Шейх Рашид ибн Саид аль-Мактум

Шейх Рашид ибн Саид аль-Мактум (араб. راشد بن سعيد آل مكتوم; 11 июня 1912 — 7 октября 1990) — правитель эмирата Дубай с 1958 года по 1990 год, вице-президент и премьер-министр Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) с 1979 года по 1990 год. Считается одним из ключевых архитекторов современного Дубая, превратившегося за время его правления из небольшого рыбацкого и торгового поселения в крупный международный торговый, финансовый и туристический центр.

Биография

Ранние годы и приход к власти

Рашид ибн Саид аль-Мактум родился в 1912 году в Дубае, входившем в то время в состав британского протектората Договорный Оман. Он был старшим сыном шейха Саида ибн Мактума, правителя Дубая с 1912 по 1958 год. Образование получил в местной школе, где изучал арабский язык, основы ислама и арифметику. С юных лет участвовал в управлении эмиратом, помогая отцу в решении административных и хозяйственных вопросов. В 1939 году Рашид женился на Латифе бинт Хамдан аль-Нахайян, дочери правителя Абу-Даби.

В 1958 году, после смерти отца, Рашид ибн Саид стал правителем Дубая. К моменту его вступления на престол эмират представлял собой бедное поселение с населением около 40 тысяч человек, основой экономики которого были добыча жемчуга, рыболовство и мелкая торговля. Доходы от экспорта нефти, открытой в 1966 году, начали поступать лишь в конце 1960-х годов.

Правление в Дубае (1958–1990)

Правление Рашида ибн Саида аль-Мактума ознаменовалось масштабными инфраструктурными проектами, которые заложили основу для будущего экономического процветания Дубая. Ключевым решением стало углубление и расширение русла Дубай-Крик — естественной морской бухты, разделяющей город на две части (Бур-Дубай и Дейра). Работы, начатые в 1958 году, обошлись в 10 миллионов рупий и были завершены к 1961 году. Это позволило крупным торговым судам заходить в порт, что значительно увеличило грузооборот и торговый потенциал эмирата.

В 1960-е годы, предвидя скорое истощение нефтяных запасов, шейх Рашид начал диверсификацию экономики. Он инициировал строительство современного аэропорта (открыт в 1960 году), первой в регионе судоремонтной верфи (Dubai Drydocks, открыта в 1983 году) и свободной экономической зоны в порту Джебель-Али (создана в 1985 году). Порт Джебель-Али, строительство которого началось в 1976 году, стал крупнейшим искусственным глубоководным портом в мире и одним из важнейших логистических хабов Ближнего Востока.

Роль в создании ОАЭ

Рашид ибн Саид сыграл ключевую роль в переговорах об объединении семи эмиратов. 2 декабря 1971 года он подписал договор о создании Объединённых Арабских Эмиратов, став первым вице-президентом и премьер-министром страны (с 1971 по 1979 год, а затем повторно с 1979 по 1990 год). В 1979 году, после конфликта с правителем Абу-Даби шейхом Заидом ибн Султаном Аль Нахайяном по вопросам экономической политики, Рашид ибн Саид был назначен на пост премьер-министра ОАЭ, который занимал до своей смерти.

Экономическая политика и модернизация

Экономическая стратегия Рашида ибн Саида аль-Мактума основывалась на принципах свободного рынка, минимального государственного вмешательства и привлечения иностранных инвестиций. Он лично контролировал реализацию крупных проектов, часто принимая решения, которые считались рискованными для того времени. Например, строительство порта Джебель-Али и алюминиевого завода Dubai Aluminium (DUBAL) в 1970-х годах требовало огромных заимствований, но в долгосрочной перспективе окупилось многократно.

Шейх также активно развивал туристическую инфраструктуру. В 1960-х годах были построены первые отели (например, «Астория» и «Амбассадор»), а в 1970-х — знаменитый отель «Дубай Интерконтиненталь». В 1980-х годах началось строительство искусственных островов, в том числе архипелага «Пальма Джумейра» (строительство начато в 2001 году, уже после его смерти, но концепция была заложена при нём).

