U-Boot

U-Boot (нем. U-Boot, сокращение от Unterseeboot — подводная лодка) — общее название немецких подводных лодок, состоявших на вооружении военно-морских сил Германии в период Первой и Второй мировых войн. В более широком смысле термин применяется ко всем подводным лодкам германского производства, включая современные дизель-электрические субмарины типа 212А и 214, эксплуатируемые ВМС Германии и других стран. В историческом контексте U-Boot известны прежде всего как эффективное оружие неограниченной подводной войны, направленной против торгового судоходства противника.

История

Предпосылки и ранние разработки

Первые опыты с подводными лодками в Германии относятся к середине XIX века. В 1850 году инженер Вильгельм Бауэр построил подводную лодку «Брандтаухер» (нем. Brandtaucher), которая затонула во время испытаний в Кильской бухте. Однако систематическое развитие подводного флота началось лишь в конце XIX — начале XX века, когда германский флот (Кайзерлихмарине) осознал потенциал подводных лодок как средства борьбы с британским морским доминированием.

В 1904 году на верфи «Германия» в Киле была заложена первая серийная немецкая подводная лодка U-1 (проект инженера Раймунда Лоренца). Она имела водоизмещение 238 тонн в надводном положении, оснащалась керосиновым двигателем и электрическим мотором, а также одним торпедным аппаратом. К началу Первой мировой войны в составе ВМС Германии насчитывалось около 30 подводных лодок.

U-Boot в Первой мировой войне (1914–1918)

С началом Первой мировой войны германское командование рассматривало подводные лодки как средство блокады Британских островов. В феврале 1915 года была объявлена неограниченная подводная война, в ходе которой U-Boot атаковали торговые суда без предупреждения. Наиболее известным инцидентом стало потопление британского пассажирского лайнера «Лузитания» 7 мая 1915 года подводной лодкой U-20, в результате которого погибло более 1100 человек, включая 128 граждан США. Это событие вызвало международный резонанс и временное сворачивание неограниченной войны под давлением США.

В 1917 году, после возобновления неограниченной подводной войны, U-Boot добились значительных успехов: в апреле 1917 года они потопили около 860 000 тонн торгового тоннажа союзников. Однако внедрение конвойной системы, противолодочных сетей, глубинных бомб и гидроакустических приборов снизило эффективность атак. К концу войны Германия потеряла 178 подводных лодок из 351 построенной. По условиям Версальского договора 1919 года Германии запрещалось иметь подводный флот.

Период между войнами и возрождение

В 1920-е годы Германия, несмотря на запрет, тайно вела разработки подводных лодок за рубежом, в частности в Нидерландах (фирма IvS) и Финляндии. В 1935 году, после подписания англо-германского морского соглашения, Германия получила право строить подводные лодки в объёме до 45 % от тоннажа британского подводного флота. В том же году была заложена первая лодка нового типа — U-1 (серия IIA).

U-Boot во Второй мировой войне (1939–1945)

К началу Второй мировой войны в составе Кригсмарине (ВМС нацистской Германии) насчитывалось 57 подводных лодок. Под руководством гросс-адмирала Карла Дёница была разработана тактика «волчьих стай» (нем. Rudeltaktik), при которой группы U-Boot совместно атаковали конвои союзников в Атлантике. В 1940–1942 годах, в период так называемой «Битвы за Атлантику», немецкие подводники добились наибольших успехов: в 1942 году общий потопленный тоннаж превысил 6 миллионов тонн.

Наиболее массовыми сериями U-Boot стали:

• Тип VII — основная рабочая лошадка подводного флота, построено около 700 единиц (водоизмещение 769 тонн, дальность плавания 8500 миль).
• Тип IX — океанские лодки для действий в удалённых районах (водоизмещение до 1050 тонн, дальность до 13 000 миль).
• Тип XXI — «электролодки» с подводной скоростью до 17 узлов, но вступившие в строй слишком поздно (1944–1945) и не успевшие повлиять на ход войны.

С 1943 года союзники усилили противолодочную оборону: внедрение радаров сантиметрового диапазона, авиационного прикрытия, эскортных авианосцев и улучшенных глубинных бомб привело к резкому росту потерь U-Boot. Из 1170 построенных лодок было потеряно 785 (67 %), погибло около 30 000 подводников из 40 000 служивших. Последняя потеря U-Boot произошла 8 мая 1945 года, когда U-853 была потоплена у берегов США.

Послевоенный период

После Второй мировой войны Германия была разделена, и подводный флот воссоздавался в рамках ВМС ФРГ (Бундесмарине) с 1955 года. Первые послевоенные лодки — типа 201 и 205 — были небольшими прибрежными субмаринами. В 1960-е годы начались поставки U-Boot на экспорт (например, в Норвегию, Данию, Израиль).

