Вокзал Сеул

Вокзал Сеул (кор. 서울역, Сеуллёк) — главный железнодорожный вокзал столицы Республики Корея, расположенный в районе Йонсан, в центральной части города. Является крупнейшим транспортным узлом страны, обслуживающим как поезда дальнего следования (в том числе высокоскоростные линии KTX), так и пригородные электропоезда. Вокзал интегрирован с несколькими линиями метрополитена Сеула и служит важным пересадочным пунктом между железнодорожным, автобусным и городским рельсовым транспортом.

История

Японский колониальный период

Первое здание вокзала было построено в 1900 году, когда Корея находилась под протекторатом Российской империи, а затем — под японским колониальным управлением. Первоначально станция называлась «Намдэмун» (кор. 남대문역, «Южные ворота»), так как располагалась у одноимённых ворот города. В 1911 году, после аннексии Кореи Японией, началось строительство нового каменного здания в стиле неоренессанс, завершённое в 1925 году. Этот проект был реализован японскими архитекторами и инженерами, а само здание получило название «Кёнсон» (кор. 경성역, по японскому названию Сеула — Кэйдзё). Оно стало символом колониальной модернизации транспортной инфраструктуры Кореи.

Послевоенный период и разделение Кореи

После освобождения Кореи в 1945 году и разделения полуострова на два государства вокзал оставался ключевым транспортным узлом Южной Кореи. В 1950-е годы, во время Корейской войны, здание вокзала частично пострадало от бомбардировок, но было восстановлено. В 1955 году станция получила современное название — «Сеул» (кор. 서울역). В 1960-1970-е годы вокзал активно реконструировался: были расширены платформы, построены дополнительные пути, а также возведено новое здание для пригородных поездов.

Современный этап

В 2004 году, с запуском высокоскоростной линии KTX (Korea Train eXpress), вокзал Сеул стал конечной точкой для поездов, следующих по маршруту Сеул — Пусан. Для обслуживания KTX было построено новое подземное здание («Сеул-станция»), расположенное под старым историческим корпусом. В 2011 году завершилась реконструкция исторического здания, которое было преобразовано в культурный центр и музей. В 2017 году начался проект по интеграции вокзала с линией метро GTX (Great Train eXpress), который был завершён в 2024 году.

Архитектура и инфраструктура

Историческое здание

Старое здание вокзала (1925 года постройки) выполнено в стиле неоренессанс с элементами японского модерна. Фасад украшен колоннами, арками и барельефами, изображающими сцены железнодорожного строительства. Внутри расположены залы ожидания, кассы, а также музей истории железных дорог Кореи. Здание признано объектом культурного наследия Республики Корея (№ 284).

Новое здание

Современный подземный терминал (2004 года) представляет собой трёхуровневый комплекс, расположенный под землёй на глубине до 20 метров. Он включает:

• Платформы KTX — 6 путей для высокоскоростных поездов.
• Платформы пригородных поездов — 4 пути для электричек линии Кёнбусон (кор. 경부선).
• Торговые зоны — магазины, кафе, рестораны, аптеки.
• Пересадочные узлы — переходы к станциям метро «Сеул-станция» (линии 1 и 4, а также линия GTX-A).

Транспортная интеграция

Вокзал Сеул является частью крупнейшего транспортного хаба Сеула. Он соединён с:

• Метрополитеном — станции «Сеул-станция» (линия 1, линия 4, линия GTX-A).
• Автобусными маршрутами — более 20 городских и междугородних автобусных линий.
• Такси — стоянки такси расположены с обеих сторон вокзала.
• Пешеходными переходами — подземные переходы связывают вокзал с соседними районами (Мёндон, Чонно).

Маршруты и услуги

Высокоскоростные поезда (KTX)

Вокзал Сеул является конечной станцией для следующих маршрутов KTX:

• Сеул — Пусан (основное направление, время в пути около 2 часов 30 минут).
• Сеул — Мокпхо (юго-западное направление, через Кванджу).
• Сеул — Йосу (южное направление, через Сунчхон).
• Сеул — Каннын (восточное направление, через Вонджу).

Пригородные поезда

Линия Кёнбусон (кор. 경부선) обслуживает пригородные маршруты до городов Сувон, Пхёнтхэк, Чхонан, а также до станции Йонсан (пересадка на линию Кёнъыйсон).

Международные рейсы

До 2019 года вокзал Сеул обслуживал поезда, следующие в КНДР (линия Кёнъыйсон до станции Кэсон). После ухудшения межкорейских отношений движение было приостановлено. В настоящее время международные рейсы отсутствуют.

Интересные факты

• В 2004 году, при строительстве подземного терминала, было обнаружено древнее захоронение эпохи Чосон (XIV-XIX века). Археологические раскопки задержали строительство на 6 месяцев.
• Вокзал Сеул является одной из самых загруженных железнодорожных станций в мире: ежедневно через него проходит около 200 000 пассажиров.
• В 2018 году, во время зимних Олимпийских игр в Пхёнчхане, вокзал использовался как пересадочный пункт для зрителей, следующих в Каннын.
• В здании вокзала снимались сцены нескольких корейских дорам, в том числе «Гоблин» (2016) и «Влюблённые в Сеуле» (2018).

Критика

Основные нарекания пассажиров связаны с перегруженностью вокзала в часы пик, особенно в зоне посадки на KTX. В 2022 году была проведена реконструкция залов ожидания, что частично решило проблему. Также критикуется отсутствие прямого перехода к линии метро GTX-A (до 2024 года требовалась пересадка через улицу). В 2024 году, с открытием подземного перехода, эта проблема была устранена.

Источники

• Korea Railroad Corporation (KORAIL). «Seoul Station History and Development». — 2023.
• Seoul Metropolitan Government. «Seoul Station Redevelopment Project Report». — 2021.
• National Institute of Korean History. «The History of Seoul Station (1900-2020)». — 2020.
• «Seoul Station: A Study of Architectural Heritage». — Journal of Korean Architecture, Vol. 45, 2019.
• Официальный сайт KORAIL (www.korail.com). — данные о маршрутах и расписании.