Цветовая гамма автомобилей такси

Цветовая гамма автомобилей такси — это совокупность утверждённых нормативными актами или сложившихся исторически цветовых решений кузова, элементов идентификации и световой сигнализации, используемых для маркировки легковых автомобилей, работающих в режиме такси. Цветовая гамма выполняет функции визуальной идентификации транспортного средства для пассажиров, а также служит инструментом регулирования рынка перевозок и борьбы с нелегальными перевозчиками.

История

Ранний период (конец XIX — середина XX века)

Первые таксомоторы появились в конце XIX века в Европе. В Париже с 1899 года автомобили такси окрашивались в зелёный цвет, что позволяло отличать их от частных экипажей. В Лондоне с 1907 года такси традиционно окрашиваются в чёрный цвет, что было связано с требованиями к долговечности покрытия и единообразию парка. В Нью-Йорке с 1920-х годов закрепился жёлтый цвет, который, по легенде, был выбран предпринимателем Джоном Хертцем после исследования, показавшего, что жёлтый наиболее заметен на расстоянии.

Советский период

В СССР цветовая гамма такси регулировалась государственными стандартами. Основным цветом был светло-жёлтый (шашечный) с зелёным оттенком, который использовался на автомобилях ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-24 «Волга». С 1970-х годов для такси применялся белый цвет с красной полосой по борту и шашечным поясом. Цветовая унификация была частью плановой экономики: все таксомоторные парки получали автомобили одной окраски, что упрощало контроль и обслуживание.

Постсоветский период

После распада СССР в 1991 году единая система окраски такси в России была утрачена. В 1990-е и 2000-е годы такси часто имели произвольные цвета, что создавало путаницу и способствовало росту нелегальных перевозок. В некоторых городах (Москва, Санкт-Петербург) предпринимались попытки ввести единые цвета, но они не были общефедеральными.

Регулирование в России

Федеральный закон № 69-ФЗ

С 2011 года в России действует Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (№ 69-ФЗ), который ввёл обязательную цветовую гамму для легковых такси. Согласно закону, кузов такси должен быть окрашен в жёлтый цвет (светоотражающий жёлтый) с нанесением на боковые поверхности кузова контрастной полосы (шашечного пояса) чёрного и белого цветов. Допускаются также другие цвета, но с обязательным нанесением опознавательных знаков.

Региональные особенности

Несмотря на федеральные требования, регионы могут устанавливать собственные правила. Например:

• Москва: с 2013 года все такси должны быть жёлтого цвета (светоотражающий жёлтый) с шашечным поясом. Исключения — автомобили, работающие по заказам (не на линии).
• Санкт-Петербург: с 2015 года такси могут быть жёлтого, белого или чёрного цвета с шашечным поясом.
• Татарстан: с 2016 года разрешены жёлтый, белый и серый цвета с шашечным поясом.

Требования к цвету

Цветовая гамма такси в России регламентируется ГОСТ Р 54990-2012 «Автомобили легковые такси. Технические требования». Согласно стандарту:

• Основной цвет кузова — жёлтый (светоотражающий жёлтый) по шкале RAL 1023 или аналогичный.
• Шашечный пояс — чередующиеся чёрные и белые квадраты шириной 10-15 см по бокам кузова.
• На крыше — световой фонарь оранжевого цвета с надписью «Такси».

Международная практика

Европа

• Лондон, Великобритания: традиционный чёрный цвет (black cab) для лицензированных такси. С 2018 года допускаются другие цвета, но чёрный остаётся доминирующим.
• Париж, Франция: такси окрашиваются в чёрный цвет с белыми полосами на дверях. С 2010 года разрешены также белый и серый цвета.
• Берлин, Германия: такси — кремово-бежевый цвет (RAL 1001) с шашечным поясом. Цветовая гамма единая для всей страны.

Азия

• Токио, Япония: такси традиционно белые с зелёными полосами. С 2010-х годов появились такси чёрного цвета (люкс-класс).
• Дубай, ОАЭ: такси — белый цвет с красной полосой на дверях и оранжевой крышей. Цветовая гамма единая для эмирата.
• Пекин, Китай: такси — жёлтый цвет с синими полосами. С 2016 года разрешены также белый и серебристый цвета.

