Товарищество Московского металлического завода

Товарищество Московского металлического завода — одно из крупнейших машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий Российской империи конца XIX — начала XX века, основанное в 1883 году в Москве. Специализировалось на производстве металлических конструкций, мостов, паровых котлов, резервуаров, водопроводного и газового оборудования, а также строительных металлоконструкций для промышленных и гражданских объектов. Предприятие сыграло ключевую роль в индустриализации Центральной России и стало одним из предшественников современного Московского металлического завода (ММЗ).

История

Основание и первые годы (1883–1890)

Товарищество было учреждено в 1883 году группой московских предпринимателей и инженеров во главе с Александром Васильевичем Бари (1847–1913) — инженером-механиком, выпускником Императорского технического училища (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана). Основной капитал составил 1,5 миллиона рублей. Завод разместился на юго-востоке Москвы, в районе Симоновой слободы (современная территория вблизи станции метро «Автозаводская»), на землях, арендованных у Симонова монастыря.

Первоначально предприятие занималось изготовлением чугунного и стального литья, а также сборкой металлических конструкций по заказам железных дорог, городских управ и частных компаний. Уже в 1885 году завод выполнил заказ на изготовление металлических ферм для Крымского моста в Москве (не путать с современным Крымским мостом через Москву-реку, построенным позже). В 1887 году было освоено производство паровых котлов системы Шухова — одного из самых эффективных типов котлов того времени.

Развитие в 1890–1900-е годы

В 1890-е годы Товарищество Московского металлического завода стало одним из лидеров российской металлообработки. Завод активно участвовал в строительстве Транссибирской магистрали, поставляя металлические мосты, водонапорные башни и резервуары для паровозных депо. В 1896 году предприятие получило крупный заказ на изготовление конструкций для Всероссийской промышленной и художественной выставки в Нижнем Новгороде, где были представлены павильоны, собранные из заводских элементов.

В 1898 году на заводе была внедрена технология клёпаных стальных конструкций, что позволило увеличить прочность и долговечность выпускаемых изделий. К 1900 году численность рабочих достигла 2,5 тысяч человек, а годовой оборот превысил 3 миллиона рублей. Продукция завода экспортировалась в Персию, Турцию и Китай.

Участие в крупных проектах (1900–1914)

В начале XX века Товарищество участвовало в строительстве ряда знаковых объектов:

• Московский метрополитен (проектные работы 1902–1905 годов, не реализованные в то время) — завод изготовил опытные образцы тоннельных обделок.
• Бородинский мост в Москве (1912 год) — металлические пролётные строения.
• Москворецкий мост (1910 год) — реконструкция с заменой деревянных конструкций на стальные.
• Водопроводные станции Москвы — завод поставлял насосы, резервуары и фильтры для Рублёвской и Восточной водопроводных станций.

В 1913 году, после смерти А. В. Бари, руководство перешло к его сыну — Владимиру Александровичу Бари. К этому времени завод выпускал более 100 наименований продукции, включая нефтяные резервуары, газгольдеры, паровые молоты и прессы.

Первая мировая война и революция (1914–1917)

С началом Первой мировой войны завод был переведён на военные рельсы. Производство гражданской продукции сократилось, основными заказами стали:

• изготовление корпусов для артиллерийских снарядов;
• сборка понтонных мостов для армии;
• производство полевых кухонь и обозного оборудования.

К 1916 году численность рабочих выросла до 4,5 тысяч человек, однако начались перебои с поставками металла и топлива. После Февральской революции 1917 года завод был национализирован в 1918 году на основании декрета СНК РСФСР «О национализации крупнейших предприятий».