Классификация

По типу двигательной установки

• Дизель-электрические — наиболее распространённый тип до 1950-х годов. В надводном положении использовали дизельные двигатели, под водой — электромоторы, питаемые от аккумуляторных батарей.
• Электролодки (тип XXI, XXIII) — усовершенствованные дизель-электрические лодки с увеличенной ёмкостью батарей и обтекаемыми формами, позволявшими долго оставаться под водой.
• Атомные — в Германии не строились, но с 1970-х годов разрабатывались проекты (например, тип 212А с воздухонезависимой энергетической установкой на топливных элементах).

По размерности и назначению

• Прибрежные (тип II, тип 201) — водоизмещение до 300 тонн, для действий на мелководье Балтийского и Северного морей.
• Средние (тип VII, тип 205) — водоизмещение 500–800 тонн, основная ударная сила.
• Океанские (тип IX, тип 212А) — водоизмещение свыше 1000 тонн, для дальних походов.

Устройство и характеристики

Корпус

U-Boot имели прочный корпус из стали, выдерживающий давление на глубине до 150–250 метров (в зависимости от типа). Для типов XXI и 212А применялись более прочные стали и титановые сплавы. Лёгкий корпус (обшивка) придавал обтекаемую форму и размещал балластные цистерны.

Силовая установка

На дизель-электрических лодках (тип VII) устанавливались два дизельных двигателя мощностью 1400–2800 л.с. (надводный ход) и два электромотора мощностью 375–750 л.с. (подводный ход). Запас хода под водой на аккумуляторах составлял 80–130 миль при скорости 2–4 узла. На типе 212А (с 2005 года) используется воздухонезависимая энергетическая установка на топливных элементах, позволяющая находиться под водой до 3 недель без всплытия.

Вооружение

Основным оружием U-Boot были торпеды: от 533-мм торпед G7a (парогазовые) и G7e (электрические) во Второй мировой войне до современных DM2A4 с самонаведением. В период Второй мировой войны на некоторых лодках устанавливались палубные орудия калибра 88 мм или 105 мм для артиллерийских атак на невооружённые суда. С 1944 года на U-Boot (тип IXD2) начали устанавливать крылатые ракеты V-1 (Fi 103) для обстрела береговых целей.

Экипаж

Экипаж типовой лодки типа VII составлял 44–48 человек, включая 4–5 офицеров. Условия обитания были крайне стеснёнными: на одного члена экипажа приходилось менее 1 кубического метра жилого пространства. Автономность плавания составляла 30–50 суток.

Применение

Неограниченная подводная война

Основной тактикой U-Boot в обеих мировых войнах было уничтожение торгового судоходства противника с целью подрыва его экономики и военного потенциала. В Первую мировую войну U-Boot потопили около 12 миллионов тонн торгового тоннажа, во Вторую — более 14 миллионов тонн. Наибольшие потери понесли Великобритания, США и страны Британской империи.

Разведывательные и специальные миссии

U-Boot использовались для высадки диверсантов, доставки разведчиков (например, операция «Пасториус» в 1942 году у берегов США), а также для перевозки стратегических грузов (вольфрам, каучук) между Германией и Японией.

Современное применение

После Второй мировой войны немецкие подводные лодки (тип 206, 212А) используются для патрулирования, разведки и противолодочной обороны в составе НАТО. Лодки типа 214 экспортируются в Грецию, Южную Корею, Турцию и другие страны.

Интересные факты

• Самым результативным подводником всех времён считается капитан-лейтенант Отто Кречмер, потопивший на U-99 47 судов общим водоизмещением 274 333 тонны.
• В 1944 году U-505 была захвачена американским флотом у побережья Африки и стала трофеем; сейчас она экспонируется в Музее науки и промышленности в Чикаго.
• Подводная лодка U-534 (тип IXC/40) была поднята со дна в 1993 году и выставлена в музее в Биркенхеде (Великобритания).
• В 2010 году ВМС Германии приняли на вооружение подводную лодку U-35 (тип 212А), стоимость которой составила около 500 миллионов евро.

Источники

• Blair, Clay. «Hitler’s U-Boat War: The Hunters, 1939–1942». Random House, 1996.
• Blair, Clay. «Hitler’s U-Boat War: The Hunted, 1942–1945». Random House, 1998.
• Rössler, Eberhard. «The U-Boat: The Evolution and Technical History of German Submarines». Naval Institute Press, 2001.
• Showell, Jak P. Mallmann. «The U-Boat Century: German Submarine Warfare 1906–2006». Chatham Publishing, 2006.
• Дёниц, Карл. «Десять лет и двадцать дней» (мемуары). 1958.