Сухогруз — морское грузовое судно¶

Сухогруз — морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки навалочных, генеральных и тарно-штучных грузов без специальной упаковки в трюмах. Термин происходит от слов «сухой груз» — в отличие от танкеров, перевозящих жидкости, и газовозов, сухогрузы работают с твёрдыми грузами. Это наиболее распространённый тип коммерческих судов в мировомERCHANT-fлоте: на них приходится значительная доля мировых морских перевозок по тоннажу.

¶Основные характеристики

Сухогрузы составляют основу т. н. генерального флота. Корпус судна выполнен по классической схеме: машинное отделение и надстройка, как правило, расположены в кормовой части, что позволяет максимизировать длину трюмов. Палуба судна разделена на ряды трюмов, закрываемых люковыми крышками — деревянными, стальными или алюминиевыми. Для погрузки и разгрузки большинство сухогрузов оснащено собственным грузовым оборудованием — стрелами (кранами) грузоподъёмностью обычно 10–30 тонн, что позволяет работать в портах со слабой инфраструктурой.

Основные размеры сухогруза характеризуются дедвейтом (DWT) — водоизмещением с грузом, топливом и запасами. По этому параметру суда делятся на:

• Малотоннажные — до 10 000 тонн дедвейта;
• Среднетоннажные — 10 000–40 000 тонн;
• Крупнотоннажные — 40 000–80 000 тонн;
• Особо крупнотоннажные — свыше 80 000 тонн.

¶Классификация

По типу перевозимых грузов сухогрузы подразделяются на несколько основных категорий.

¶Универсальные сухогрузы

Предназначены для перевозки генеральных грузов — упакованных, штучных, тарных, а также навалочных в небольших количествах. Имеют несколько трюмов с грузовым оборудованием на борту. Это классический тип, давший название всей группе.

¶Балкеры (наливные сухогрузы)

Специализированные суда для массовых навалочных грузов: угля, руды, зерна, цемента, удобрений. Не имеют грузового оборудования — разгрузка производится портовыми средствами. Крупнейшие балкеры (тип Valemax) достигают дедвейта 400 000 тонн. Подразделяются на:

• Handysize — 10 000–40 000 тонн;
• Handymax / Supramax — 40 000–60 000 тонн;
• Panamax — 60 000–100 000 тонн (максимальные размеры для прохода через Панамский канал);
• Capesize — свыше 100 000 тонн (не проходят через Панамский канал, идут мысом Доброй Надежды).

¶Лесовозы

Сухогрузы, адаптированные для перевозки леса и пиломатериалов: имеют усиленные трюмы, системы вентиляции и крепления штабелей. Часто работают в акваториях Балтики, Скандинавии и Дальнего Востока России.

¶Тяжеловозы (heavy lift)

Суда с усиленной палубой и мощными кранами (до 1000+ тонн), предназначенные для перевозки негабаритных грузов: промышленного оборудования, ветрогенераторов, катеров, других судов.

¶Рефрижераторные сухогрузы

Имеют утеплённые трюмы с холодильными установками для перевозки скоропортящихся продуктов — фруктов, мяса, рыбы.

¶Технические особенности

Корпус сухогруза изготавливается из морской стали, классическая конструкция — с двойным дном и бортовыми цистернами для балласта. Судовые двигатели, как правило, — низкооборотные двухтактные дизели, работающие на мазуте; современные требования IMO по выбросам SOx и NOx требуют установки систем очистки (скрубберов) или перехода на более чистое топливо.

Экипаж типичного сухогруза — 20–30 человек: капитан, старшие и младшие офицеры, матросы, машинная команда, повар.

¶Сухогрузы в России

Российский сухогрузный флот представлен как морскими, так и речными судами. Крупнейшие российские компании, работающие в сегменте — «Совкомфлот», «Уралхимтранс», «Волгошпед». Речные сухогрузы типа «Волго-Дон» и «Ока» обеспечивают перевозки по внутренним водным путям страны — Волге, Дону, Оби, Енисею. Судостроительные заводы в Астрахани, Рыбинске и Амурском заводе выпускали и продолжают выпускать сухогрузы различных типоразмеров.

¶Экономическое значение

Сухогрузные перевозки формируют базовый индекс стоимости морских грузоперевозок — BDI (Baltic Dry Index), рассчитываемый Балтийской биржей в Лондоне. Он отражает ставки фрахта по основным маршрутам и служит индикатором состояния мировой экономики.

¶Интересные факты

• Крупнейший в мире сухогруз-балкер «Vale Brasil» имеет длину 362 метра и дедвейт 400 000 тонн.
• Средний срок службы сухогруза — 25–30 лет, после чего суда отправляются на слом, преимущественно в Индию, Бангладеш и Пакистан.
• Во время Второй мировой войны массово строились сухогрузы типа «Либерти» — более 2700 единиц, ставшие символом американского судостроения.

Источники:

• ГОСТ 23826-79 «Суда морские. Термины и определения»
• Левченко Д. Ф. «Курс морских перевозок»
• Справочник «Судостроение России», издательство «Судостроение»
• Baltic Exchange — обзоры индекса BDI