажиропотоку занимает пятое место среди транспортных систем США (после MTA Нью-Йорка, CTA Чикаго, WMATA Вашингтона и MBTA Бостона).

История

Предшественники и создание (до 1963 года)

До середины XX века общественный транспорт в регионе Филадельфии находился в руках частных компаний. Крупнейшей из них была Philadelphia Transportation Company (PTC), управлявшая трамвайными и автобусными маршрутами, а также метро. К 1950-м годам частные перевозчики столкнулись с финансовыми трудностями: падение пассажиропотока из-за массовой автомобилизации, старение инфраструктуры и рост затрат. В 1963 году законодательное собрание Пенсильвании приняло закон о создании Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) как единого государственного оператора, способного консолидировать и субсидировать транспортные услуги.

Первые десятилетия (1963—1980)

SEPTA начала деятельность в 1964 году, выкупив активы PTC. В 1968 году агентство приобрело пригородные железнодорожные линии, ранее принадлежавшие частным железным дорогам (Pennsylvania Railroad, Reading Company). В 1970-е годы SEPTA провела модернизацию подвижного состава: закуплены новые вагоны метро (серия M-4), обновлён парк автобусов. В 1976 году открыта линия скоростного трамвая Norristown High Speed Line (бывшая Philadelphia and Western Railroad). В 1979 году запущена система «Lift» для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями.

Кризис и реструктуризация (1980—2000)

В 1980-е годы SEPTA столкнулась с хроническим недофинансированием: износ инфраструктуры, частые аварии, снижение качества обслуживания. В 1983 году агентство объявило о временном закрытии нескольких линий метро и трамвая. В 1990-е годы, после выделения дополнительных средств из бюджета штата, начата программа капитального ремонта. В 1995 году введена единая тарифная система «TransPass», позволяющая пересадки между разными видами транспорта.

Современный этап (2000 — настоящее время)

В 2000-е годы SEPTA внедрила автоматизированную систему оплаты проезда SEPTA Key (с 2016 года). В 2014 году запущена программа модернизации пригородных поездов (закупка вагонов Silverliner V). В 2020-2021 годах, в связи с пандемией COVID-19, пассажиропоток упал на 70%, что потребовало сокращения маршрутов. К 2024 году SEPTA восстанавливает объёмы перевозок, но сталкивается с новыми вызовами: нехватка водителей, рост стоимости топлива и необходимость обновления подвижного состава.

Виды транспорта

Метрополитен

Метро Филадельфии состоит из двух линий:

• Market-Frankford Line (MFL) — восточно-западная линия, соединяющая центр города с пригородами. Длина — 20,5 км, 30 станций. Эксплуатируется с 1907 года.
• Broad Street Line (BSL) — северо-южная линия, проходящая под бульваром Брод-стрит. Длина — 19,3 км, 25 станций. Открыта в 1928 году.

Обе линии имеют подземные и наземные участки. Среднесуточный пассажиропоток метро — около 200 тыс. человек (2023).

Скоростной трамвай (Norristown High Speed Line)

Линия длиной 21,4 км, соединяющая Филадельфию с городом Норристаун. Использует электропоезда, движущиеся по выделенным путям. Открыта в 1907 году как частная железная дорога, перешла под управление SEPTA в 1976 году. Имеет 22 станции.

Трамвай

SEPTA управляет 15 трамвайными маршрутами (включая 5 подземных — т. н. «Subway-Surface Lines»), проходящими по центральным районам города. Трамвайная сеть Филадельфии — одна из старейших в США (с 1858 года). Подвижной состав: современные низкопольные вагоны Kawasaki LRV (с 2018 года) и старые модели PCC (с 1940-х годов, частично выведены из эксплуатации).

Автобусы

Автобусная сеть SEPTA включает 125 маршрутов, охватывающих всю агломерацию. Ежедневно перевозится около 400 тыс. пассажиров. Используются дизельные, гибридные и электрические автобусы. В 2023 году агентство объявило о плане полного перехода на электробусы к 2035 году.

Пригородные железные дороги (Regional Rail)

Система состоит из 13 линий, соединяющих Филадельфию с пригородами и соседними городами (Трентон, Уилмингтон). Общая протяжённость — 450 км, 150 станций. Управляется совместно с Amtrak (используются пути общего пользования). Пассажиропоток — около 100 тыс. человек в день (2023).

Управление и финансирование

Структура

SEPTA управляется советом директоров из 15 членов, назначаемых губернатором Пенсильвании, мэром Филадельфии и главами округов. Оперативное руководство осуществляет генеральный менеджер (с 2023 года — Лесли Ричардс).

Бюджет

Годовой бюджет SEPTA (2024) составляет около 2,5 млрд долларов. Источники финансирования:

• Субсидии штата Пенсильвания (около 40%).
• Доходы от продажи билетов (около 30%).
• Федеральные гранты (около 20%).
• Местные налоги (около 10%).

В 2023 году SEPTA столкнулась с дефицитом бюджета в 200 млн долларов, что привело к временному повышению тарифов на 7%.

Тарифы и оплата

Система SEPTA Key

С 2016 года основным способом оплаты является бесконтактная карта SEPTA Key. Пассажиры могут пополнять её через автоматы, онлайн или в мобильном приложении. Тарифы:

• Метро и автобусы: 2,50 доллара за одну поездку (с пересадкой в течение 2 часов).
• Пригородные поезда: от 4 до 12 долларов в зависимости от зоны.
• Проездные на месяц: от 96 до 200 долларов.

Скидки

Льготные категории (студенты, пенсионеры, инвалиды) получают скидку 50%. Дети до 5 лет — бесплатно.

Критика и проблемы

Техническое состояние

Износ инфраструктуры остаётся серьёзной проблемой. По данным отчёта SEPTA за 2023 год, 40% путей метро требуют замены, 30% трамвайных вагонов старше 30 лет. В 2022 году произошло 15 сходов поездов с рельсов (без жертв).

Финансовая нестабильность

SEPTA регулярно сталкивается с дефицитом бюджета, что приводит к сокращению маршрутов и повышению тарифов. В 2023 году агентство объявило о возможном закрытии 10 автобусных маршрутов.

Доступность

Пассажиры с ограниченными возможностями критикуют SEPTA за недостаточное количество низкопольных автобусов и лифтов на станциях метро (лифты есть только на 60% станций).

Интересные факты

• SEPTA — единственное транспортное агентство в США, эксплуатирующее трамваи модели PCC (с 1940-х годов) на регулярных маршрутах.
• Линия Market-Frankford Line является одной из самых загруженных в США (около 150 тыс. пассажиров в день).
• В 2020 году SEPTA запустила пилотный проект по использованию дронов для мониторинга состояния путей.
• В 2023 году агентство объявило о планах строительства новой линии метро (King of Prussia Rail) стоимостью 2 млрд долларов, но проект пока не утверждён.

Источники

• Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. Official website. Annual Reports 2019-2024.
• Pennsylvania Department of Transportation. Public Transportation Funding Report. 2023.
• Federal Transit Administration. National Transit Database. 2023.
• The Philadelphia Inquirer. «SEPTA faces $200 million deficit, may raise fares». 2023.
• Wikipedia. «SEPTA». (англ. версия).