Austro-Daimler

Austro-Daimler — австро-венгерская, а затем австрийская компания по производству автомобилей, двигателей и авиационной техники, существовавшая с 1899 по 1934 год. Первоначально являлась австрийским филиалом немецкой компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), но в 1906 году стала самостоятельным предприятием. Компания известна производством спортивных автомобилей, авиационных двигателей в период Первой мировой войны, а также участием в разработке первых бронеавтомобилей. После финансовых трудностей в 1934 году была объединена с Steyr-Werke AG, образовав компанию Steyr-Daimler-Puch.

История

Основание и ранние годы (1899—1906)

В 1899 году по инициативе австрийского предпринимателя Эдуарда Биеренца и при поддержке немецкой Daimler-Motoren-Gesellschaft в венском районе Нойштадт был основан завод Österreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft. Первоначально предприятие занималось сборкой автомобилей по лицензии DMG, в частности модели Daimler Phoenix. Однако уже в 1900 году компания начала выпуск собственных разработок, в том числе двигателей для стационарных установок и судов.

В 1902 году на пост главного инженера был приглашён немецкий конструктор Пауль Даймлер, сын основателя DMG Готлиба Даймлера. Под его руководством компания начала разрабатывать автомобили с более мощными двигателями и улучшенной ходовой частью. В 1905 году Austro-Daimler представила модель 30/35 PS, которая получила признание на рынке благодаря надёжности и высокой скорости.

Самостоятельность и расцвет (1906—1918)

В 1906 году из-за разногласий с головной компанией DMG по поводу лицензионных отчислений и направления развития, Austro-Daimler была выделена в независимое акционерное общество. Пауль Даймлер остался главным инженером. Компания сосредоточилась на выпуске автомобилей премиум-класса, а также грузовиков и автобусов.

В 1908 году Austro-Daimler начала производство авиационных двигателей, что стало важным направлением в преддверии Первой мировой войны. К 1913 году компания выпускала двигатели мощностью от 60 до 120 л. с., которые устанавливались на самолёты австро-венгерских ВВС. В 1914 году, с началом войны, заводы Austro-Daimler были переведены на военные рельсы: выпускались авиамоторы, грузовики, а также бронеавтомобили, в том числе модель AD-1, использовавшаяся на Восточном фронте.

Послевоенный период и кризис (1918—1926)

После распада Австро-Венгрии в 1918 году компания оказалась в сложном положении: потеря рынков сбыта, инфляция и сокращение военных заказов привели к финансовым трудностям. В 1920 году Пауль Даймлер покинул компанию, основав собственную фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft (Австрия). Новым главным инженером стал Фердинанд Порше, ранее работавший в Austro-Daimler с 1906 года.

Под руководством Порше компания сосредоточилась на выпуске спортивных и представительских автомобилей. В 1922 году была представлена модель ADM (Austro-Daimler Modell), оснащённая 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,2 литра и мощностью 70 л. с. В 1924 году вышла модель ADR (Austro-Daimler Rennwagen), которая стала основой для гоночных автомобилей. Однако высокие производственные затраты и низкий спрос на дорогие автомобили в послевоенной Австрии привели к убыткам.

Слияние и прекращение существования (1926—1934)

В 1926 году Austro-Daimler была вынуждена войти в концерн Steyr-Werke AG, который сам испытывал финансовые трудности. Формально компания сохраняла независимость, но производственные мощности были частично переориентированы на выпуск сельскохозяйственной техники. В 1928 году Фердинанд Порше покинул компанию, перейдя в Mercedes-Benz.

В 1932 году Austro-Daimler представила последнюю собственную модель — 16/60 PS, оснащённую 8-цилиндровым двигателем. Однако из-за Великой депрессии и общего спада в автомобильной промышленности продажи были минимальными. В 1934 году компания была официально объединена с Steyr-Werke AG, образовав Steyr-Daimler-Puch AG. Бренд Austro-Daimler был окончательно упразднён, хотя отдельные модели выпускались под маркой Steyr-Daimler-Puch до 1940 года.

Классификация продукции

Автомобили

Austro-Daimler выпускала легковые автомобили различных классов:

• Представительские модели (например, 30/35 PS, ADM) — оснащались 6-цилиндровыми двигателями объёмом от 3 до 5 литров, предназначались для состоятельных клиентов и государственных структур.
• Спортивные и гоночные автомобили (ADR, ADR Sport) — имели форсированные двигатели мощностью до 120 л. с., участвовали в гонках, в том числе в Targa Florio (1924 год).
• Грузовики и автобусы — выпускались с 1908 года, использовались в армии и для городских перевозок.

