СТЗ-1

СТЗ-1 — советский колёсный трактор общего назначения, выпускавшийся Сталинградским тракторным заводом (СТЗ) с 1930 по 1932 год. Являлся первой моделью трактора, освоенной на этом предприятии, и представлял собой лицензионную копию американского трактора McCormick-Deering 15-30 (International Harvester). СТЗ-1 стал одним из первых массовых тракторов в СССР, сыграв ключевую роль в механизации сельского хозяйства в годы первых пятилеток.

История создания

Предпосылки и выбор прототипа

В конце 1920-х годов в СССР остро стояла проблема механизации сельского хозяйства. Имевшийся парк тракторов был малочислен и состоял в основном из импортных машин. Для решения этой задачи было принято решение о строительстве крупных тракторных заводов. Первым из них стал Сталинградский тракторный завод, заложенный в 1926 году. Для быстрого запуска производства было решено приобрести лицензию на зарубежную модель, уже проверенную в эксплуатации.

Выбор пал на трактор McCormick-Deering 15-30, выпускавшийся американской компанией International Harvester. Эта модель была надёжной, простой в обслуживании и ремонте, а её конструкция позволяла организовать массовое поточное производство. В 1929 году был заключён договор о технической помощи, и на завод начали поступать чертежи, оснастка и образцы.

Освоение производства

Строительство СТЗ велось ускоренными темпами. Первый трактор сошёл с конвейера 17 июня 1930 года. Однако освоение производства шло с большими трудностями: не хватало квалифицированных кадров, качественного металла и комплектующих. В первые месяцы тракторы собирали из импортных деталей, постепенно наращивая долю советских компонентов. К концу 1930 года завод выпустил 144 трактора, а в 1931 году — уже 4070 машин.

Модернизация и прекращение выпуска

В процессе эксплуатации выявились недостатки конструкции: малая мощность двигателя, недостаточная прочность некоторых узлов, неудобство управления. В 1931 году была проведена модернизация, затронувшая систему зажигания, карбюратор и подшипники. Модернизированная версия получила неофициальное обозначение СТЗ-1М. Однако к 1932 году стало ясно, что модель морально устарела. В том же году завод перешёл на выпуск более совершенного трактора СТЗ-3 (СТЗ-НАТИ), разработанного совместно с Научным автотракторным институтом (НАТИ). Всего за 1930–1932 годы было выпущено около 17 000 тракторов СТЗ-1.

Конструкция

Двигатель и трансмиссия

СТЗ-1 оснащался четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем рабочим объёмом 6,6 литра. Двигатель работал на керосине, запуск осуществлялся с помощью пусковой рукоятки (кривого стартера). Мощность двигателя составляла 30 лошадиных сил (22 кВт) при 1000 об/мин. Система охлаждения — водяная, с термосифонной циркуляцией (без насоса). Трансмиссия включала трёхскоростную коробку передач (три передачи вперёд и одна назад), главную передачу и дифференциал. Крутящий момент передавался на задние колёса.

Ходовая часть и органы управления

Трактор имел колёсную формулу 4×2 (два задних ведущих колеса). Передние колёса были меньшего диаметра и служили для управления. Задние колёса — стальные, с грунтозацепами (шипами) для улучшения сцепления с почвой. Подвеска отсутствовала, что делало езду по неровной местности крайне тряской. Управление осуществлялось рулевым колесом и двумя педалями (сцепление и тормоз). Тормоз — ленточный, действовал на трансмиссию.

Рабочее оборудование

Трактор был предназначен для работы с прицепными сельскохозяйственными орудиями: плугами, боронами, сеялками. Для этого на корпусе имелся прицепной крюк. Вал отбора мощности (ВОМ) отсутствовал, что ограничивало возможность использования навесного оборудования. СТЗ-1 мог работать с двух- или трёхкорпусным плугом.

Технические характеристики

Эксплуатация и применение

Сельское хозяйство

Основной сферой применения СТЗ-1 было сельское хозяйство. Тракторы использовались в колхозах и совхозах для вспашки, культивации, боронования и посева. Благодаря своей надёжности и неприхотливости, они позволили значительно повысить производительность труда по сравнению с конной тягой. Однако из-за малой мощности и отсутствия ВОМ трактор не мог эффективно выполнять некоторые виды работ, например, уборку зерновых.

Промышленность и транспорт

В ограниченных масштабах СТЗ-1 применялся в промышленности: для привода стационарных машин (через ременную передачу), на лесозаготовках и в строительстве. Иногда тракторы использовались как тягачи для перевозки грузов, но из-за низкой скорости (до 7,5 км/ч) и несовершенной подвески эта роль была для них нехарактерна.

Недостатки и проблемы

Эксплуатация СТЗ-1 выявила ряд существенных недостатков:

• Низкая надёжность двигателя: частые поломки системы зажигания, перегрев, трудности с запуском в холодную погоду.
• Слабая трансмиссия: шестерни коробки передач и дифференциал часто выходили из строя при работе на тяжёлых почвах.
• Неудобство управления: тяжёлое рулевое управление, отсутствие сиденья с амортизацией, плохая обзорность.
• Высокий расход топлива: до 15–20 литров керосина в час при полной нагрузке.
• Отсутствие универсальности: невозможность работы с навесным оборудованием и ВОМ.

Значение и наследие

Несмотря на конструктивные недостатки, СТЗ-1 сыграл важную роль в истории советского тракторостроения. Он стал первой массовой моделью, выпущенной на одном из крупнейших тракторных заводов страны. Опыт, полученный при его производстве и эксплуатации, был использован при создании более совершенных тракторов, таких как СТЗ-3 и СТЗ-5. СТЗ-1 также способствовал формированию кадрового потенциала и производственной базы отечественного машиностроения.

Сегодня сохранившиеся экземпляры СТЗ-1 являются музейными экспонатами. Они представлены в Музее тракторов в Чебоксарах, Музее истории трактора в Рубцовске, а также в ряде региональных музеев. В 2010 году, к 80-летию начала выпуска, на Сталинградском тракторном заводе (ныне — ООО «Волгоградский тракторный завод») была предпринята попытка воссоздания трактора, однако до серийного производства дело не дошло.

Интересные факты

• Первый трактор СТЗ-1, сошедший с конвейера 17 июня 1930 года, был отправлен в Москву на Всесоюзную сельскохозяйственную выставку.
• В народе трактор получил прозвище «Сталинец», хотя официально это название закрепилось за более поздними моделями.
• СТЗ-1 был одним из первых тракторов, на которых в СССР начали обучать женщин-трактористок. В 1930-е годы женские тракторные бригады стали массовым явлением.
• Из-за характерного звука работы двигателя трактор иногда называли «керосинкой».
• В 1931 году на СТЗ-1 был установлен рекорд производительности: за 12 часов работы трактор вспахал 4,5 гектара земли, что в 10 раз превышало норму для конной упряжки.

Источники

• История тракторостроения в СССР. — М.: Машиностроение, 1975.
• Колесников В. Н. Тракторы и автомобили. — М.: Колос, 1992.
• Сталинградский тракторный завод: очерки истории. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1980.
• Техническая документация СТЗ-1. Архив Музея тракторов (Чебоксары).
• Статья «Трактор СТЗ-1» в журнале «Техника — молодёжи», № 6, 1985.