Шина КИ-115

Шина КИ-115 — это советская и российская автомобильная шина диагональной конструкции, предназначенная для использования на легковых автомобилях малого и особо малого класса, в первую очередь на моделях ВАЗ «классического» семейства (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) и их модификациях. Выпускалась в СССР и в постсоветский период на Ярославском шинном заводе (ЯШЗ) и других предприятиях шинной промышленности. Шина КИ-115 является одной из наиболее массовых и узнаваемых моделей советского автопрома, ставшей символом эпохи.

История

Разработка шины КИ-115 началась в конце 1960-х годов в связи с началом массового производства автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Первые модели ВАЗ требовали надёжной и недорогой шины, способной работать в условиях советских дорог — как асфальтированных, так и грунтовых. За основу была взята конструкция шины, ранее применявшаяся на автомобилях «Москвич», но адаптированная под параметры ВАЗ.

Серийное производство шины КИ-115 было освоено в 1970 году на Ярославском шинном заводе. Шина быстро стала стандартной заводской резиной для всех «классических» моделей ВАЗ, выпускавшихся до середины 1980-х годов. Впоследствии, с появлением более современных радиальных шин (например, модели И-151), КИ-115 постепенно вытеснялась с конвейера, но продолжала выпускаться как запасная и бюджетная шина для вторичного рынка.

В 1990-е и 2000-е годы производство КИ-115 было частично свёрнуто, но отдельные партии выпускались по заказам для ретро-автомобилей и коллекционеров. К началу 2020-х годов шина считается устаревшей, но сохраняет определённую популярность среди владельцев классических автомобилей ВАЗ, а также используется в качестве музейного экспоната.

Конструкция и характеристики

Тип конструкции

Шина КИ-115 относится к диагональному типу (обозначается буквой «Д»). В отличие от радиальных шин, нити корда в диагональной шине располагаются под углом к направлению вращения, что обеспечивает высокую прочность боковины, но снижает комфорт и сцепные свойства на высоких скоростях.

Размеры и маркировка

Основные размеры шины КИ-115:

• Обозначение: 6.15-13 (в дюймовой системе) или 165/80R13 (в метрической системе, хотя фактически шина не является радиальной, такое обозначение иногда использовалось в каталогах).
• Посадочный диаметр: 13 дюймов (330 мм).
• Ширина профиля: 165 мм.
• Высота профиля: 80 % от ширины (около 132 мм).
• Наружный диаметр: около 600 мм.

Индексы нагрузки и скорости

• Индекс нагрузки: 82 (475 кг на шину при максимальном давлении).
• Индекс скорости: Q (до 160 км/ч) или S (до 180 км/ч) в зависимости от партии.
• Максимальное давление: 2,0–2,2 атм (200–220 кПа).

Рисунок протектора

Протектор шины КИ-115 имеет классический ненаправленный рисунок с продольными и поперечными канавками. Основные элементы:

• Три продольных ребра (центральное и два боковых) для обеспечения курсовой устойчивости.
• Поперечные канавки для отвода воды и грязи.
• Мелкие ламели (прорези) для улучшения сцепления на мокрой дороге.

Рисунок протектора был оптимизирован для универсального использования — как на асфальте, так и на лёгком бездорожье (грунтовка, гравий). Однако для серьёзного бездорожья шина не предназначена.

Материалы

• Каркас: изготавливался из полиамидного корда (капрон) или вискозного корда. В более поздних партиях использовался синтетический корд.
• Брекер: состоял из нескольких слоёв текстильного корда.
• Протектор: резиновая смесь на основе натурального и синтетического каучука с добавлением технического углерода (сажи) для износостойкости.
• Боковина: усиленная, с защитой от повреждений при контакте с бордюрами.

Применение

Шина КИ-115 была штатной для следующих моделей автомобилей:

• ВАЗ-2101 («Жигули», «Копейка») — с 1970 года.
• ВАЗ-2102 (универсал) — с 1971 года.
• ВАЗ-2103 — с 1972 года.
• ВАЗ-2106 — с 1976 года.
• ВАЗ-2107 — с 1982 года (на ранних партиях).
• Также устанавливалась на некоторые модификации автомобилей «Москвич» (например, Москвич-412) и «Запорожец» (ЗАЗ-968) при соответствующей адаптации.

В послепродажном обслуживании шина использовалась как замена штатной резины для всех «классических» моделей ВАЗ, а также для автомобилей других марок с колёсами 13-го диаметра (например, «Ока», «Таврия»).

Достоинства и недостатки

Достоинства

• Прочность и долговечность: диагональная конструкция обеспечивает высокую устойчивость к боковым порезам и проколам.
• Низкая стоимость: шина была одной из самых дешёвых на рынке, что делало её доступной для массового потребителя.
• Универсальность: подходит для различных дорожных условий — от асфальта до грунтовки.
• Простота ремонта: возможна вулканизация и установка камеры (шина бескамерная, но допускает использование камеры при повреждении).

Недостатки

• Низкий комфорт: диагональная конструкция передаёт больше вибраций и шума по сравнению с радиальными шинами.
• Слабое сцепление на мокрой дороге: из-за устаревшего рисунка протектора и состава резины.
• Высокий износ: при интенсивной эксплуатации на асфальте ресурс шины составлял около 30–40 тысяч километров.
• Несоответствие современным стандартам: шина не обеспечивает требуемого уровня безопасности на скоростях выше 100 км/ч, особенно при резких манёврах.

Интересные факты

• Шина КИ-115 стала одним из символов советского автопрома. Её изображение часто встречается в фильмах, фотографиях и литературе, посвящённых автомобилям ВАЗ.
• В 1970-е годы шина КИ-115 была экспортным товаром СССР — поставлялась в страны Восточной Европы, Африки и Азии.
• В 2010-е годы шина КИ-115 была включена в список «культовых» советских товаров, вызывающих ностальгию у автолюбителей старшего поколения.
• В некоторых регионах России шина КИ-115 до сих пор используется на автомобилях, эксплуатируемых в сельской местности, из-за её дешевизны и ремонтопригодности.
• В 2020 году Ярославский шинный завод (ЯШЗ) анонсировал возобновление выпуска шины КИ-115 малыми партиями по заказам коллекционеров и реставраторов, однако массовое производство не было восстановлено.

Источники

• «Автомобильные шины: конструкция, эксплуатация, ремонт» / Под ред. В. И. Кнорозова. — М.: Транспорт, 1985.
• Каталог шин Ярославского шинного завода, 1973 год.
• «Автомобили ВАЗ: руководство по эксплуатации». — Тольятти: ВАЗ, 1976.
• Статья «Шины для классики: от КИ-115 до современных моделей» // Журнал «За рулём», № 8, 2019.
• Данные с сайта «Автомобильный музей» (раздел «Шины советского автопрома»).