Су-44 — проект советского истребителя¶

Су-44 — обозначение ряда нереализованных проектов советских истребителей, разрабатывавшихся в ОКБ Сухого в разные периоды. Наиболее известен проект лёгкого фронтового истребителя с крылом обратной стреловидности, прорабатывавшийся в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Отдельные источники связывают индекс «Су-44» также с ранними эскизами сверхзвуковых перехватчиков 1950-х годов, однако документального подтверждения эти версии не получили.

¶Общая характеристика

Индекс «Су-44» не относится к серийной машине. В советской и российской практике обозначения опытных и проектных аппаратов нередко оставались внутренними заводскими шифрами и не выносились в открытую печать. По этой причине под одним номером в разных источниках могут фигурировать разные концепции. Основное внимание в литературе уделяется проекту истребителя с крылом обратной стреловидности (КоС), который рассматривался как возможная замена МиГ-29 и Су-27 в перспективе.

¶История разработки

¶Предпосылки

К середине 1980-х годов в СССР сложилось представление о необходимости истребителя нового поколения, который сочетал бы высокую манёвренность, сверхзвуковую крейсерскую скорость и малую заметность. В ОКБ Сухого и ОКБ Микояна велись поисковые работы по аэродинамическим компоновкам, включая схемы с крылом обратной стреловидности.

¶Проект с крылом обратной стреловидности

Компоновка с КоС даёт улучшенное управление потоком на концах крыла, снижает индуктивное сопротивление и повышает манёвренные характеристики на больших углах атаки. Одновременно она создаёт проблему аэроупругой дивергенции: крыло стремится закрутиться под нагрузкой, что требует применения композитных материалов с направленной укладкой волокон. В СССР такие исследования велись в ЦАГИ, а также в ОКБ Сухого, где наработки позже нашли отражение в проекте Су-47 «Беркут».

¶Закрытие направления

После распада СССР финансирование перспективных истребительных программ резко сократилось. Работы по ряду компоновок были приостановлены, а часть усилий перенесена на демонстратор Су-47, впервые поднявшийся в воздух в 1997 году. Проект, фигурировавший под индексом «Су-44», остался на стадии эскизных проработок и продувок в аэродинамических трубах.

¶Конструктивные особенности

Сведения о проекте отрывочны и в значительной части основаны на реконструкциях. К числу предполагаемых черт относят:

• интегральную аэродинамическую компоновку с несущим фюзеляжем;
• крыло обратной стреловидности с композитной конструкцией;
• двухкилевое вертикальное оперение;
• двигатели нового поколения с управляемым вектором тяги;
• внутренние отсеки вооружения для снижения радиолокационной заметности.

¶Сравнение с близкими проектами

¶Значение и оценки

Проект не оказал прямого влияния на состав ВВС, поскольку не вышел за рамки исследований. Его значение определяется накопленным научно-техническим заделом: работы по аэроупругости композитных крыльев, системам управления и снижению заметности использовались в последующих программах, включая Су-47 и семейство Су-57. В популярной литературе индекс «Су-44» нередко используется как обобщающее обозначение «бумажных» истребителей ОКБ Сухого, что порождает путаницу и порой ведёт к приписыванию проекту характеристик, не подтверждённых источниками.

¶Проблема достоверности

Значительная часть публикаций о Су-44 носит научно-популярный или реконструкторский характер. Первичные документы — эскизные проекты, отчёты по продувкам, решения по тематике — в открытом доступе отсутствуют. Поэтому корректной является осторожная формулировка: Су-44 — обозначение проектных проработок, а не конкретной построенной машины. Любые точные данные о массе, тяге двигателей или лётных характеристиках следует рассматривать как оценочные.

¶См. также

• Су-47 «Беркут»
• Крыло обратной стреловидности
• МиГ 1.44
• Истребитель пятого поколения

Источники: материалы ЦАГИ по аэродинамике крыльев обратной стреловидности; публикации по истории ОКБ Сухого; обзоры перспективных истребительных программ 1980–1990-х годов; справочные издания по авиационной технике.