Аэропорт Берлин-Бранденбург¶

Аэропорт Берлин-Бранденбург (нем. Flughafen Berlin Brandenburg «Willy Brandt», IATA: BER, ICAO: EDDB) — международный коммерческий аэропорт, расположенный в федеральной земле Бранденбург, на территории города Шёнефельд, в 18 километрах к югу от центра Берлина. Является главным авиационным узлом столицы Германии и крупнейшим аэропортом страны по площади пассажирского терминала. Назван в честь Вилли Брандта, бывшего канцлера ФРГ и лауреата Нобелевской премии мира. Открыт для регулярного пассажирского сообщения 31 октября 2020 года, после многолетней задержки строительства, ставшей одним из самых громких инфраструктурных провалов в современной истории Германии.

¶История

¶Предпосылки и планирование

После объединения Германии в 1990 году Берлин, ранее разделённый на Западный и Восточный, обслуживался тремя аэропортами: Тегель (TXL) на западе, Шёнефельд (SXF) на юго-востоке и Темпельхоф (THF) в центре города. К концу 1990-х годов стало очевидно, что разрозненная инфраструктура не отвечает потребностям растущей столицы единого государства. Темпельхоф, закрытый для гражданской авиации в 2008 году, имел ограниченную пропускную способность. Тегель, расположенный в городской черте, не имел возможности для расширения взлётно-посадочных полос и вызывал шумовое загрязнение. Шёнефельд, бывший аэропорт ГДР, был морально устаревшим.

В 1996 году земли Берлин и Бранденбург совместно приняли решение о строительстве единого аэропорта. Первоначальный проект предполагал расширение Шёнефельда, но в 2004 году был утверждён план строительства совершенно нового терминала и второй взлётно-посадочной полосы на территории, прилегающей к Шёнефельду. Строительство началось в 2006 году.

¶Строительство и хронология задержек

Первоначально открытие аэропорта было запланировано на 30 октября 2011 года. Однако в ходе строительства были выявлены многочисленные системные проблемы, связанные с проектированием, управлением и контролем качества. Основные причины задержек:

• Противопожарная безопасность: Система дымоудаления и автоматического пожаротушения оказалась неработоспособной. Проект был выполнен с ошибками, потребовавшими полной переработки. Это стало главной технической проблемой, вызвавшей многолетние переносы сроков.
• Планирование и управление: Проект страдал от плохой координации между подрядчиками, частыми изменениями в требованиях и отсутствием единого центра ответственности. Оператор аэропорта, компания Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB), неоднократно пересматривал смету и сроки.
• Эскалация затрат: Первоначальная смета строительства составляла около 2 миллиардов евро. К моменту открытия общие затраты, включая проценты по кредитам и убытки от задержек, превысили 7 миллиардов евро.
• Скандалы и отставки: В 2013 году был уволен технический директор. В 2014 году ушёл в отставку глава наблюдательного совета и управляющий директор. Проект стал предметом парламентских расследований и судебных разбирательств.

Даты открытия переносились семь раз: с 2011 на 2012, 2013, 2014, 2017, 2018, 2020 годы. Окончательное решение о вводе в эксплуатацию было принято в ноябре 2020 года.

¶Открытие и начало работы

Аэропорт Берлин-Бранденбург был официально открыт 31 октября 2020 года. В первый день в BER прибыли рейсы авиакомпаний Lufthansa, easyJet и Ryanair. В связи с пандемией COVID-19, которая привела к резкому сокращению авиаперевозок, открытие прошло в условиях низкого пассажиропотока. Одновременно с запуском BER были закрыты аэропорты Тегель (8 ноября 2020 года) и Шёнефельд (терминал которого был переименован в Terminal 5 BER и временно законсервирован).

¶Характеристики и инфраструктура

¶Терминалы

Аэропорт состоит из одного основного пассажирского терминала (Terminal 1), соединённого с пирсами A, B, C и D. Пирс A предназначен для обслуживания рейсов в зоне Шенгена, пирс B — для нешенгенских рейсов. Пирсы C и D используются для дополнительных выходов на посадку. Общая площадь терминала составляет около 330 000 квадратных метров.

В 2021 году был открыт Terminal 2 — временное лёгкое строение с 25 выходами на посадку, предназначенное для обслуживания бюджетных авиакомпаний. Terminal 5 (бывший аэропорт Шёнефельд) был закрыт для пассажирских перевозок в 2021 году и используется для технического обслуживания, грузовых перевозок и как база для некоторых чартерных рейсов.

¶Взлётно-посадочные полосы

Аэропорт располагает двумя взлётно-посадочными полосами (ВПП):

• ВПП 07L/25R: Длина 3600 метров, ширина 45 метров. Расположена к северу от терминала.
• ВПП 07R/25L: Длина 4000 метров, ширина 60 метров. Расположена к югу от терминала. Эта полоса была построена в 2011 году и первоначально использовалась аэропортом Шёнефельд.

Обе полосы способны принимать все типы современных воздушных судов, включая Airbus A380.

¶Транспортная доступность

Аэропорт интегрирован в транспортную систему Берлина и Бранденбурга:

• Железнодорожное сообщение: Под терминалом расположена железнодорожная станция Flughafen BER. Через неё проходят линии скоростной электрички (S-Bahn) S9 и S45, а также региональные поезда (RE) и междугородние экспрессы (ICE). Поездка до центра Берлина занимает около 20–30 минут.
• Автомобильное сообщение: Аэропорт соединён с автомагистралями A113 и A10 (Берлинское кольцо). Имеются многоуровневые парковки на 12 000 мест.
• Автобусы: Регулярные автобусные маршруты связывают аэропорт с соседними городами и районами.

