Техника вращения рулевого колеса¶

Техника вращения рулевого колеса — совокупность приёмов работы водителя с рулевым управлением автомобиля, обеспечивающих точное, безопасное и экономичное прохождение поворотов, разворотов и парковочных манёвров. Правильная техника вращения руля напрямую влияет на безопасность движения, износ шин и рулевого механизма, а также на утомляемость водителя.

¶Основные хваты руля

¶Хват «9 и 15»

Наиболее распространённый рекомендуемый хват — руки расположены на циферблате условного часов на позициях «9» и «15» (левая рука слева, правая справа, на уровне чуть ниже верхней трети обода). Такое положение обеспечивает:

• максимальный рычаг для точных корректировок;
• доступ к подруливающим переключателям (поворотники, дворники, круиз-контроль) без отрыва рук от обода;
• безопасную работу подушки безопасности, которая раскрывается из ступицы руля в направлении водителя.

¶Хват «10 и 2»

Исторически популярный хват (руки на позициях «10» и «2» часов) долгое время рекомендовался в автошколах. В настоящее время многие инструкторы и производители автомобилей рекомендуют более низкий хват «9 и 15», поскольку руки на позиции «10 и 2» могут оказаться в зоне раскрытия подушки безопасности, что при срабатывании увеличивает риск травмы.

¶Хват «одной рукой»

Допустим при прямолинейном движении на небольшой скорости, однако при маневрировании и на скользкой дороге руки должны находиться на руле обеими. Положение «одна рука на руле, вторая на рычаге переключения передач» допускается только кратковременно.

¶Способы вращения руля

¶Круговой хват (перекрёстный метод)

Рука, которая тянет руль вниз, не отпускает обод, а передаёт его второй руке в верхней точке. Метод применяется при движении с постоянной скоростью и плавных поворотах, обеспечивает постоянный контроль над рулём.

¶Метод «шарманка» (перехват)

Руки скользят по ободу, не перекрещиваясь. Применяется на малых углах поворота и при корректировке траектории.

¶Перекрёстный метод («перекрёстка»)

При выполнении крутого поворота или разворота одна рука тянет руль вниз, вторая перехватывает обод сверху. Позволяет быстро набрать большой угол поворота колёс, но требует навыка и применяется преимущественно на малых скоростях.

¶Метод «от плеча» (приём «боксёр»)

Применяется на очень крутых поворотах и при парковке: руки скрещиваются, каждая тянет руль через противоположную сторону обода. Даёт максимальную амплитуду, но ограничивает скорость реакции и не рекомендуется на высоких скоростях.

¶Правила вращения руля

1. Не перекрещивать руки на высокой скорости. На скоростных поворотах руки должны оставаться в исходном хвате «9 и 15», а поворот выполняется плавным вращением без отрыва рук.
2. Возвращать руль самопроизвольно. После прохождения поворота руль возвращается в нейтральное положение за счёт схождения колёс — водитель лишь контролирует возврат, не удерживая обод силой. Удержание руля при возврате приводит к рывкам и износу рулевого механизма.
3. Не сцеплять пальцы между спицами. При резком вращении или срабатывании подушки безопасности пальцы, зацепленные за спицы, могут быть травмированы.
4. Вращать руль обеими руками при маневрировании. Одноручное вращение допустимо только при малых углах поворота и низкой скорости.
5. Не вращать руль за обод ладонью. Правильная техника — обхват обода пальцами, что обеспечивает точность и обратную связь от колёс.

¶Особенности для разных типов автомобилей

¶Автомобили с гидроусилителем руля (ГУР)

Гидроусилитель снижает усилие на руле, позволяя выполнять манёвры одной рукой на малой скорости. Однако при выходе из строя ГУР руль становится значительно тяжелее, что требует от водителя умения управлять автомобилем с усилием.

¶Автомобили с электроусилителем (ЭУР)

Электроусилитель адаптирует усилие под скорость: на высоких скоростях руль «тяжелеет», повышая точность, на малых — облегчается для маневрирования. Техника вращения при этом не отличается от ГУР.

¶Автомобили с большой величиной выворота колёс

У некоторых внедорожников и коммерческого транспорта полный выворот колёс достигается более чем двумя оборотами руля. При разворотах на таких автомобилях применяется метод «шарманка» с быстрыми перехватами.

¶Типичные ошибки

• «Крещение» руля — перекрещивание рук при высокой скорости приводит к потере контроля и рывку руля при срабатывании подушки.
• Зажим руля — чрезмерное усилие хвата вызывает утомляемость и снижает чувствительность к обратной связи от колёс.
• Вращение только одной рукой при парковке и маневрировании.
• Удержание руля при возврате после поворота, что мешает схождению колёс отработать корректно.

¶Обучение в автошколах России

В Российской Федерации техника работы с рулевым колесом отрабатывается на занятиях по управлению автомобилем в рамках программы подготовки водителей. Кандидат в водители, не показавший правильную технику вращения руля на экзамене по первоначальным навыкам управления, может получить неудовлетворительную оценку, что препятствует допуску к теоретическому экзамену.

Источники:

• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Совета Министров РСФСР от 1 октября 1993 г. № 1090).
• Программа подготовки водителей транспортных средств категории «B» (утв. приказом Минобрнауки России и МВД России).
• Руководства по эксплуатации легковых автомобилей ведущих производителей (разделы «Управление автомобилем»).
• Учебные пособия по начальному обучению вождению для автошкол.