Вертодром: назначение, устройство и классификация¶

Вертодром — это земельный участок или специально оборудованная площадка с комплексом сооружений и технических средств, предназначенная для взлёта, посадки, руления, стоянки и обслуживания вертолётов. В отличие от аэродрома, вертодром не требует протяжённых взлётно-посадочных полос, что позволяет размещать его в стеснённых городских условиях или вблизи промышленных объектов. Термин происходит от латинского слова «helix» (виток, спираль) — отсылка к несущему винту летательного аппарата, и греческого «dromos» (место для бега, дорога).

¶Назначение и функции

Основное назначение вертодрома — обеспечение безопасного и регулярного выполнения полётов вертолётов. В зависимости от статуса и оснащения вертодром может использоваться для:

• базирования и хранения вертолётов (ангары, места стоянки);
• выполнения регулярных и чартерных пассажирских перевозок;
• обслуживания экстренных служб — санитарной авиации, пожарных и спасательных подразделений;
• обеспечения полётов авиации специального назначения (мониторинг, патрулирование, геологоразведка);
• лётного обучения курсантов и тренировок экипажей.

Вертодромы являются ключевым элементом инфраструктуры вертолётного транспорта. В крупных городах они выполняют функцию «воздушных вокзалов», позволяя разгрузить автомобильные дороги и сократить время доставки пассажиров и грузов.

¶Классификация

Вертодромы классифицируются по нескольким признакам.

¶По назначению

• Гражданские — обслуживают коммерческие, корпоративные и частные вертолёты.
• Государственные — используются военной авиацией, пограничной службой, МЧС и другими ведомствами.
• Совместного базирования — эксплуатируются одновременно гражданскими и государственными операторами.

¶По расположению

• Наземные — размещаются на отдельном земельном участке вне городской застройки.
• Приподнятые (крышные) — оборудуются на крышах высотных зданий (больницы, бизнес-центры, гостиницы). Такие вертодромы требуют особого расчёта несущей способности перекрытий и усиленной противопожарной защиты.
• Плавучие — монтируются на баржах, платформах или морских судах для обслуживания полётов над акваториями и в прибрежных зонах.
• Вертодромы на буровых платформах — обеспечивают вахтовые перевозки персонала на морские нефтегазовые месторождения.

¶По техническому оснащению

• Классифицированные — имеют официальный статус, зарегистрированы в государственном реестре, оснащены полным комплексом средств навигации и управления воздушным движением. Для них устанавливаются точные координаты контрольной точки и публикуются схемы захода на посадку.
• Несертифицированные (посадочные площадки) — используются эпизодически, часто без постоянного обслуживающего персонала. Требования к ним ниже, но безопасность полётов обеспечивается за счёт выбора подходящей площадки командиром воздушного судна.

¶Устройство и основные элементы

Типовой вертодром включает следующие обязательные элементы:

1. Лётная площадка — участок с твёрдым покрытием (бетон, асфальт, укреплённый грунт) или естественным газоном. Для вертолётов с колёсным шасси требуется более прочное покрытие, чем для машин на лыжном шасси. Размеры площадки зависят от габаритов эксплуатируемых вертолётов: для лёгких машин достаточно круга диаметром 15–20 метров, для тяжёлых (например, Ми-26) — площадки 40×40 метров и более.
2. Зона приземления и взлёта (FATO) — пространство, в пределах которого выполняются финальный заход и разгон. На вертодромах она обычно совпадает с лётной площадкой.
3. Зона конечного этапа захода на посадку и взлёта — воздушное пространство над вертодромом, свободное от препятствий. Её размеры определяются из расчёта безопасного набора высоты при отказе одного двигателя.
4. Рулежные дорожки — пути для перемещения вертолётов между площадкой, местами стоянки и ангарами. Для вертолётов часто допустимо руление по земле на высоте до 3 метров («подлёт»).
5. Места стоянки — площадки для парковки вертолётов, оборудованные узлами крепления для швартовки.
6. Посадочная площадка (TLOF) — усиленная зона, воспринимающая нагрузку от опор шасси при приземлении. Может быть бетонной плитой или армированной конструкцией.
7. Светосигнальное оборудование — огни приближения, огни зоны приземления, посадочный «Т» (указатель направления посадки), световой маяк вертодрома (мигающий бело-жёлтый), освещение препятствий.
8. Визуальные средства информации — маркировка (буква «Н» белого цвета на фоне круга), указатели направления ветра (конус или ветроуказатель), информационные табло.
9. Служебные здания и сооружения — командно-диспетчерский пункт, ангары, заправочный комплекс, административные помещения, площадка для пассажиров с зоной ожидания.

Для круглосуточной работы вертодром оснащается радиотехническими средствами: радиомаячной системой, радиолокационной станцией (при интенсивном движении), средствами связи с диспетчерскими службами.

¶История развития

Первые вертодромы появились в 1930-х годах вместе с развитием практических вертолётов. В СССР одним из первых стал испытательный вертодром на Ходынском поле в Москве. С 1950-х годов, с началом массового применения вертолётов в народном хозяйстве, вертодромы начали строить при крупных аэропортах, на промышленных предприятиях, в сельском хозяйстве.

В 1960–1980-х годах в СССР действовала разветвлённая сеть вертодромов и посадочных площадок, обеспечивавшая авиационные работы в отдалённых районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. В Москве в 1980-х годах функционировал вертодром в Тушине, использовавшийся для обслуживания правительственных рейсов и нужд городского хозяйства.

В современной России вертодромы действуют в Москве (например, вертолётный центр «Хелипорт Москва»), Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и других крупных городах. Активно строятся вертодромы при перинатальных центрах и многопрофильных больницах для приёма санитарной авиации.

¶Требования и стандарты

В России требования к вертодромам устанавливаются Федеральными авиационными правилами (ФАП), разработанными на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Ключевые требования включают:

• обеспечение безопасных уклонов поверхности лётной площадки (не более 2–3 %);
• отсутствие препятствий в зонах взлёта и посадки;
• прочность покрытия, достаточная для расчётной нагрузки;
• наличие средств пожаротушения (не менее двух огнетушителей или пожарного поста);
• организацию ограждения и контрольно-пропускного режима.

Сертификация вертодрома проводится Росавиацией. Для получения свидетельства о государственной регистрации необходимо предоставить документы на земельный участок, заключения о пригодности площадки и схему расположения.

¶Применение в городской среде

Вертодромы в городах решают задачу оперативной доставки людей и грузов при невозможности использования автомобильного или железнодорожного транспорта. Наибольшее распространение они получили в мегаполисах с плотной застройкой: Нью-Йорке, Сан-Паулу, Токио, Москве. Вертолётные площадки на крышах больниц позволяют сократить время эвакуации тяжёлых пациентов до 15–20 минут по сравнению с 1–2 часами наземной транспортировки.

Ограничениями для строительства вертодромов в городах являются высокий уровень шума, требования безопасности полётов над плотной застройкой и необходимость согласования с органами управления воздушным движением.

¶Интересные факты

• Самый высокогорный вертодром в мире расположен в Гималаях на высоте около 6500 метров и используется для эвакуации альпинистов.
• Вертодром на крыше небоскрёба «Пирелли» в Милане (Италия) стал одним из первых коммерческих крышных вертодромов в Европе (открыт в 1960-х годах).
• В Москве в 2018 году был открыт вертолётный центр на территории бывшего Тушинского аэродрома, способный принимать вертолёты всех классов вплоть до Ми-26.