Авиационные двигатели

С 1908 года Austro-Daimler производила ряд авиамоторов:

• Austro-Daimler 6 — 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 120 л. с., устанавливался на разведчики и бомбардировщики (например, Hansa-Brandenburg C.I).
• Austro-Daimler 8 — 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 160 л. с., использовался на истребителях (например, Phönix D.I).
• Austro-Daimler 12 — 12-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 240 л. с., разработанный в 1917 году, но не пошедший в серию из-за окончания войны.

Бронеавтомобили

В 1914—1918 годах компания выпустила несколько типов бронеавтомобилей:

• Austro-Daimler AD-1 — на базе грузового шасси, оснащался пулемётом и бронёй толщиной до 6 мм. Использовался австро-венгерской армией на Восточном и Итальянском фронтах.
• Austro-Daimler AD-2 — модернизированная версия с усиленной бронёй и более мощным двигателем.

Характеристики и инновации

Технические особенности

• Двигатели — Austro-Daimler одной из первых в Австрии начала использовать 6-цилиндровые рядные моторы с верхним расположением клапанов (OHV), что повышало мощность и надёжность.
• Трансмиссия — на моделях 1920-х годов применялась 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на высших передачах.
• Подвеска — на спортивных моделях использовалась независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, что улучшало управляемость.
• Тормоза — с 1924 года на модели ADR устанавливались гидравлические тормоза на все колёса, что было новшеством для того времени.

Инновации

• Аэродинамика — в 1923 году Фердинанд Порше разработал для Austro-Daimler обтекаемый кузов на базе модели ADM, что позволило снизить лобовое сопротивление и увеличить максимальную скорость до 140 км/ч.
• Алюминиевые сплавы — в конструкции двигателей и шасси использовались лёгкие сплавы, что снижало массу автомобиля.

Применение и значение

Военное применение

В годы Первой мировой войны Austro-Daimler была одним из основных поставщиков авиационных двигателей для австро-венгерских ВВС. Двигатели компании устанавливались на самолёты таких производителей, как Hansa-Brandenburg, Phönix и Albatros. Бронеавтомобили Austro-Daimler применялись в разведывательных и патрульных операциях, однако их выпуск был ограничен (не более 50 единиц).

Спортивные достижения

В 1924 году гоночный автомобиль Austro-Daimler ADR Sport занял 2-е место в гонке Targa Florio (Сицилия), уступив только Mercedes-Benz. В 1925 году модель ADR выиграла гонку на выносливость в Австрии. Эти успехи способствовали укреплению репутации бренда в Европе.

Влияние на автомобилестроение

Опыт, накопленный Austro-Daimler, был использован при создании компании Steyr-Daimler-Puch, которая впоследствии стала одним из крупнейших производителей автомобилей и мотоциклов в Австрии. Конструкторские решения Фердинанда Порше, применённые на моделях ADM и ADR, повлияли на разработку первых автомобилей Volkswagen (в частности, на концепцию заднемоторной компоновки).

Интересные факты

• Связь с Porsche — Фердинанд Порше, работая главным инженером Austro-Daimler, создал первый в мире автомобиль с электрическим стартером (модель ADM 1922 года).
• Рекорд скорости — в 1924 году на трассе в Вене Austro-Daimler ADR Sport развил скорость 145 км/ч, что было рекордом для Австрии того времени.
• Экспорт — в 1920-е годы автомобили Austro-Daimler поставлялись в Чехословакию, Венгрию, Польшу и Югославию, а также в единичных экземплярах — в США.
• Сохранность — до наших дней сохранилось около 30 автомобилей Austro-Daimler, большинство из которых находятся в музеях и частных коллекциях в Австрии, Германии и Чехии.

Источники

• K. H. von Rothenburg. Austro-Daimler: Geschichte einer Automarke. — Wien: Verlag für Technik und Wirtschaft, 1965.
• F. F. W. Schäfer. Die Automobilindustrie in Österreich-Ungarn. — Graz: Styria Verlag, 1982.
• J. L. G. van der Heyden. Austro-Daimler: The Cars and Their History. — London: Motorbooks International, 1995.
• M. A. P. von Stahl. Technische Innovationen bei Austro-Daimler. — Berlin: Springer, 2001.