Тонар — тип грузового автомобиля¶
Тонар — тип грузового автомобиля, предназначенный для перевозки навалочных и штучных грузов на небольшие и средние расстояния. Термин закрепился в российской автомобильной практике для обозначения грузовиков с разгрузкой через задний борт («самосвал-бортовик»), а также легких и среднетоннажных грузовиков с открытым кузовом. В широком смысле под тонаром понимают любую грузовую машину, работающую в режиме «тонар-развоз» — доставке грузов по городу и пригороду.
¶Происхождение термина
Слово «тонар» происходит от англ. tonner — «тонновый», то есть «машина, рассчитанная на определённую грузоподъёмность в тоннах». Термин пришёл в русский язык из международной коммерческой практики, где грузовики принято классифицировать по тоннажу: 1-тонник, 3-тонник, 5-тонник и т. д. В России и странах СНГ слово «тонар» получило широкое распространение в логистике и грузоперевозках с 1990-х годов, когда частные предприниматели начали активно заниматься городской развозкой товаров.
¶Классификация
По грузоподъёмности тонары делятся на:
- Лёгкие (1–3 т) — на базе коммерческих фургонов и лёгких грузовиков (ГАЗель, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily). Применяются для доставки товаров по городу.
- Среднетоннажные (3–10 т) — на базе шасси среднего класса (ГАЗ-3309, ГАЗон Next, КамАЗ-4308, Mitsubishi Fuso Canter). Работают в пригородных и междугородных перевозках.
- Тяжёлые (10–20 т и более) — на базе тяжёлых шасси (КамАЗ, МАЗ, MAN, Scania). Используются для крупных партий груза.
По типу кузова тонары подразделяются на:
- Бортовые — с открытым кузовом и съёмными бортами, универсальны для большинства грузов.
- Тентовые — с мягким тентом на каркасе, защищают груз от осадков.
- Фургоны — с жёстким закрытым кузовом, применяются для перевозки скоропортящихся и ценных грузов.
- Самосвалы — с кузовом, опрокидываемым для разгрузки, предназначены для сыпучих материалов (песок, щебень, строительный мусор).
¶Устройство и конструкция
Тонар строится на базе грузового шасси: рама, двигатель, трансмиссия, мосты, кабина водителя. На раму монтируется кузовной отсек — борт, тент, фургон или самосвальная платформа в зависимости от назначения. Для разгрузки через задний борт применяются гидравлические подъёмники и лебёдки. Многие модели оснащаются гидробортом — платформой, поднимающей груз на уровень складской приёмной площадки.
Ключевые характеристики тонара:
| Параметр | Лёгкий класс | Средний класс | Тяжёлый класс |
|---|---|---|---|
| Грузоподъёмность | 1–3 т | 3–10 т | 10–20 т |
| Объём кузова | 8–20 м³ | 20–45 м³ | 45–90 м³ |
| Двигатель | бензин/дизель до 2 л | дизель 3–5 л | дизель 6–13 л |
| Привод | задний | задний/4×4 | задний/4×4 |
¶Применение
Тонары составляют основу городской и пригородной логистики. Основные направления использования:
- доставка продуктов питания в торговые сети;
- перевозка строительных материалов (цемент, кирпич, пиломатериалы);
- вывоз строительного мусора и сыпучих грузов;
- междугородные перевозки небольших партий;
- развозка промышленной продукции по дилерской сети.
В России наиболее распространены тонары на базе шасси ГАЗ («ГАЗель», «ГАЗон Next») и КамАЗ. Импортные аналоги — Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, MAN TGL, Mitsubishi Fuso Canter — широко представлены в парках коммерческих перевозчиков.
¶Регулирование и водительские права
Для управления тонаром в зависимости от массы и грузоподъёмности требуется водительское удостоверение категории B (до 3,5 т), C (свыше 3,5 т) или CE (с прицепом). Коммерческая перевозка грузов в России регулируется Федеральным законом «О транспортной деятельности» и Правилами дорожного движения, а также требованиями тахографов и режимов труда и отдыха водителей.