Аэрофлот-Норд

Аэрофлот-Норд — российская авиакомпания, существовавшая с 2004 по 2011 год, базировавшаяся в аэропорту Архангельск (Талаги). Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Аэрофлот-Норд». Специализировалась на выполнении регулярных и чартерных пассажирских перевозок на внутренних и международных линиях. Являлась дочерним предприятием ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии», созданным в рамках программы реструктуризации региональных перевозок. После серии инцидентов, включая катастрофу рейса 821, и последующего ребрендинга, компания была переименована в «Нордавиа — Региональные авиалинии» (с 2011 года — «Нордавиа»).

История

Предпосылки создания

В начале 2000-х годов ПАО «Аэрофлот» реализовывало стратегию по созданию сети дочерних авиакомпаний в ключевых регионах России. Целью было расширение маршрутной сети за счёт местных перевозчиков при сохранении единого бренда и стандартов обслуживания. Одним из таких проектов стало объединение активов «Аэрофлота» с архангельским авиапредприятием «Авиа-Архангельск» (ранее — Архангельское объединённое авиационное предприятие).

Основание и первые годы

Авиакомпания «Аэрофлот-Норд» была зарегистрирована 27 декабря 2004 года. Основным учредителем выступил «Аэрофлот», которому принадлежал 51% акций; 49% остались в собственности администрации Архангельской области. Первоначальный парк воздушных судов состоял из самолётов Ту-134 и Ту-154, переданных от «Авиа-Архангельска». Базовым аэропортом стал Архангельск (Талаги).

Компания начала операционную деятельность в 2005 году, выполняя рейсы из Архангельска в Москву, Санкт-Петербург, Мурманск, Сыктывкар, а также в ряд городов юга России (Сочи, Анапа). В 2006 году маршрутная сеть расширилась за счёт международных направлений: чартерные рейсы в Турцию, Египет, Грецию и Испанию.

Развитие и ребрендинг

В 2007–2008 годах «Аэрофлот-Норд» активно наращивала объёмы перевозок. Парк пополнился несколькими Boeing 737-500, взятыми в лизинг. Это позволило увеличить частоту рейсов и начать полёты из других городов Северо-Западного федерального округа, в частности из Мурманска и Петрозаводска.

Однако в 2008 году, после катастрофы рейса 821 (подробнее — в разделе «Происшествия»), репутация компании серьёзно пострадала. «Аэрофлот» принял решение о дистанцировании от бренда «Аэрофлот-Норд». В сентябре 2009 года авиакомпания была переименована в «Нордавиа — Региональные авиалинии». Формально смена названия произошла 1 сентября 2009 года, однако фактически ребрендинг завершился к началу 2010 года. В 2011 году компания окончательно вышла из состава группы «Аэрофлот» и стала самостоятельным перевозчиком под названием «Нордавиа».

Флот

Состав парка

За время существования «Аэрофлот-Норд» эксплуатировала следующие типы воздушных судов:

Средний возраст флота на момент прекращения деятельности составлял около 18 лет. Самолёты Ту-134 и Ту-154 постепенно выводились из эксплуатации в связи с экономической неэффективностью и ужесточением экологических норм.

Характеристики

• Ту-134 — реактивный пассажирский самолёт вместимостью до 76 пассажиров. Использовался на маршрутах малой и средней протяжённости.
• Ту-154М — трёхдвигательный реактивный самолёт вместимостью до 180 пассажиров. Применялся на наиболее загруженных направлениях, включая Москву.
• Boeing 737-500 — узкофюзеляжный реактивный самолёт вместимостью до 132 пассажиров. Был приобретён для повышения комфортабельности и топливной эффективности на международных рейсах.

Маршрутная сеть

Внутренние направления

Основу маршрутной сети составляли рейсы из Архангельска:

• Москва (Шереметьево, Домодедово)
• Санкт-Петербург
• Мурманск
• Сыктывкар
• Нарьян-Мар
• Анапа
• Сочи
• Краснодар

Также выполнялись рейсы из Мурманска и Петрозаводска в Москву.

Международные направления

Чартерные программы включали:

• Турция (Анталья, Даламан)
• Египет (Хургада, Шарм-эш-Шейх)
• Греция (Ираклион, Родос)
• Испания (Барселона, Пальма-де-Майорка)
• Кипр (Ларнака)

Регулярные международные рейсы выполнялись в Хельсинки (Финляндия) и Таллин (Эстония).

Происшествия

Катастрофа рейса 821 (2008)

Основная статья: Катастрофа Boeing 737 в Перми

14 сентября 2008 года самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер VP-BKO) авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс SU-821 по маршруту Москва — Пермь, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Перми (Большое Савино). Все 88 человек (82 пассажира и 6 членов экипажа) погибли.

Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установило, что причиной катастрофы стала дезориентация командира воздушного судна в пространстве в условиях ночного полёта и отсутствия видимых ориентиров, что привело к потере контроля над самолётом. Среди сопутствующих факторов были названы недостаточная подготовка экипажа, усталость пилотов и несовершенство системы управления безопасностью полётов в авиакомпании.

Другие инциденты

• В 2007 году у самолёта Ту-154 при посадке в Архангельске произошёл отказ одного из двигателей, однако экипаж успешно завершил полёт.
• В 2009 году, уже после ребрендинга, у Boeing 737-500 «Нордавиа» произошёл инцидент с выкатыванием за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Мурманска. Пострадавших не было.

Критика и последствия

Реакция на катастрофу

Катастрофа рейса 821 вызвала широкий общественный резонанс. «Аэрофлот» подвергся критике за недостаточный контроль над дочерними структурами. В прессе отмечалось, что «Аэрофлот-Норд» использовала устаревшие самолёты и имела проблемы с подготовкой пилотов. После трагедии «Аэрофлот» ускорил процесс ребрендинга и вывода компании из своей группы.

Финансовые трудности

В 2008–2009 годах, на фоне мирового финансового кризиса и снижения пассажиропотока, «Аэрофлот-Норд» столкнулась с убытками. Долги компании перед лизингодателями и поставщиками топлива росли. После смены названия на «Нордавиа» руководству удалось частично стабилизировать ситуацию за счёт сокращения расходов и отказа от убыточных маршрутов.

Наследие

После переименования в «Нордавиа» компания продолжила работу под новым брендом. В 2011 году она была продана частным инвесторам и окончательно вышла из состава группы «Аэрофлот». В 2020 году «Нордавиа» была признана банкротом и прекратила операционную деятельность. Часть активов и маршрутов перешла к другим региональным перевозчикам, в частности к авиакомпании «Ижавиа».

Источники

• Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Отчёт по результатам расследования катастрофы рейса SU-821.
• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Реестр авиакомпаний России.
• ПАО «Аэрофлот». Годовые отчёты за 2004–2009 годы.
• Газета «Коммерсантъ». Статьи о деятельности «Аэрофлот-Норд» (2005–2009).
• РБК. Аналитические материалы по рынку авиаперевозок Северо-Запада России (2008–2010).