Ту-22М

Ту-22М (по кодификации НАТО: Backfire) — советский и российский дальний сверхзвуковой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для поражения наземных и морских целей в оперативной и стратегической глубине противника. Разработан в ОКБ-156 (ныне ПАО «Туполев») в 1960-х годах. Первый полёт опытного образца состоялся 30 августа 1969 года. Принят на вооружение в 1972 году. Является глубокой модернизацией самолёта Ту-22, но фактически представляет собой принципиально новую машину.

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 1950-х годов в СССР возникла потребность в сверхзвуковом бомбардировщике, способном заменить дозвуковой Ту-16. Первым результатом стал Ту-22 (изделие «105»), совершивший первый полёт в 1959 году. Однако он имел ряд недостатков: неудовлетворительные взлётно-посадочные характеристики, сложность пилотирования, высокую аварийность и ограниченную дальность полёта.

В 1965 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании модернизированного варианта под обозначением Ту-22М (изделие «106»). Главным конструктором был назначен Д. С. Марков. В процессе проектирования было решено отказаться от схемы с двумя двигателями в хвостовой части (как у Ту-22) в пользу размещения двигателей в гондолах по бокам фюзеляжа, что улучшило аэродинамику и упростило обслуживание. Ключевым нововведением стало крыло изменяемой стреловидности, позволяющее оптимизировать форму крыла для разных режимов полёта: от минимального угла (20°) для взлёта и посадки до максимального (65°) для сверхзвукового полёта.

Испытания и принятие на вооружение

Первый полёт прототипа Ту-22М0 состоялся 30 августа 1969 года (лётчик-испытатель В. П. Борисов). Серийное производство началось в 1972 году на Казанском авиационном заводе (ныне КАПО им. С. П. Горбунова). Самолёт был принят на вооружение Дальней авиации ВВС СССР в 1972 году, а также поступил в авиацию Военно-морского флота (ВМФ) для борьбы с авианосными ударными группами (АУГ) вероятного противника.

Конструкция

Планер

Ту-22М выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом изменяемой стреловидности. Фюзеляж типа полумонокок, цельнометаллический. Крыло состоит из неподвижной части (центроплана) и поворотных консолей. Механизация крыла включает предкрылки, закрылки и интерцепторы. Хвостовое оперение — однокилевое, с цельноповоротным стабилизатором.

Силовая установка

На самолёте установлены два турбореактивных двухконтурных двигателя с форсажной камерой НК-25 (разработка ОКБ Н. Д. Кузнецова) на модификациях Ту-22М3 и Ту-22М3М. Двигатели размещены в мотогондолах по бокам фюзеляжа. Воздухозаборники — боковые, нерегулируемые, с клиновидным торможением. Максимальная тяга каждого двигателя на форсаже составляет около 25 000 кгс.

Шасси

Трёхопорное шасси с носовой стойкой. Основные стойки имеют четырёхколёсные тележки, носовая — два колеса. Уборка и выпуск шасси — гидравлические. Для сокращения пробега при посадке применяются тормозные парашюты.

Вооружение и оборудование

Бомбовое вооружение

Ту-22М способен нести до 24 000 кг боевой нагрузки. Внутренний отсек вооружения (бомбоотсек) рассчитан на размещение свободнопадающих бомб калибром от 100 до 9000 кг. Внешняя подвеска (на четырёх узлах под крылом и на двух под фюзеляжем) позволяет нести управляемые ракеты и бомбы.

Ракетное вооружение

Основным оружием самолёта являются крылатые ракеты класса «воздух-поверхность»:

• Х-22 (противокорабельная) — дальность до 600 км, скорость до 5 М.
• Х-15 (аэробаллистическая) — дальность до 300 км, скорость до 5 М.
• Х-55 (стратегическая крылатая ракета) — дальность до 2500 км, дозвуковая.

На модернизированном варианте Ту-22М3М предусмотрена возможность применения ракет Х-32, Х-101 и Х-555.

Оборонительное вооружение

В кормовой части фюзеляжа установлена дистанционно управляемая пушечная установка ГШ-23Л (двуствольная пушка калибра 23 мм) с радиолокационным прицелом.