Личные качества и стиль управления

Современники описывали Рашида ибн Саида как прагматичного, дальновидного и решительного лидера, обладавшего даром убеждения. Он часто лично посещал стройки, общался с рабочими и инженерами, решал оперативные вопросы. Известен его афоризм: «Мой дед ездил на верблюде, мой отец ездил на верблюде, я езжу на «Мерседесе», мой сын будет ездить на «Лэнд Ровере», а его сын — снова на верблюде». Эта фраза отражала его понимание цикличности экономического развития и необходимости готовить страну к постнефтяному будущему.

Шейх Рашид также известен своей благотворительностью: он финансировал строительство школ, больниц и мечетей не только в Дубае, но и в других эмиратах и за рубежом. В 1970-х годах он основал Фонд шейха Рашида аль-Мактума, который оказывает поддержку образовательным и медицинским проектам.

Семья и преемники

У Рашида ибн Саида аль-Мактума было четыре сына и две дочери. Старший сын, Мактум ибн Рашид аль-Мактум (1943–2006), стал правителем Дубая и премьер-министром ОАЭ после смерти отца. Второй сын, Хамдан ибн Рашид аль-Мактум (род. 1945), занимал пост министра финансов ОАЭ. Третий сын, Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум (род. 1949), стал правителем Дубая после смерти брата Мактума в 2006 году и является вице-президентом и премьер-министром ОАЭ. Четвёртый сын, Ахмед ибн Рашид аль-Мактум (род. 1950), занимал пост министра обороны ОАЭ.

Наследие и память

Шейх Рашид ибн Саид аль-Мактум считается отцом-основателем современного Дубая. Его имя носит множество объектов: улица Шейха Рашида (одна из главных магистралей города), стадион «Рашид» (домашняя арена футбольного клуба «Аль-Ахли»), а также больница имени Рашида (Rashid Hospital). В 2010 году в Дубае был открыт мемориальный комплекс «Музей шейха Рашида», расположенный в его бывшей резиденции.

В ОАЭ ежегодно 7 октября отмечается День памяти шейха Рашида, когда проводятся культурные и образовательные мероприятия, посвящённые его жизни и достижениям. Его портреты и изображения широко распространены в Дубае — на плакатах, в государственных учреждениях и в общественных местах.

Интересные факты

• Шейх Рашид ибн Саид аль-Мактум был одним из первых правителей в регионе, кто начал активно использовать авиацию для личных и деловых поездок. Он владел несколькими самолётами, включая Boeing 727.
• В 1970-х годах он лично участвовал в переговорах с британскими и американскими банками о кредитовании строительства порта Джебель-Али, заложив в залог будущие нефтяные доходы.
• Его решение о строительстве алюминиевого завода DUBAL было принято вопреки советам западных консультантов, которые считали проект нерентабельным из-за высоких затрат на электроэнергию. Однако шейх Рашид настоял на своём, и завод стал одним из крупнейших в мире.
• В 1985 году, когда Дубай переживал экономический спад из-за падения цен на нефть, шейх Рашид лично продал часть своей коллекции автомобилей, чтобы профинансировать строительство нового терминала аэропорта.

Источники

• Аль-Мактум, Мохаммед ибн Рашид. «Моя история» (My Story). Дубай, 2019.
• Хейкель, Мохаммед. «Шейх Рашид: человек, построивший Дубай» (Sheikh Rashid: The Man Who Built Dubai). Лондон, 2005.
• Официальный сайт правительства Дубая (Dubai Government Media Office).
• Энциклопедия «Британника» (Encyclopaedia Britannica), статья «Rashid ibn Sa‘id Al Maktum».
• «Дубай: история и современность» (Dubai: History and Modernity), под редакцией А. В. Смирнова. Москва, 2015.