Александр Александрович Микулин

Александр Александрович Микулин (2 [14] февраля 1895, Владимир — 13 мая 1985, Москва) — советский конструктор авиационных двигателей, академик Академии наук СССР (1943), Герой Социалистического Труда (1940), генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944). Один из основоположников советского авиамоторостроения, создатель первого советского серийного жидкостного ракетного двигателя РД-1, а также ряда поршневых и реактивных авиадвигателей, устанавливавшихся на самолётах-рекордсменах и серийных машинах.

Биография

Ранние годы и образование

Родился во Владимире в семье инженера-механика Александра Александровича Микулина и его супруги Веры Егоровны. Детство провёл в Одессе, где его отец работал на судостроительном заводе. В 1912 году поступил в Киевский политехнический институт, но обучение прервала Первая мировая война. В 1915 году был призван в армию, служил в авиационных частях, где получил первый опыт работы с моторами.

После демобилизации в 1918 году продолжил образование в Московском высшем техническом училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана, которое окончил в 1922 году. Ещё студентом начал работать в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под руководством Н. Е. Жуковского.

Карьера в авиамоторостроении

С 1923 года работал в Научном автомоторном институте (НАМИ), а с 1925 года — в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). В 1929 году возглавил конструкторское бюро авиационных двигателей (КБ) на заводе № 24 имени М. В. Фрунзе (ныне — АО «ОДК-Пермские моторы»).

В 1930-е годы под руководством Микулина были созданы двигатели серии АМ (Александр Микулин): АМ-34 (1931) и его модификации. АМ-34 стал первым советским авиадвигателем, превзошедшим по мощности лучшие зарубежные аналоги. Он устанавливался на самолёты АНТ-25 (В. П. Чкалов и М. М. Громов совершили на нём рекордные перелёты через Северный полюс в США), ТБ-3, АНТ-20 «Максим Горький» и другие.

В годы Великой Отечественной войны Микулин руководил созданием двигателей АМ-38 и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10. Эти двигатели, обладавшие высокой надёжностью и живучестью в боевых условиях, сыграли ключевую роль в обеспечении превосходства советской авиации. За разработку АМ-38 в 1941 году был удостоен Сталинской премии I степени.

Послевоенный период

После войны Микулин занимался созданием турбореактивных двигателей. В 1947 году под его руководством был разработан первый советский серийный турбореактивный двигатель АМ-3 (ТР-3) с осевым компрессором, который устанавливался на бомбардировщики Ту-16 и пассажирские самолёты Ту-104. В 1955 году за создание АМ-3 получил вторую Сталинскую премию.

С 1955 по 1959 год — главный конструктор ОКБ-300 (ныне — НПЦ газотурбостроения «Салют»). В 1959 году вышел на пенсию, но продолжал научную и консультационную деятельность. Умер 13 мая 1985 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Основные разработки

Поршневые двигатели

Реактивные двигатели

Ракетные двигатели

В 1944–1945 годах под руководством Микулина был создан первый советский серийный жидкостный ракетный двигатель РД-1 (тяга 300 кгс), работавший на керосине и азотной кислоте. Двигатель прошёл стендовые испытания, но не был принят на вооружение из-за низкой надёжности.

Научная и общественная деятельность

Микулин вёл активную научную работу. В 1943 году был избран академиком АН СССР. В 1944 году ему было присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы. Автор более 200 научных трудов и 50 изобретений. В 1960-е годы занимался вопросами долголетия и здорового образа жизни, написал книгу «Активное долголетие» (1972), в которой изложил свою систему упражнений и диеты.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1940) — за создание двигателя АМ-34.
• Три ордена Ленина (1940, 1945, 1957).
• Орден Октябрьской Революции (1975).
• Орден Суворова II степени (1944) — за вклад в создание авиационной техники в годы войны.
• Сталинская премия I степени (1941) — за разработку АМ-38.
• Сталинская премия I степени (1947) — за создание АМ-3.
• Золотая медаль «Серп и Молот» (1940).

Память

• Имя Микулина носит улица в Москве (район Щукино).
• В 1986 году на доме, где он жил (Москва, ул. Горького, 11), установлена мемориальная доска.
• Бюст установлен в посёлке Монино (Московская область) на территории Центрального музея Военно-воздушных сил.
• В 2015 году в честь 120-летия со дня рождения выпущена почтовая марка России.

Интересные факты

• Микулин был племянником выдающегося учёного и изобретателя Николая Егоровича Жуковского (по материнской линии).
• Двигатель АМ-34 был установлен на самолёте АНТ-25, на котором в 1937 году экипаж В. П. Чкалова совершил первый в мире беспосадочный перелёт из СССР в США через Северный полюс.
• В 1941 году Микулин лично участвовал в испытаниях двигателя АМ-38 на штурмовике Ил-2, поднимаясь в воздух на боевых машинах.
• В послевоенные годы Микулин разработал собственную систему оздоровления, включавшую закаливание, бег и вегетарианскую диету, которую пропагандировал в книге «Активное долголетие».

Источники

• Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Микулин А. А. Активное долголетие. — М.: Физкультура и спорт, 1972.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР: 1938–1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988.
• Черток Б. Е. Ракеты и люди. — М.: Машиностроение, 1994.
• Документы из фондов Российского государственного архива научно-технической документации (РГАНТД).