Авионика

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) включает:

• Навигационно-прицельный комплекс НК-45 (на Ту-22М3) или НК-45М (на Ту-22М3М).
• Радиолокационную станцию (РЛС) «ПН-А» (на Ту-22М3) или «Новелла-45» (на Ту-22М3М).
• Систему государственного опознавания «Пароль».
• Станцию предупреждения об облучении «Сирена-3М».
• Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) — станции активных помех, автоматы выброса ложных целей.

Модификации

Ту-22М0

Предсерийная партия (около 10 машин). Отличались двигателями НК-144-22 и упрощённым оборудованием. Использовались для испытаний.

Ту-22М1

Первая серийная модификация (1972–1975). Двигатели НК-144-22. Вооружение — ракеты Х-22. Построено около 50 машин.

Ту-22М2

Модернизированный вариант (1975–1983). Установлены более мощные двигатели НК-23, улучшена аэродинамика, расширен состав вооружения. Построено около 200 машин. На базе Ту-22М2 создан разведчик Ту-22МР.

Ту-22М3

Основная серийная модификация (с 1978 года). Двигатели НК-25, крыло с увеличенной стреловидностью, новый комплекс радиоэлектронного оборудования. Максимальная скорость — 2300 км/ч (2,17 М). Построено более 250 машин. Является основным типом в строю.

Ту-22М3М

Глубокая модернизация (с 2018 года). Замена авионики (цифровой комплекс, новая РЛС), интеграция ракет Х-32, Х-101, Х-555. Установлена система дозаправки в воздухе. Первый полёт модернизированного образца — 28 декабря 2018 года.

Ту-22М4

Проект модернизации с двигателями НК-32 (от Ту-160) и новым крылом. Не реализован.

Боевое применение

Афганская война (1979–1989)

Ту-22М3 применялись для нанесения бомбовых ударов по позициям моджахедов. Использовались свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг. Потери — один самолёт сбит в 1988 году.

Первая чеченская война (1994–1996)

Ограниченное применение для бомбардировок в Чечне. Использовались в основном для ударов по скоплениям боевиков и укрепрайонам.

Война в Грузии (2008)

Ту-22М3 применялись для ударов по грузинским военным объектам. По официальным данным, один самолёт был сбит средствами ПВО Грузии.

Сирийская кампания (2015–2017)

Ту-22М3 совершали боевые вылеты с аэродромов на территории России (Моздок, Энгельс) для нанесения ударов по объектам террористических группировок (в том числе ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ) в Сирии. Применялись как свободнопадающие бомбы, так и крылатые ракеты Х-55.

Специальная военная операция на Украине (с 2022)

Ту-22М3 активно применяются для нанесения ракетных ударов по объектам военной и энергетической инфраструктуры Украины. Используются ракеты Х-22 и Х-32. По данным открытых источников, зафиксированы потери нескольких машин.

Тактико-технические характеристики (Ту-22М3)

Оценка и критика

Ту-22М считается одним из наиболее эффективных дальних бомбардировщиков своего поколения. Его основными достоинствами являются высокая скорость, большая дальность полёта и мощное ракетное вооружение, позволяющее поражать цели на удалении до нескольких тысяч километров.

К недостаткам относят:

• Высокий уровень аварийности (по разным данным, за время эксплуатации потеряно около 30–40 машин).
• Устаревшую авионику на базовых модификациях (Ту-22М3), что требует модернизации.
• Ограниченные возможности по применению в условиях современной ПВО (отсутствие малозаметности, уязвимость для зенитных ракетных комплексов).

Тем не менее, программа модернизации до уровня Ту-22М3М (с новым оборудованием и ракетами) позволяет продлить срок службы самолёта до 2030-х годов.

Источники

• «Самолёты ОКБ Туполева» / под ред. А. Н. Туполева. — М.: ЦАГИ, 1995.
• «Дальняя авиация России» / В. В. Беляев, А. М. Артемьев. — М.: Воениздат, 2000.
• «Энциклопедия военной авиации» / под ред. В. Е. Ильина. — М.: АСТ, 2002.
• Данные открытых источников (Минобороны РФ, ПАО «Туполев», Jane's Defence).