ЗИС-8

ЗИС-8 — советский городской автобус среднего класса, выпускавшийся с 1933 по 1936 год на шасси грузового автомобиля ЗИС-5 (позднее ЗИС-12). Является одной из первых массовых моделей автобусов советского производства, предназначенных для работы на городских маршрутах, и предшественником более совершенных моделей ЗИС-16 и ЗИС-154. Всего было выпущено около 3000 единиц.

История создания

В начале 1930-х годов в СССР остро стояла проблема городского пассажирского транспорта. Основной парк составляли устаревшие импортные автобусы и переоборудованные грузовики. В 1932 году на Московском автомобильном заводе имени Сталина (ЗИС) под руководством главного конструктора А. А. Липгарта началась разработка автобуса на базе нового грузового автомобиля ЗИС-5, который пришёл на смену устаревшему АМО-2.

Первый прототип, получивший обозначение ЗИС-8, был построен в 1933 году. От базового грузовика он отличался удлинённой рамой, усиленной подвеской и кузовом вагонной компоновки, выполненным из деревянного каркаса, обшитого металлическими листами. В 1934 году автобус был принят к серийному производству.

Конструкция и особенности

Кузов и салон

ЗИС-8 имел цельнометаллический кузов вагонного типа (без выступающего капота), что было прогрессивным решением для своего времени. Деревянный каркас обшивался стальными листами толщиной 1,5–2 мм. Салон был рассчитан на 22–24 сидячих места и до 30–35 стоячих пассажиров. Входная дверь располагалась в задней части кузова, а выходная — в передней. В салоне имелись мягкие сиденья с кожаной обивкой, поручни и вентиляционные люки в крыше.

Шасси и двигатель

Автобус базировался на шасси ЗИС-5, которое было усилено для работы с большими нагрузками. Двигатель — шестицилиндровый рядный карбюраторный мотор ЗИС-5 рабочим объёмом 5,55 л, развивавший мощность 73 л. с. при 2300 об/мин. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая. Тормозная система — механическая, с приводом на задние колёса. Максимальная скорость составляла 50–55 км/ч.

Модификации

• ЗИС-8 — базовая модель (1933–1936).
• ЗИС-8М — модернизированная версия с усиленной рамой и улучшенной подвеской (1935–1936).
• ЗИС-8К — автобус с кузовом из дюралюминия (экспериментальный, выпущено несколько единиц).
• ЗИС-8П — пожарная машина на шасси ЗИС-8 (выпускалась малой серией).

Производство и эксплуатация

Серийный выпуск ЗИС-8 начался в 1934 году на Московском автомобильном заводе имени Сталина. В 1935 году производство было перенесено на Киевский авторемонтный завод (Киевский автобусный завод, КАЗ), где автобус выпускался до 1936 года. Всего было изготовлено около 3000 единиц.

ЗИС-8 эксплуатировался в крупных городах СССР: Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове, Горьком, Свердловске и других. Автобусы работали на городских маршрутах, а также использовались для междугородних перевозок (например, на трассе Москва — Ленинград). В 1937–1938 годах часть машин была передана в армию для перевозки личного состава.

Значение и оценка

ЗИС-8 стал важным этапом в развитии советского автобусостроения. Он позволил частично решить проблему пассажирского транспорта в крупных городах, заменив устаревшие импортные модели и переоборудованные грузовики. Автобус отличался простотой конструкции, ремонтопригодностью и способностью работать в сложных дорожных условиях. Однако к концу 1930-х годов он уже морально устарел: деревянный каркас кузова был недолговечным, двигатель не обеспечивал достаточной динамики, а вместимость салона была недостаточной для растущих пассажиропотоков.

В 1936 году на смену ЗИС-8 пришёл более совершенный автобус ЗИС-16, который имел цельнометаллический кузов и более мощный двигатель. Тем не менее, ЗИС-8 остаётся заметной вехой в истории советского автомобилестроения и транспорта.

Сохранившиеся экземпляры

До настоящего времени сохранилось несколько экземпляров ЗИС-8. Один из них находится в экспозиции Музея техники Вадима Задорожного (Московская область), другой — в Музее автомобильной техники УГМК (Верхняя Пышма, Свердловская область). Также известны единичные экземпляры в частных коллекциях и музеях стран бывшего СССР.

Интересные факты

• ЗИС-8 стал первым советским автобусом, который получил заводской индекс, а не просто обозначение «автобус на шасси ЗИС-5».
• В 1935 году на базе ЗИС-8 был построен экспериментальный автобус-троллейбус (ЗИС-8Т), который проходил испытания в Москве.
• В 1930-х годах ЗИС-8 использовался для перевозки пассажиров по маршруту Москва — Ленинград, что было рекордным для того времени расстоянием (около 700 км).
• В 1941–1942 годах часть автобусов ЗИС-8 была переоборудована в санитарные машины и использовалась для эвакуации раненых.

Источники

• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Канунников С. В. Отечественные автобусы. 1900–2000. — М.: За рулём, 2001.
• История советского автомобилестроения. — М.: Машиностроение, 1985.
• Материалы Музея техники Вадима Задорожного (Московская область).