Северная Америка

• Нью-Йорк, США: такси — жёлтый цвет (RAL 1023) с чёрными шашечными поясами. Цветовая гамма закреплена муниципальными правилами.
• Торонто, Канада: такси — белый цвет с красными полосами. С 2015 года разрешены также синий и зелёный цвета.

Виды цветовых решений

Единая цветовая гамма

Система, при которой все такси в городе или регионе окрашены в один цвет. Примеры: Нью-Йорк (жёлтый), Лондон (чёрный), Москва (жёлтый). Преимущества: высокая узнаваемость, упрощение контроля. Недостатки: сложность для диспетчерских служб различать такси разных компаний.

Многоцветная гамма

Система, при которой такси могут иметь разные цвета, но с обязательными опознавательными знаками (шашечный пояс, фонарь). Примеры: Санкт-Петербург (жёлтый, белый, чёрный), Берлин (кремово-бежевый). Преимущества: гибкость для перевозчиков, возможность брендирования. Недостатки: снижение узнаваемости для пассажиров.

Брендированная гамма

Система, при которой такси окрашиваются в цвета конкретной компании-перевозчика. Примеры: такси «Яндекс.Такси» (организация признана иноагентом в РФ) — жёлтый с чёрными шашечками; такси Uber — чёрный с белым логотипом. Преимущества: маркетинговая привлекательность. Недостатки: возможная путаница для пассажиров при смене оператора.

Технические аспекты

Материалы и покрытия

Для окраски такси используются автомобильные эмали на акриловой или полиуретановой основе. Светоотражающие жёлтые краски содержат люминесцентные пигменты, обеспечивающие видимость в темноте. Шашечный пояс наносится методом аппликации (виниловые плёнки) или окраски по трафарету.

Световая сигнализация

На крыше такси устанавливается световой фонарь оранжевого цвета (в России — по ГОСТ Р 54990-2012). В некоторых странах (США, Канада) используются фонари жёлтого или зелёного цвета. Фонарь может быть плоским или объёмным, с надписью «Taxi» или «Такси».

Критика и проблемы

Эстетические аспекты

Критики отмечают, что единая жёлтая окраска такси в России делает городскую среду однообразной и визуально загрязнённой. В Москве, например, жёлтые такси доминируют на дорогах, что, по мнению некоторых архитекторов, снижает эстетическую привлекательность города.

Экономические аспекты

Введение единой цветовой гаммы увеличивает затраты перевозчиков: перекраска автомобиля в жёлтый цвет стоит от 30 до 80 тысяч рублей. Для малого бизнеса это может быть существенным барьером. Кроме того, при продаже автомобиля после эксплуатации в такси его стоимость снижается из-за специфической окраски.

Правовые аспекты

В России требования к цветовой гамме такси не всегда соблюдаются. По данным ГИБДД, до 20% такси в регионах имеют нестандартную окраску, что связано с отсутствием эффективного контроля и высокими штрафами (до 5 тысяч рублей для водителей, до 50 тысяч для юрлиц).

Интересные факты

• В Нью-Йорке жёлтый цвет такси был выбран после исследования, показавшего, что он наиболее заметен на расстоянии 100 метров при любой погоде.
• В Лондоне чёрные такси (black cabs) имеют особую конструкцию кузова, позволяющую пассажирам в инвалидных колясках заезжать в салон.
• В Дубае такси белого цвета с красной полосой называются «Dubai Taxi Corporation» и являются государственными.
• В России с 2013 года действует эксперимент по использованию такси с «шашечным поясом» на боковых поверхностях, который может быть нанесён плёнкой, а не краской.

Источники

• Федеральный закон № 69-ФЗ от 21 апреля 2011 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
• ГОСТ Р 54990-2012 «Автомобили легковые такси. Технические требования».
• Постановление Правительства Москвы № 268-ПП от 28 июня 2013 года «О требованиях к легковым такси в городе Москве».
• «История такси: от конки до Uber» — М.: Издательство «Автомобильный мир», 2019.
• «Цветовая идентификация такси в мировых мегаполисах» — журнал «Транспортная политика», № 4, 2020.
• Данные ГИБДД РФ о нарушениях правил окраски такси за 2021-2023 годы.