Volvo S40 — компактный седан шведской марки¶
Volvo S40 — серия компактных легковых автомобилей бизнес-класса шведской компании Volvo Cars, выпускавшихся с 1995 по 2012 год в двух поколениях. Модель занимала в модельном ряду марки позицию между хэтчбеком Volvo V40 и седаном Volvo S60 и была ориентирована на европейский рынок, где конкурировала с Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса.
¶Первое поколение (1995–2004)
Первый S40 появился в 1995 году и был разработан совместно с нидерландской компанией NedCar, принадлежавшей тогда Mitsubishi Motors. Автомобиль разделил платформу с Mitsubishi Carisma, однако получил собственные кузова, салон и силовые агрегаты. Седан S40 дополнял универсал V40, с которым разделял большую часть деталей.
Дизайн первого поколения разрабатывался под руководством Питера Хорбери, который позже стал главным дизайнером Volvo. Внешность отличалась характерной «клиновидной» передней частью и покатой крышей. В 2000 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого изменились бамперы, оптика и интерьер.
¶Двигатели и технические характеристики
Базовыми агрегатами были бензиновые четырёхцилиндровые моторы объёмом 1,6–1,9 литра, разработанные совместно с Mitsubishi. Версии T4 оснащались турбированным двигателем 1,9 л мощностью 200 л. с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Дизельные модификации предлагались с агрегатами Renault объёмом 1,9 л.
Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат Aisin Warner. Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Барабанные задние тормоза на ранних версиях позднее уступили место дисковым.
¶Безопасность
Модель получила высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP 1997 года — четыре звезды за защиту водителя и пассажиров. Volvo традиционно делала акцент на безопасности: S40 первого поколения имел усиленный каркас кузова, боковые подушки безопасности и систему защиты от хлыстовых травм WHIPS (для передних сидений).
¶Второе поколение (2004–2012)
Второе поколение S40 дебютировало в 2004 году на Женевском автосалоне. Автомобиль был построен на новой платформе P1, разработанной Volvo совместно с Ford (модель использовала узлы Ford Focus C-MAX и Mazda 3). Производство переехало с завода NedCar в Бельгию на завод Volvo в Генте.
¶Дизайн и интерьер
Экстерьер второго поколения выполнен в фирменном стиле Volvo середины 2000-х с характерной решёткой радиатора и «плечами» на боковинах. Интерьер отличался оригинальным решением — тонкой центральной консолью, которая визуально разделяла переднюю часть салона. Консоль могла быть выполнена в глянцевом чёрном, алюминиевом или деревянном исполнении.
¶Двигатели и трансмиссии
Гамма двигателей включала бензиновые агрегаты объёмом 1,6–2,5 литра. Топовой версией была T5 с турбированным пятицилиндровым мотором 2,5 л мощностью 220 л. с. Дизельные модификации предлагались с агрегатами 1,6D (совместная разработка Ford и PSA), 2.0D и 2.4D. Коробки — пяти- и шестиступенчатая механика, а также автоматические коробки Geartronic (на базе Aisin).
Полный привод на S40 второго поколения не устанавливался, в отличие от старшей модели S60. Привод — только передний.
¶Рестайлинг 2007 года
В 2007 году модель обновили: изменились передний бампер, фары, решётка радиатора и материалы отделки салона. Линейка двигателей пополнилась новыми моторами с непосредственным впрыском. В 2008 году появилась версия с двигателем 1.6D DRIVe, отличавшаяся пониженным расходом топлива.
¶Спортивные и специальные версии
Для обоих поколений выпускались заводские тюнинг-версии от ателье Polestar (позднее — заводское подразделение Volvo). Они отличались увеличенной мощностью двигателя, спортивной подвеской и особыми колёсными дисками. В первом поколении также существовала версия S40 R — редкая модификация с полным приводом и двигателем 2,5 л мощностью около 250 л. с., выпускавшаяся ограниченным тиражом.
¶Прекращение выпуска и преемник
Производство S40 второго поколения завершилось в 2012 году. Модель была заменена в модельном ряду Volvo седаном S60 нового поколения, который стал заметно крупнее. В 2016 году компания представила компактный седан S60L для китайского рынка, однако он не является прямым наследником S40. Позднее, в 2020-х годах, Volvo отказалась от выпуска компактных седанов в пользу кроссоверов.
¶Оценки и критика
Volvo S40 получала в целом положительные отзывы прессы за комфорт, безопасность и качество сборки. К недостаткам относили тесный задний ряд (особенно у первого поколения), ограниченный объём багажника и высокий расход топлива у турбированных версий. По сравнению с конкурентами BMW и Audi модель уступала в динамике и управляемости, но выигрывала в практичности и стоимости владения.
¶В России
S40 официально продавалась в России с конца 1990-х годов. Наибольшей популярностью пользовались дизельные версии второго поколения. Автомобиль ценился за надёжность и пригодность к российским дорожным условиям, хотя официальные дилеры Volvo были представлены только в крупных городах.