¶Авиакомпании и направления

¶Основные перевозчики

Основными авиакомпаниями, базирующимися в аэропорту Берлин-Бранденбург, являются:

• easyJet — крупнейший лоукостер в BER, выполняющий рейсы по Европе и в некоторые города Северной Африки.
• Ryanair — второй по величине лоукостер, обслуживающий значительное количество направлений.
• Lufthansa — национальный перевозчик Германии, выполняющий рейсы в свои хабы во Франкфурте и Мюнхене, а также в некоторые европейские столицы.
• Eurowings — дочерняя компания Lufthansa, специализирующаяся на туристических направлениях.
• Sundair — немецкая чартерная авиакомпания.

¶География полётов

Аэропорт обслуживает рейсы по более чем 150 направлениям в 50 странах мира. Основные маршруты включают:

• Европа: Лондон, Париж, Амстердам, Вена, Цюрих, Мадрид, Барселона, Рим, Милан, Стокгольм, Копенгаген, Осло, Хельсинки, Варшава, Прага, Будапешт.
• Средиземноморье и Северная Африка: Пальма-де-Майорка, Ибица, Анталья, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Марракеш.
• Ближний Восток и Азия: Стамбул, Дубай, Доха, Абу-Даби, Тель-Авив.
• Северная Америка: Нью-Йорк (JFK), Чикаго (ORD), Вашингтон (IAD) — сезонные рейсы.
• Россия: До 2022 года выполнялись рейсы в Москву (Шереметьево, Домодедово) и Санкт-Петербург. После введения санкций и закрытия воздушного пространства для российских авиакомпаний, прямые рейсы между BER и Россией прекращены.

¶Пассажиропоток и экономика

¶Динамика пассажиропотока

Пассажиропоток аэропорта Берлин-Бранденбург имеет следующую динамику:

• 2020 год: 8,9 млн пассажиров (открытие в условиях пандемии).
• 2021 год: 9,9 млн пассажиров (восстановление внутреннего и европейского туризма).
• 2022 год: 19,8 млн пассажиров (значительный рост после снятия ограничений).
• 2023 год: 23,0 млн пассажиров (восстановление до 80% от допандемийного уровня).

Для сравнения, в 2019 году три берлинских аэропорта (Тегель, Шёнефельд, Темпельхоф) обслужили 35,7 млн пассажиров. Таким образом, BER пока не достиг докризисного уровня, но демонстрирует устойчивый рост.

¶Экономическое значение

Аэропорт является крупным работодателем в регионе, обеспечивая около 20 000 рабочих мест напрямую и до 40 000 косвенно. Он вносит значительный вклад в экономику Берлина и Бранденбурга, привлекая туристов и бизнес-путешественников. Однако из-за огромных долгов (более 6 миллиардов евро) и высоких операционных расходов, аэропорт остаётся убыточным предприятием, дотируемым из бюджетов земель Берлин и Бранденбург.

¶Критика и проблемы

¶Финансовые и управленческие провалы

Строительство аэропорта Берлин-Бранденбург стало символом неэффективного государственного управления и коррупции. Проект, начатый с амбициозной целью создать современный хаб, превратился в финансовую катастрофу. Критике подвергались:

• Отсутствие прозрачности: Решения о выборе подрядчиков и изменении проекта принимались без должного общественного контроля.
• Политическое вмешательство: Руководство проектом осуществлялось политиками, не имевшими опыта в управлении крупными инфраструктурными проектами.
• Недостаточная экспертиза: Технические ошибки, особенно в противопожарной системе, свидетельствовали о низком уровне инженерного проектирования.

¶Проблемы с пропускной способностью

После открытия аэропорт столкнулся с проблемами пропускной способности. В часы пик, особенно летом, возникают очереди на досмотр и регистрацию. Инфраструктура терминала, рассчитанная на 27–30 млн пассажиров в год, при текущем пассажиропотоке (23 млн) работает на пределе. Это привело к жалобам пассажиров на длительное время ожидания.

¶Шумовое загрязнение

Несмотря на то, что аэропорт расположен за городом, жители близлежащих населённых пунктов (Шёнефельд, Бланкенфельде, Вальтерсдорф) жалуются на шум от взлетающих и садящихся самолётов. В 2023 году были введены ограничения на ночные полёты, но они не полностью решили проблему.

¶Интересные факты

• Аэропорт назван в честь Вилли Брандта, который был не только канцлером, но и мэром Западного Берлина в 1957–1966 годах.
• Строительство аэропорта обошлось в 7 миллиардов евро, что сделало его одним из самых дорогих инфраструктурных проектов в Европе на единицу площади.
• В 2012 году, когда открытие было сорвано в последний момент, в аэропорту уже были установлены указатели и проведены рекламные кампании. Пришлось срочно демонтировать всю навигацию.
• В 2021 году аэропорт был признан «самым худшим аэропортом мира» по версии сайта Sleeping in Airports, хотя эта оценка была субъективной и основана на отзывах пассажиров.

¶Источники

• Официальный сайт аэропорта Берлин-Бранденбург (Flughafen Berlin Brandenburg GmbH)
• Статистические отчёты Flughafenverband ADV (Ассоциация немецких аэропортов)
• Материалы парламентского расследования «Строительство аэропорта BER» (2013–2015)
• Публикации в немецких СМИ: Der Tagesspiegel, Berliner Zeitung, Süddeutsche Zeitung
• Книга: «Der Flughafen BER: Die Geschichte einer Katastrophe» (2019)