СТЗ-3

СТЗ-3 — это советский колёсный трактор общего назначения, выпускавшийся Сталинградским тракторным заводом (СТЗ) с 1937 по 1949 год. Является модернизированной версией трактора СТЗ-1 (СТЗ-15/30) и одним из самых массовых сельскохозяйственных тракторов в СССР в довоенный и послевоенный периоды.

История создания

В середине 1930-х годов трактор СТЗ-1 (лицензионная копия американского McCormick-Deering 15-30), выпускавшийся с 1930 года, морально устарел. Он имел недостаточную мощность, высокий расход топлива и неудовлетворительную надёжность. В 1935 году конструкторское бюро СТЗ под руководством главного конструктора завода В. Я. Слонимского начало разработку модернизированной модели, которая получила обозначение СТЗ-3 (также известен как СТЗ-НАТИ).

Основные изменения коснулись двигателя, трансмиссии и ходовой части. Была увеличена степень сжатия, усилена конструкция коленчатого вала, шатунов и поршневой группы. Вместо карбюратора установлен более совершенный смеситель. В трансмиссии появились шестерни с косыми зубьями, что снизило шум и повысило ресурс. Радиатор увеличен для улучшения охлаждения при работе в жарких условиях.

Первый опытный образец был собран в 1936 году, а серийное производство началось в 1937 году. Трактор выпускался параллельно с СТЗ-1, постепенно вытесняя его. В 1938 году СТЗ-3 получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже.

Конструкция

СТЗ-3 — колёсный трактор классической компоновки: передние управляемые колёса меньшего диаметра, задние ведущие — большего. Рама — клёпаная, из стальных швеллеров. Двигатель — четырёхцилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. Рабочий объём — 6,7 л, мощность — 32 л. с. при 1250 об/мин. Пуск двигателя осуществлялся с помощью пускового шнура (рукояткой) или электростартёра (на поздних сериях).

Коробка передач — механическая, трёхступенчатая, с реверсом. Скорости: 1-я — 3,7 км/ч, 2-я — 5,2 км/ч, 3-я — 7,4 км/ч, задний ход — 4,1 км/ч. Сцепление — многодисковое, сухое. Тормоза — ленточные, на задние колёса.

Ходовая часть: задние колёса — стальные, с грунтозацепами (шипы), передние — стальные, с широкими ободьями. Пневматические шины не применялись — трактор был рассчитан на работу на твёрдых грунтах. Рулевое управление — червячное, с рулевым колесом.

Модификации

На базе СТЗ-3 выпускались несколько модификаций:

• СТЗ-3 с керосиновым двигателем — основная версия, работавшая на керосине или лигроине.
• СТЗ-3 с дизельным двигателем — опытная партия (1940 год), не пошла в серию из-за начала войны.
• СТЗ-3-НАТИ — вариант с усиленной рамой и увеличенной колёсной базой, использовавшийся для работы с прицепными сельхозмашинами.
• СТЗ-3-Т — трофейный вариант, использовавшийся вермахтом после захвата завода (1942–1943).

Производство и эксплуатация

Производство СТЗ-3 велось на Сталинградском тракторном заводе. В 1937 году выпущено 1000 машин, в 1938 — 5000, в 1939 — 8000, в 1940 — 12 000. Всего до начала Великой Отечественной войны изготовлено около 30 000 тракторов.

В годы войны завод был эвакуирован, производство приостановлено. После освобождения Сталинграда в 1943 году завод восстановлен, выпуск СТЗ-3 возобновлён в 1944 году. Всего за 1944–1949 годы выпущено ещё около 20 000 машин. Общий тираж — около 50 000 экземпляров.

Трактор применялся в сельском хозяйстве для пахоты, боронования, культивации, посева, уборки урожая, а также для привода стационарных машин (молотилок, насосов). В армии использовался как артиллерийский тягач для лёгких орудий (76-мм дивизионные пушки).

Сравнение с аналогами

По сравнению с предшественником СТЗ-1, СТЗ-3 был экономичнее: расход топлива снизился с 280 до 240 г/л.с.·ч. Мощность возросла с 30 до 32 л. с. Ресурс двигателя до капитального ремонта увеличен с 1500 до 2000 моточасов. По сравнению с американским Fordson N (выпускался в СССР как «Фордзон-Путиловец»), СТЗ-3 был мощнее (32 л. с. против 20 л. с.) и надёжнее, но тяжелее (3,5 т против 2,5 т) и менее манёвренный.

Прекращение производства

В 1949 году производство СТЗ-3 завершено. Ему на смену пришёл более совершенный трактор ДТ-54 (гусеничный, дизельный, 54 л. с.), выпуск которого начался на СТЗ в 1949 году. Однако многие СТЗ-3 продолжали эксплуатироваться в колхозах и совхозах до середины 1950-х годов, а некоторые — до 1960-х.

Сохранённые экземпляры

Несколько тракторов СТЗ-3 сохранились в музейных коллекциях: в Музее техники Вадима Задорожного (Московская область), в Музее истории трактора (Чебоксары), в Тульском музее оружия, а также в частных собраниях. Один из них находится в рабочем состоянии и участвует в ретро-парадах.

Интересные факты

• СТЗ-3 стал первым советским трактором, удостоенным международной награды (золотая медаль в Париже, 1938).
• В годы войны тракторы СТЗ-3 использовались для эвакуации раненых и подвоза боеприпасов, а также для буксировки зенитных орудий.
• На базе СТЗ-3 в 1940 году был создан опытный образец самоходной артиллерийской установки СУ-32 (с 76-мм пушкой), но в серию не пошёл.
• В народе трактор получил прозвище «Сталинец» (неофициально), хотя официально это название относилось к тракторам ЧТЗ.