ЗИЛ-4333

ЗИЛ-4333 — это советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1986 по 1995 год на Московском автомобильном заводе имени И. А. Лихачёва (ЗИЛ). Относится к семейству автомобилей третьего поколения, пришедшему на смену моделям ЗИЛ-130 и ЗИЛ-138. Основное назначение — перевозка различных грузов по дорогам с твёрдым покрытием, а также использование в качестве шасси для установки специальных надстроек.

История создания

Разработка нового поколения грузовиков ЗИЛ началась в середине 1970-х годов. Основной причиной послужило моральное устаревание модели ЗИЛ-130, выпускавшейся с 1964 года. Конструкторы ставили перед собой задачи повышения грузоподъёмности, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности выхлопа и повышения комфорта водителя. Первым прототипом семейства стал ЗИЛ-4331, представленный в 1976 году, а серийное производство началось в 1986 году. Модель ЗИЛ-4333 стала модификацией базового ЗИЛ-4331, предназначенной для работы с бензиновым двигателем, в отличие от дизельных версий (ЗИЛ-4331, ЗИЛ-4334).

Конструкция и технические характеристики

ЗИЛ-4333 имел классическую для грузовиков того времени компоновку: переднее расположение двигателя, задний ведущий мост, кабина над двигателем. Автомобиль предназначался для эксплуатации в умеренном климате, однако выпускались и северные модификации с утеплённой кабиной и предпусковым подогревателем.

Двигатель

На ЗИЛ-4333 устанавливался бензиновый карбюраторный двигатель ЗИЛ-508.10 (V8, рабочий объём 6,0 литра). Его мощность составляла 150 лошадиных сил при 3200 об/мин, максимальный крутящий момент — 402 Н·м. Двигатель был унифицирован с силовыми агрегатами ЗИЛ-130, но имел ряд улучшений: изменённую головку блока цилиндров, модернизированную систему зажигания и систему рециркуляции отработавших газов для снижения токсичности. Расход топлива составлял около 22–25 литров на 100 км в смешанном цикле, что для бензинового двигателя такого объёма считалось приемлемым.

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II–V передачах. Сцепление — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Главная передача — гипоидная, передаточное число — 6,33. Автомобиль оснащался раздаточной коробкой (только на полноприводных версиях, например, ЗИЛ-4334), но на базовой модификации ЗИЛ-4333 она отсутствовала.

Ходовая часть и тормозная система

Передняя подвеска — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с амортизаторами. Задняя подвеска — зависимая, на двух продольных рессорах с дополнительными рессорами. Тормозная система — пневматическая, с барабанными тормозными механизмами на всех колёсах. Стояночный тормоз — механический, на трансмиссию. Рулевое управление — с гидравлическим усилителем.

Кабина и кузов

Кабина — цельнометаллическая, трёхместная, с откидывающейся вперёд для доступа к двигателю. Внутреннее оснащение было спартанским: жёсткое сиденье, минимальная шумоизоляция. Однако по сравнению с ЗИЛ-130 кабина стала более эргономичной: улучшился обзор, появились регулируемые форточки, более эффективная система отопления и вентиляции. Грузовая платформа — металлическая, с откидными бортами, рассчитана на перевозку 6 тонн груза (полная масса автомобиля — 10 425 кг, собственная масса — 4 425 кг).

Модификации

На базе ЗИЛ-4333 выпускалось несколько модификаций, отличавшихся типом кузова, колёсной базой и назначением:

• ЗИЛ-4333 — базовый бортовой грузовик с колёсной базой 3800 мм.
• ЗИЛ-43331 — удлинённая версия с колёсной базой 4500 мм, предназначенная для установки фургонов и цистерн.
• ЗИЛ-43332 — шасси для установки специального оборудования (автокраны, коммунальные машины, пожарные автомобили).
• ЗИЛ-4333 с северным исполнением — утеплённая кабина, двойные стёкла, предпусковой подогреватель, увеличенный аккумулятор.
• ЗИЛ-4333 с газобаллонным оборудованием — работа на сжатом природном газе (метане) или пропан-бутане. Такие модификации имели индекс ЗИЛ-4333Г или ЗИЛ-4333П.

Эксплуатация и распространение

ЗИЛ-4333 активно использовался в народном хозяйстве СССР и России. Его применяли в сельском хозяйстве, строительстве, коммунальном хозяйстве, на промышленных предприятиях. Благодаря унификации с ЗИЛ-130, запчасти и ремонт были доступны и недороги. Однако к началу 1990-х годов устаревшая конструкция, высокий расход топлива и низкая надёжность бензинового двигателя привели к снижению спроса. В 1995 году выпуск ЗИЛ-4333 был прекращён в связи с переходом завода на выпуск более современной модели ЗИЛ-4331 с дизельным двигателем (ЗИЛ-4331, ЗИЛ-4334).

Сравнение с аналогами

По параметрам грузоподъёмности и мощности ЗИЛ-4333 сопоставим с такими советскими и зарубежными моделями, как ГАЗ-53 (грузоподъёмность 4,5 т, двигатель 115 л.с.), ЗИЛ-130 (грузоподъёмность 5–6 т, двигатель 150 л.с.), а также с зарубежными аналогами — Ford F-600, Chevrolet C-60. Однако по сравнению с зарубежными машинами ЗИЛ-4333 проигрывал в эргономике, надёжности и экономичности. В то же время его ремонтопригодность и низкая стоимость делали его востребованным в условиях ограниченного бюджета.

Интересные факты

• ЗИЛ-4333 стал последним серийным бензиновым грузовиком завода ЗИЛ. После 1995 года все грузовые автомобили предприятия оснащались дизельными двигателями.
• Автомобиль участвовал в испытаниях на Крайнем Севере, где подтвердил работоспособность при температурах до -50 °C.
• Некоторые экземпляры ЗИЛ-4333 до сих пор эксплуатируются в сельской местности и на небольших предприятиях, хотя их количество неуклонно сокращается.
• В 1990-е годы на базе ЗИЛ-4333 выпускались пожарные автомобили АЦ-40 (ЗИЛ-4333) и автокраны КС-2571.

Источники

• «Автомобили ЗИЛ». Каталог-справочник. — М.: Машиностроение, 1989.
• «Грузовые автомобили ЗИЛ». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Завод ЗИЛ, 1990.
• «Автомобильная промышленность СССР». — М.: НИИАТ, 1988.
• «История Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва». — М.: Транспорт, 1995.
• «ЗИЛ-4333: последний бензиновый грузовик». — Журнал «Авторевю», № 12, 1996.