Продукция и технологии

Основные виды продукции

Товарищество Московского металлического завода выпускало широкий спектр изделий:

• Металлические конструкции — фермы, балки, колонны, арки для мостов, зданий, вокзалов и выставочных павильонов.
• Паровые котлы — системы Шухова, Лаваля, Бабкока-Вилькокса, мощностью от 10 до 500 лошадиных сил.
• Резервуары — цилиндрические и сферические для хранения нефти, воды, газа, объёмом до 10 000 кубических метров.
• Водопроводное оборудование — насосы, гидравлические аккумуляторы, фильтры, задвижки.
• Мостовые краны — грузоподъёмностью до 50 тонн.
• Строительные металлоконструкции — для железнодорожных депо, заводских цехов, элеваторов.

Технологии и инновации

Завод одним из первых в России внедрил:

• Клёпаные стальные конструкции (с 1898 года) — заменили чугунные, что позволило увеличить пролёты мостов до 100 метров.
• Электросварку (с 1905 года) — для соединения листов металла при изготовлении резервуаров.
• Стандартизацию деталей — все элементы конструкций изготавливались по единым чертежам, что ускоряло сборку на объектах.

Структура и управление

Организационная форма

Товарищество было акционерным обществом (паевым товариществом) с ограниченной ответственностью участников. Уставной капитал делился на 6000 паёв номиналом 250 рублей каждый. Высшим органом управления являлось Общее собрание пайщиков, которое избирало Правление из 5–7 человек. Правление возглавлял директор-распорядитель (А. В. Бари до 1913 года, затем В. А. Бари).

Производственная база

Завод занимал территорию около 10 гектаров, включавшую:

• литейный цех (чугунное и стальное литьё);
• кузнечно-прессовый цех;
• котельный цех;
• механический цех (токарные, сверлильные, фрезерные станки);
• сборочный цех;
• складские помещения и железнодорожные пути.

Энергоснабжение обеспечивалось собственной паросиловой установкой мощностью 1500 лошадиных сил.

Значение и наследие

Вклад в экономику России

Товарищество Московского металлического завода было одним из крупнейших налогоплательщиков Москвы и входило в десятку ведущих машиностроительных предприятий Российской империи. Продукция завода использовалась при строительстве более 200 мостов, 50 водопроводных станций и сотен промышленных объектов по всей стране.

Судьба после национализации

После 1918 года предприятие было переименовано в Государственный Московский металлический завод (с 1922 года — завод «Серп и Молот»? — нет, это другое предприятие, а ММЗ сохранил профиль). В советское время завод продолжил выпуск металлоконструкций, участвовал в строительстве Дворца Советов (не реализован), метрополитена, канала имени Москвы. В 1941–1945 годах производил корпуса танков Т-34 и авиабомбы. В 1990-е годы предприятие акционировалось, но в 2000-е годы пришло в упадок. В 2010-х годах территория завода была частично застроена жилыми кварталами.

Историческая память

В 2013 году на месте бывшего завода установлена памятная стела. Документы Товарищества хранятся в Центральном государственном архиве города Москвы (ЦГА Москвы).

Интересные факты

• На заводе в 1890-е годы работал инженер Владимир Григорьевич Шухов (1853–1939) — автор знаменитых гиперболоидных башен и сетчатых оболочек. Он разработал для завода конструкцию парового котла и резервуара.
• В 1900 году завод получил Гран-при на Всемирной выставке в Париже за паровой котёл системы Шухова.
• В 1912 году на заводе был изготовлен самый большой в России резервуар для хранения нефти объёмом 10 000 кубометров для Бакинского нефтяного района.

Источники

• Бари А. В. «Московский металлический завод: история и современность». — М.: Типография Товарищества, 1912.
• Шухов В. Г. «Труды по металлическим конструкциям». — М.: Изд-во АН СССР, 1955.
• Центральный государственный архив города Москвы (ЦГА Москвы). Ф. 1234. Оп. 1. Д. 45–67.
• «История московского машиностроения: от Товарищества до наших дней» / под ред. И. В. Петрова. — М.: Машиностроение, 2005.
• «Энциклопедия промышленности России: XIX–XX века». — М.: Большая Российская энциклопедия, 2010.