Як-9 — советский истребитель Второй мировой войны¶

Як-9 — советский одномоторный поршневой истребитель периода Второй мировой войны, разработанный в ОКБ Александра Яковлева. Является развитием истребителя Як-7 и стал самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны: с 1942 по 1948 год было выпущено около 16,8 тысячи машин всех модификаций. Самолёт сочетал лёгкую деревянно-металлическую конструкцию с мощным двигателем и пушечным вооружением, что позволяло ему успешно противостоять немецким Bf 109 и Fw 190 на малых и средних высотах.

¶История создания

Работы над новой модификацией начались в 1941 году на базе серийного Як-7. Основной задачей было облегчение конструкции и улучшение лётных данных за счёт замены части деревянных силовых элементов на дюралюминий. Впервые в практике ОКБ Яковлева для лонжеронов крыла использовались лёгкие сплавы, что позволило сэкономить около 180 кг массы. Прототип, обозначенный Як-7ДИ (дальний истребитель), поднялся в воздух летом 1942 года. После успешных испытаний самолёт запустили в серию под индексом Як-9.

¶Конструкция

Планер Як-9 представлял собой смешанную конструкцию: носовая часть фюзеляжа — сварной ферменный каркас из хромансилевых труб с дюралевой обшивкой, хвостовая часть — деревянный монокок. Крыло имело деревянные лонжероны (в поздних сериях — металлические) и полотняную обшивку. Силовая установка — двигатель жидкостного охлаждения ВК-105ПФ (мощность 1180 л. с.) или более поздние ВК-105ПФ-2 и ВК-107А.

Вооружение базовой модели состояло из 20-мм пушки ШВАК, установленной в развале цилиндров двигателя, и одного синхронного 12,7-мм пулемёта УБС. Такая схема обеспечивала высокую плотность огня при малой массе залпа.

¶Основные модификации

• Як-9Т — вариант с 37-мм пушкой НС-37, предназначенный для борьбы с бомбардировщиками и штурмовиками. Для компенсации веса пушки сняли пулемёт и уменьшили запас топлива.
• Як-9Д — дальний истребитель с увеличенным запасом топлива (до 480 кг), использовался для сопровождения бомбардировщиков и эскорта транспортных самолётов.
• Як-9М — модернизированный вариант с усиленным крылом и улучшенным обзором, стал основой для поздних серий.
• Як-9У — высотный и скоростной вариант с двигателем ВК-107А (1500 л. с.), развивал скорость до 672 км/ч и считался одним из лучших советских истребителей конца войны.
• Як-9ПП — опытный вариант с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, использовался для испытаний, в серию не пошёл.

¶Боевое применение

Як-9 начал поступать в строевые части в конце 1942 года и к середине 1943-го стал основным истребителем ВВС Красной армии. Он применялся на всех фронтах, от Сталинграда до Берлина, а также в ВВС Польши, Югославии, Болгарии и Монголии. Лётчики ценили его за простоту пилотирования, живучую конструкцию и хорошую манёвренность на виражах. На малых и средних высотах Як-9 не уступал «мессершмиттам», а по вертикальному манёвру в некоторых режимах превосходил их.

Самолёт использовался не только как истребитель, но и как разведчик (Як-9Р), корректировщик и учебная машина. После войны Як-9 состоял на вооружении ВВС СССР до начала 1950-х годов, пока не был заменён реактивными МиГ-15 и Як-23.

¶Значение

Як-9 стал символом советской истребительной авиации завершающего этапа войны. Его массовое производство позволило создать количественное превосходство в воздухе, а простота обслуживания — эксплуатировать машину с полевых аэродромов без развитой инфраструктуры. В послевоенные годы значительная часть трофейных и переданных союзникам Як-9 использовалась в Китае и КНДР во время Корейской войны (в составе северокорейских ВВС).

¶Интересные факты

• Як-9 стал первым советским истребителем, на котором в серии применили металлические лонжероны крыла.
• На Як-9У в 1944 году был установлен всесоюзный рекорд скорости для серийных поршневых истребителей — 745 км/ч на пикировании.
• Всего выпущено более 30 различных модификаций Як-9, включая опытные образцы с турбонаддувом и ракетными ускорителями.

¶Источники

• Иванов С. В. «Як-9: истребитель победы». — М.: Авиация и космонавтика, 2001.
• Шавров В. Б. «История конструкций самолётов в СССР 1938–1950 гг.». — М.: Машиностроение, 1988.
• Харук А. И. «Истребители Второй мировой войны». — М.: Эксмо, 2012.