Завод «Динамо

Завод «Динамо» — российское промышленное предприятие, специализирующееся на производстве тяговых электрических машин, силовых полупроводниковых преобразователей и электрооборудования для железнодорожного транспорта, метрополитена и городского электротранспорта. Полное наименование — Акционерное общество «Завод «Динамо» (АО «Завод «Динамо»). Предприятие расположено в Москве, входит в состав транспортного дивизиона Госкорпорации «Ростех».

История

Основание и дореволюционный период (1897—1917)

История завода восходит к 1897 году, когда в Москве на Симоновской набережной (ныне территория Южного порта) было основано акционерное общество «Динамо» — первое в России предприятие по производству электрических машин постоянного и переменного тока. Учредителями выступили бельгийская компания «Société Anonyme pour la Construction de Machines Électriques» и российские промышленники. Завод начал выпуск динамо-машин, генераторов, электродвигателей и трансформаторов.

К началу XX века завод «Динамо» стал одним из крупнейших электротехнических предприятий Российской империи. В 1913 году на заводе работало около 3 тысяч человек. Продукция поставлялась на электрические станции, промышленные предприятия и железные дороги. В 1915 году завод освоил выпуск взрывозащищённого электрооборудования для угольных шахт.

Советский период (1917—1991)

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1920-е годы предприятие активно участвовало в реализации плана ГОЭЛРО, выпуская генераторы для первых советских электростанций. В 1930-е годы завод «Динамо» стал головным предприятием по производству тяговых электродвигателей для электровозов и тепловозов. В 1932 году были изготовлены первые советские тяговые электродвигатели для электровозов серии ВЛ.

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) завод был частично эвакуирован в Челябинск, а оставшееся оборудование перепрофилировано на выпуск военной продукции — электродвигателей для танков, авиационных генераторов и средств связи. За вклад в оборону страны завод был награждён орденом Ленина (1945).

В послевоенные годы завод «Динамо» продолжил развитие как специализированное предприятие по выпуску тягового электрооборудования. В 1950—1960-е годы завод освоил производство электродвигателей для электровозов переменного тока (Н8, ВЛ80), а также для тепловозов (ТЭ3, 2ТЭ10). В 1970-е годы начался выпуск силовых полупроводниковых преобразователей для электроподвижного состава.

В 1980-е годы завод «Динамо» являлся крупнейшим в СССР производителем тяговых электрических машин для железнодорожного транспорта. На предприятии работало более 10 тысяч человек. Продукция поставлялась на все железные дороги СССР, а также экспортировалась в страны СЭВ, Китай, Индию и другие государства.

Постсоветский период (1991 — настоящее время)

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, завод «Динамо» столкнулся с резким падением объёмов производства. В 1992 году предприятие было преобразовано в акционерное общество открытого типа. В 1998 году завод был включён в состав ОАО «Трансмашхолдинг» (ныне — АО «Трансмашхолдинг»).

В 2000-е годы началась модернизация производственных мощностей. Завод освоил выпуск новых типов тяговых электродвигателей для электровозов серий 2ЭС5К, 3ЭС5К, ЭП1, а также для электропоездов ЭД4М, ЭТ2М. В 2010-е годы предприятие стало одним из ведущих производителей силовых полупроводниковых преобразователей для железнодорожного транспорта.

В 2018 году завод «Динамо» вошёл в состав АО «КРЭТ» (Концерн радиоэлектронные технологии), входящего в Госкорпорацию «Ростех». В 2020 году предприятие завершило масштабную реконструкцию производственных цехов, установило современное обрабатывающее и испытательное оборудование.

Продукция

Основные направления деятельности завода «Динамо»:

• Тяговые электрические машины — электродвигатели постоянного и асинхронного тока для электровозов, тепловозов, электропоездов, вагонов метрополитена и трамваев.
• Силовые полупроводниковые преобразователи — выпрямители, инверторы, преобразователи частоты для электроподвижного состава.
• Электрооборудование для метрополитена — тяговые двигатели, вспомогательные машины, системы управления для вагонов метро.
• Электрооборудование для городского электротранспорта — тяговые двигатели, преобразователи для трамваев и троллейбусов.
• Ремонт и модернизация — капитальный ремонт тяговых машин, восстановление и модернизация электрооборудования.

Основные модели продукции

Производственные мощности

Завод «Динамо» располагает производственным комплексом в Москве (район Печатники) общей площадью более 100 тысяч квадратных метров. В состав предприятия входят:

• Литейный цех — производство чугунного и стального литья для корпусов электродвигателей.
• Механосборочный цех — механическая обработка деталей, сборка тяговых машин.
• Обмоточный цех — изготовление обмоток статоров и роторов.
• Цех силовой электроники — производство полупроводниковых преобразователей.
• Испытательная станция — стендовые испытания готовой продукции на соответствие техническим условиям.

На предприятии работает около 2,5 тысяч человек (данные на 2023 год). Завод оснащён современными станками с числовым программным управлением (ЧПУ), автоматизированными линиями сборки и контроля.

Применение продукции

Продукция завода «Динамо» используется на всех железных дорогах России, в метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга и других городов, а также на трамвайных и троллейбусных линиях. Тяговые электродвигатели завода устанавливаются на электровозы серий ВЛ, ЭС, ЭП, тепловозы серий ТЭ, 2ТЭ, электропоезда ЭД4, ЭТ2, ЭП2Д, вагоны метро серий 81-717, 81-760, 81-765.

Экспортные поставки осуществляются в страны СНГ (Казахстан, Беларусь, Узбекистан), а также в Китай, Индию, Иран, Египет и другие государства.

Научно-техническая деятельность

Завод «Динамо» имеет собственное конструкторское бюро, которое занимается разработкой новых типов тяговых машин и преобразователей. Предприятие участвует в государственных программах импортозамещения в области железнодорожного машиностроения. В 2010-е годы завод освоил выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для перспективных электровозов и электропоездов, что позволило отказаться от импортных аналогов.

Завод сотрудничает с профильными высшими учебными заведениями — Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ), Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) и другими.

Награды

• Орден Ленина (1945) — за образцовое выполнение заданий Государственного Комитета Обороны в годы Великой Отечественной войны.
• Орден Трудового Красного Знамени (1971) — за успехи в выполнении пятилетнего плана.

Интересные факты

• В 1930-е годы на заводе «Динамо» работал выдающийся советский электротехник, академик АН СССР Валентин Петрович Вологдин, который внёс значительный вклад в развитие тягового электропривода.
• Завод «Динамо» является одним из старейших действующих промышленных предприятий Москвы — его история насчитывает более 125 лет.
• В 1941—1942 годах на заводе «Динамо» изготавливались корпуса для реактивных снарядов «Катюша».

Источники

• История завода «Динамо» (1897—2007). — М.: Издательство «Энергия», 2007.
• Тяговое электрооборудование железнодорожного транспорта: Справочник / Под ред. В. А. Кучумова. — М.: Транспорт, 2015.
• Годовой отчёт АО «Завод «Динамо» за 2022 год.
• Официальный сайт АО «Завод «Динамо» (раздел «История предприятия»).
• Материалы Госкорпорации «Ростех» (раздел «Транспортное машиностроение»).