Sollers SP7: технические характеристики и обзор¶

Sollers SP7 — российский малотоннажный грузовой автомобиль (развозной фургон) с полной массой 3,5 тонны, выпускаемый с 2023 года на заводе «Соллерс Карго» в Елабуге (Республика Татарстан). Модель представляет собой локализованную версию китайского коммерческого автомобиля JAC Sunray и стала одной из первых новых моделей в сегменте LCV (light commercial vehicle) после ухода из России ряда западных производителей.

¶История создания

Разработка и запуск Sollers SP7 связаны с переориентацией российского автопрома на азиатских партнёров после введения международных санкций в 2022 году. Компания «Соллерс», ранее собиравшая в Елабуге фургоны Ford Transit, в 2023 году заключила соглашение о партнёрстве с китайской корпорацией JAC Motors. Производство стартовало в третьем квартале 2023 года на мощностях ОЭЗ «Алабуга», где была проведена модернизация линий под новую платформу.

Первоначально модель предлагалась только с дизельным двигателем, однако в 2024 году линейка расширилась за счёт бензиновой версии и модификации с увеличенной до 4,2 тонн полной массой (SP7 4×2). В 2025 году начались поставки версии с электромотором, что сделало SP7 одним из первых серийных электрических LCV в России.

¶Технические характеристики

Автомобиль построен на рамной платформе с передним расположением двигателя и задним приводом. Кузов — цельнометаллический фургон с трёхместной кабиной и грузовым отсеком объёмом от 8 до 10,5 кубических метров в зависимости от исполнения. Погрузочная высота составляет 550 мм, что облегчает ручную загрузку.

¶Двигатели и трансмиссия

Базовая версия оснащается 2,0-литровым турбодизелем мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 285 Нм. Агрегат соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,5–9 литров на 100 км.

Бензиновая модификация получила атмосферный двигатель объёмом 1,8 литра мощностью 110 лошадиных сил, работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП. Электрическая версия оснащается синхронным мотором мощностью 120 кВт и батареей ёмкостью 77 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 250 км.

¶Ходовая часть и тормоза

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — рессорная, рассчитанная на интенсивные коммерческие нагрузки. Тормозная система включает дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, дополненные системами ABS и EBD. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

¶Комплектации и оснащение

Sollers SP7 предлагается в трёх основных комплектациях: «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж». Базовая версия включает водительскую подушку безопасности, кондиционер, электростеклоподъёмники и аудиоподготовку. В более дорогих исполнениях появляются мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, подогрев сидений и зеркал, а также система круиз-контроля.

Особенностью модели является полностью плоский пол грузового отсека, что позволяет перевозить европаллеты (до двух штук) и облегчает крепление груза. Задние распашные двери открываются на 180 градусов, а сдвижная боковая дверь имеет ширину проёма 700 мм.

¶Модификации

Помимо базового цельнометаллического фургона, на шасси Sollers SP7 выпускаются следующие модификации:

• Изотермический фургон — для перевозки продуктов питания с поддержанием температуры;
• Рефрижератор — с холодильной установкой, работающей от автономного двигателя;
• Бортовой грузовик — с откидными бортами и тентом;
• Комби — грузопассажирский вариант с двумя рядами сидений;
• Шасси — для установки фургонов сторонних производителей, эвакуаторов и коммунальной техники.

¶Рынок и конкуренты

Sollers SP7 позиционируется в сегменте малотоннажных грузовиков полной массой до 3,5 тонн, где основными конкурентами являются ГАЗель Next, УАЗ Профи и китайские модели (JAC Sunray, Foton Tunland, DongFeng Captain). По данным аналитического агентства «Автостат», за 2024 год в России было реализовано около 4,5 тысяч автомобилей Sollers SP7, что составило примерно 7% рынка LCV в своём классе.

Цена базовой версии на начало 2025 года составляла около 2,7 миллиона рублей, что сопоставимо с прайсом на ГАЗель Next, но ниже стоимости европейских аналогов. Модель активно закупается службами доставки, интернет-магазинами и коммунальными предприятиями благодаря относительно низкой стоимости владения и наличию государственных программ льготного лизинга.

¶Критика и недостатки

Владельцы отмечают ряд недостатков модели, включая жёсткую подвеску при полной загрузке, шумность дизельного двигателя и ограниченную гарантию на лакокрасочное покрытие. Некоторые эксперты указывают на неполную локализацию: ключевые узлы (двигатель, КПП, электроника) поставляются из Китая, что создаёт риски для ценообразования при колебаниях валютного курса.

Дилерская сеть «Соллерс» на начало 2025 года насчитывала около 60 центров в крупных городах России, однако в регионах с низкой плотностью населения сервисное обслуживание остаётся затруднительным. Также отмечались единичные случаи задержек поставок запчастей.

¶Перспективы

В планах компании — углубление локализации, включая сварку и окраску кузовов, а также выпуск полноприводной версии SP7 4×4 для сельской местности и эксплуатации в сложных дорожных условиях. В 2025 году анонсировано появление модификации с автоматизированной механической трансмиссией. Электрическая версия рассматривается как основа для развития линейки коммерческого электротранспорта, однако её распространение сдерживается недостаточно развитой сетью зарядной инфраструктуры в регионах.

¶Источники

• Официальный сайт ООО «Соллерс Карго» (раздел модельного ряда SP7).
• Аналитический отчёт «Автостат» о рынке LCV в России за 2024 год.
• Публикации журнала «Грузовик Пресс» о тест-драйвах Sollers SP7.
• Материалы пресс-службы «Соллерс» о запуске производства и расширении линейки.