Société Renault Frères

Société Renault Frères — французская автомобилестроительная компания, основанная в 1899 году братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено. Первоначально специализировалась на производстве легковых автомобилей, двигателей и коммерческого транспорта. В 1945 году была национализирована и переименована в Régie Nationale des Usines Renault, положив начало современной корпорации Renault Group.

История

Основание и первые годы (1898–1903)

Предыстория компании началась в 1898 году, когда 21-летний Луи Рено построил свой первый автомобиль — небольшую четырёхколёсную машину с одноцилиндровым двигателем мощностью 0,75 л. с. и оригинальной трёхступенчатой коробкой передач с прямой передачей. 24 декабря 1898 года Луи Рено совершил демонстрационную поездку на этом автомобиле по улицам Парижа, что привлекло внимание потенциальных инвесторов. Уже на следующий день он получил первый заказ на 12 таких машин.

25 февраля 1899 года Луи Рено совместно с братьями Марселем и Фернаном официально зарегистрировал компанию Société Renault Frères («Братья Рено») с уставным капиталом 60 000 франков. Фернан, старший из братьев, взял на себя административные и финансовые вопросы, Марсель занимался испытаниями и участием в гонках, а Луи сосредоточился на технической разработке и производстве.

Первое производственное помещение располагалось на улице дю Пон-де-Севр в парижском предместье Булонь-Бийанкур. В 1899 году компания выпустила 71 автомобиль, а в 1900 году — уже 179. Модели оснащались одноцилиндровыми двигателями объёмом от 450 до 900 см³ и мощностью от 1,75 до 3,5 л. с.

Гоночные успехи и расширение (1901–1914)

С 1900 года братья активно участвовали в автомобильных гонках, что служило эффективной рекламой. В 1901 году Марсель Рено одержал победу в гонке Париж — Бордо, а в 1902 году — в гонке Париж — Вена. Однако в 1903 году Марсель погиб в аварии во время гонки Париж — Мадрид, что привело к решению Луи Рено прекратить участие в соревнованиях.

Несмотря на трагедию, компания продолжала расти. В 1903 году был освоен выпуск двигателей с двумя цилиндрами, а в 1905 году — с четырьмя. В 1905 году Renault получила крупный заказ от парижской транспортной компании на изготовление 250 таксомоторов, что стало поворотным моментом в истории фирмы. Такси Renault (модель AG1) широко использовались в Париже, а во время Первой мировой войны — для перевозки войск (знаменитое «такси Марны»).

К 1908 году годовой выпуск достиг 3 600 автомобилей, а штат сотрудников — 1 500 человек. В 1913 году компания выпустила 10 000 машин, став крупнейшим французским автопроизводителем.

Первая мировая война (1914–1918)

В годы Первой мировой войны Renault полностью переключилась на военное производство. Компания выпускала грузовики, санитарные машины, авиационные двигатели (в том числе лицензионные копии двигателя Hispano-Suiza V8), танки (лёгкий танк FT-17, разработанный в 1917 году) и артиллерийские тягачи. Танк FT-17 стал одним из самых массовых и удачных танков своего времени, выпускался по лицензии в США и Италии.

После войны компания вернулась к гражданскому производству, но сохранила военные контракты.

Межвоенный период (1919–1939)

В 1920-е годы Renault расширила модельный ряд, включив в него как дешёвые малолитражки (например, Renault 6CV), так и престижные шестицилиндровые модели. В 1925 году компания представила первый в мире автомобиль с интегрированным кузовом (тип «седан»), что стало важным шагом в развитии автомобильного дизайна.

В 1930-е годы, несмотря на Великую депрессию, Renault продолжала выпускать новые модели, в том числе популярный Renault Juvaquatre (1937) и представительский Renault Suprastella. В 1939 году годовой выпуск составил около 60 000 автомобилей.

Вторая мировая война и национализация (1940–1945)

Во время оккупации Франции нацистской Германией заводы Renault работали на нужды вермахта, выпуская грузовики и двигатели. Луи Рено не покинул Францию и сотрудничал с оккупационными властями, что после освобождения страны в 1944 году привело к его аресту по обвинению в коллаборационизме. Луи Рено умер в тюремной больнице 24 октября 1944 года при невыясненных обстоятельствах.

16 января 1945 года временное правительство Франции издало указ о национализации компании. Все активы и производственные мощности были переданы государству, а компания переименована в Régie Nationale des Usines Renault (RNUR). Название «Renault» сохранилось как торговая марка.

Продукция и технологии

Автомобили

Société Renault Frères выпускала широкий спектр транспортных средств:

• Легковые автомобили — от малолитражек (Renault 6CV, 8CV) до представительских седанов (Renault 40CV, Suprastella).
• Грузовики и автобусы — с 1906 года компания производила коммерческие автомобили грузоподъёмностью от 1 до 5 тонн.
• Таксомоторы — модель AG1 (1905–1910) стала символом парижского такси.
• Военная техника — танк FT-17, бронеавтомобили, артиллерийские тягачи, авиационные двигатели.

Технические инновации

Компания внесла значительный вклад в развитие автомобилестроения:

• Коробка передач с прямой передачей (1898) — позволила повысить КПД трансмиссии.
• Интегрированный кузов (1925) — отказ от отдельной рамы, что снизило вес и улучшило управляемость.
• Передний привод (экспериментальные модели 1920-х годов) — хотя серийно не применялся до 1960-х, компания проводила исследования в этой области.
• Дизельные двигатели (с 1930-х годов) — для грузовиков и автобусов.

Критика и противоречия

Деятельность Société Renault Frères неоднократно подвергалась критике:

• Условия труда — на заводах Renault в начале XX века была высокая текучесть кадров, низкая заработная плата и отсутствие социальных гарантий. В 1912 году произошла крупная забастовка, подавленная полицией.
• Коллаборационизм — сотрудничество Луи Рено с нацистской оккупационной администрацией в 1940–1944 годах привело к национализации компании и уголовному преследованию основателя.
• Монополизация — в 1930-е годы компания обвинялась в подавлении конкуренции и сговоре с другими автопроизводителями для установления фиксированных цен.

Интересные факты

• Первый автомобиль Луи Рено был построен в мастерской на заднем дворе дома его родителей в Париже.
• Такси Renault AG1 сыграли ключевую роль в Первой битве на Марне (1914), доставив 6 000 французских солдат к линии фронта.
• Танк FT-17 конструкции Renault стал первым в мире танком с вращающейся башней и задним расположением двигателя.
• После национализации компания продолжала выпускать автомобили под маркой Renault, но уже без упоминания фамилии основателя в названии.

Источники

• Louis Renault: La biographie. — Paris: Éditions du Seuil, 1998.
• Histoire de Renault: 1898–1945. — Boulogne-Billancourt: Musée de la Voiture, 2005.
• L’épopée Renault: 100 ans d’automobile. — Paris: Flammarion, 1998.
• Archives de la Régie Nationale des Usines Renault (1945–1960). — Paris: Archives Nationales, 2002.
• La guerre des taxis: 1914. — Paris: Éditions de l’Aube, 2014.