Шэн Сюаньхуай

Шэн Сюаньхуай (кит. 盛宣怀, пиньинь Shèng Xuānhuái, 4 ноября 1844 — 27 апреля 1916) — китайский государственный деятель, предприниматель и реформатор поздней империи Цин. Считается одним из основоположников современной промышленности, транспорта и финансовой системы Китая. Занимал должности министра почт и путей сообщения, а также министра финансов. Сыграл ключевую роль в создании ряда крупнейших государственно-частных предприятий, включая Китайскую железную дорогу, Китайский телеграф и Банк Китая.

Ранние годы и образование

Шэн Сюаньхуай родился в уезде Уцзинь (современный Чанчжоу, провинция Цзянсу) в семье чиновников. Его отец, Шэн Кан, служил в провинциальной администрации. Получил традиционное конфуцианское образование, готовясь к сдаче государственных экзаменов. Однако, несмотря на успешную сдачу экзаменов на степень цзюйжэня (второй уровень) в 1866 году, он не смог получить высшую степень цзиньши. Это обстоятельство в значительной степени определило его дальнейшую карьеру: вместо академической службы он обратился к практической деятельности в сфере промышленности и управления.

В 1870 году Шэн поступил на службу к Ли Хунчжану — влиятельному сановнику и лидеру движения самоусиления (янъу юньдун), направленного на модернизацию Китая. Ли Хунчжан поручил ему заниматься вопросами военного снабжения и транспорта, что стало началом его долгой карьеры в сфере экономики и инфраструктуры.

Деятельность в рамках движения самоусиления

Создание Китайской пароходной компании (China Merchants' Steam Navigation Company)

В 1872 году Ли Хунчжан поручил Шэн Сюаньхуаю организовать первую в Китае современную государственно-частную судоходную компанию — China Merchants' Steam Navigation Company (кит. 轮船招商局). Компания была создана для конкуренции с иностранными пароходствами, доминировавшими на речных и прибрежных линиях Китая. Шэн привлёк частный капитал, разработал устав и наладил управление. К 1880-м годам компания стала крупнейшим национальным перевозчиком, выкупив ряд активов у иностранных конкурентов.

Железные дороги и телеграф

В 1880-х годах Шэн активно участвовал в строительстве первых железных дорог в Китае. Он был назначен директором Китайской железнодорожной компании, отвечавшей за строительство линии Тяньцзинь — Шанхайгуань (часть будущей Пекин-Мукденской дороги). Под его руководством были проложены первые участки, однако проект столкнулся с финансовыми трудностями и противодействием консервативных чиновников.

В 1881 году Шэн основал Китайский телеграф (кит. 中国电报总局), который обеспечил связь между основными городами империи. Телеграфная сеть строилась с использованием как китайского, так и иностранного капитала и стала важным инструментом централизации управления.

Промышленность и горное дело

Шэн Сюаньхуай также основал ряд промышленных предприятий, включая текстильные фабрики и угольные шахты. Наиболее значимым проектом стало создание Ханьепинской горно-металлургической компании (кит. 汉冶萍公司) в 1908 году — крупнейшего в Китае комплекса по добыче железной руды и выплавке стали. Компания объединила рудники в Ханьяне, Дае и Пинсяне и стала основой китайской металлургии. Однако из-за высокой зависимости от иностранных займов и технологий, компания впоследствии перешла под контроль японского капитала.

Финансовая реформа и создание банков

В начале XX века Шэн Сюаньхуай стал одним из главных инициаторов создания современной банковской системы в Китае. В 1897 году он основал Имперский банк Китая (кит. 中国通商银行) — первый китайский банк, организованный по западному образцу. Банк выпускал собственные банкноты, кредитовал промышленность и торговлю, а также выполнял функции казначейства для ряда государственных проектов.

В 1905 году Шэн участвовал в создании Банка Китая (кит. 中国银行), который стал центральным банком империи. Эта реформа заложила основы современной финансовой системы Китая.

Политическая карьера и конфликты

Шэн Сюаньхуай занимал ряд высоких государственных должностей: министр почт и путей сообщения (1906–1908), министр финансов (1910–1911). Он выступал за централизацию управления железными дорогами и национализацию частных линий, что вызвало резкое противодействие со стороны провинциальных элит и местных предпринимателей. Этот конфликт стал одним из катализаторов Учанского восстания (1911) и последующей Синьхайской революции.

В 1911 году, после начала революции, Шэн был отправлен в отставку и бежал в Японию. Его политика национализации железных дорог была воспринята как предательство интересов провинций, что сделало его одной из самых противоречивых фигур позднецинского периода.

Возвращение и последние годы

После падения империи Цин и установления Китайской Республики Шэн Сюаньхуай вернулся в Китай в 1912 году. Он пытался восстановить контроль над своими предприятиями, но его влияние значительно ослабло. В 1913 году он был избран членом Национального собрания, однако активной политической роли уже не играл.

Умер Шэн Сюаньхуай в Шанхае 27 апреля 1916 года.

Наследие и оценка

Шэн Сюаньхуай считается одной из ключевых фигур китайской модернизации конца XIX — начала XX века. Его деятельность способствовала созданию современной транспортной, коммуникационной и финансовой инфраструктуры Китая. Однако его методы — тесное переплетение государственной власти и частного бизнеса, использование служебного положения для личного обогащения — вызывали критику как современников, так и историков.

В современной китайской историографии Шэн Сюаньхуай оценивается неоднозначно: с одной стороны, как пионер индустриализации, с другой — как представитель коррумпированной бюрократии, чьи проекты нередко служили личным интересам. Тем не менее, его роль в создании таких институтов, как China Merchants Group, Банк Китая и Ханьепинская компания, признаётся фундаментальной для экономического развития Китая.

Интересные факты

• Шэн Сюаньхуай был одним из первых китайских чиновников, кто активно привлекал иностранные займы и технологии, что вызывало обвинения в «продаже национальных интересов».
• Он основал первый в Китае современный университет — Наньянский колледж (ныне Шанхайский университет Цзяотун), который готовил инженеров и управленцев.
• Личное состояние Шэна оценивалось в десятки миллионов лянов серебра, что делало его одним из богатейших людей Китая своего времени.

Источники

• Feuerwerker, Albert. China's Early Industrialization: Sheng Hsuan-huai (1844–1916) and Mandarin Enterprise. Harvard University Press, 1958.
• Fairbank, John K., & Goldman, Merle. China: A New History. Harvard University Press, 2006.
• Spence, Jonathan D. The Search for Modern China. W.W. Norton & Company, 1999.
• Hsu, Immanuel C.Y. The Rise of Modern China. Oxford University Press, 2000.
• 盛宣怀. 盛宣怀档案资料选辑 (Сборник архивных материалов Шэн Сюаньхуая). 上海人民出版社, 1980-е.