Авиакомпания Uzbekistan Airways¶

Uzbekistan Airways (юридическое название — АО «Uzbekistan Airways», узб. Oʻzbekiston Havo Yoʻllari) — национальная авиакомпания Республики Узбекистан, базирующаяся в международном аэропорту Ташкента имени Ислама Каримова. Полное наименование на английском языке — Uzbekistan Airways JSC. Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки по внутренним и международным направлениям, являясь крупнейшим авиаперевозчиком страны и одним из ключевых игроков авиационного рынка Центральной Азии.

¶История

История компании восходит к 28 января 1992 года, когда указом президента Узбекистана Ислама Каримова на базе Ташкентского авиационного предприятия (бывшего подразделения «Аэрофлота») была создана Национальная авиакомпания «Узбекистан хаво йуллари». Создание национального перевозчика стало частью процесса обретения республикой независимости после распада СССР и формирования собственной гражданской авиации.

В первые годы своего существования компания эксплуатировала советский парк воздушных судов: самолёты Ил-62, Ил-86, Ту-154 и Як-40. В 1993 году авиакомпания вступила в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), а в 1995 году получила код IATA HY и код ICAO UZB. С 1996 года началось поэтапное обновление флота: компания приобрела первые западные лайнеры Airbus A310, которые использовались на дальнемагистральных маршрутах в Нью-Йорк и другие города.

Существенным этапом развития стало вступление в 2007 году в авиационный альянс, однако впоследствии компания сосредоточилась на самостоятельном развитии маршрутной сети. В 2010-е годы флот пополнился современными узкофюзеляжными самолётами Airbus A320 и широкофюзеляжными Boeing 767 и Boeing 787 Dreamliner. В 2017 году компания получила статус акционерного общества, сохранив за государством контрольный пакет акций.

¶Собственники и руководство

Авиакомпания находится в полной государственной собственности. Акционером является Агентство по управлению государственными активами Республики Узбекистан. Председателем правления компании с 2022 года является Шухрат Худайкулов. Штаб-квартира расположена в Ташкенте.

¶Маршрутная сеть

Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы по более чем 50 направлениям в 30 странах мира. Основной хаб — аэропорт Ташкента, также используются узловые аэропорты в Самарканде, Бухаре, Ургенче и Фергане.

Внутренние перевозки связывают Ташкент с крупнейшими городами республики: Самаркандом, Бухарой, Ургенчем, Нукусом, Термезом, Ферганой, Андижаном, Наманганом, Карши и Навои. Международная сеть включает рейсы в города России (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Уфа, Краснодар, Минеральные Воды), страны СНГ (Алма-Ата, Астана, Бишкек, Душанбе, Ашхабад, Баку, Минск, Киев — рейсы приостановлены), а также в Китай (Пекин, Урумчи, Шанхай), Южную Корею (Сеул), Японию (Токио), Индию (Дели), ОАЭ (Дубай), Турцию (Стамбул, Анкара), Германию (Франкфурт-на-Майне), Великобританию (Лондон), США (Нью-Йорк) и другие страны.

В 2022—2023 годах маршрутная сеть претерпела изменения в связи с геополитической ситуацией: были приостановлены полёты в ряд европейских городов, при этом расширено присутствие на рынках Ближнего Востока и Азии.

¶Флот

По состоянию на 2024 год парк Uzbekistan Airways состоит из более чем 40 воздушных судов западного производства. Средний возраст парка составляет около 13 лет.

Самолёты Boeing 787 Dreamliner, поставленные в 2016—2020 годах, составляют основу дальнемагистрального флота и используются на маршрутах в Нью-Йорк, Токио, Сеул и Франкфурт. Салон Boeing 787 имеет трёхклассную компоновку: бизнес-класс, премиальный эконом-класс и экономический класс.

¶Сервис на борту и наземное обслуживание

Uzbekistan Airways предлагает пассажирам два класса обслуживания: бизнес-класс и экономический класс. На дальнемагистральных рейсах Boeing 787 также доступен премиальный экономический класс. Бизнес-класс включает приоритетную регистрацию, доступ в бизнес-залы ожидания в аэропортах, расширенное питание и увеличенную норму провоза багажа (до 40 кг). Экономический класс предусматривает норму провоза багажа до 23 кг на международных рейсах и до 20 кг на внутренних.

Бортовое питание на международных рейсах включает блюда узбекской и европейской кухни. В бизнес-классе на дальних маршрутах предлагается меню с несколькими вариантами горячих блюд. Развлекательная система на борту Boeing 787 включает персональные экраны с фильмами, музыкой и играми. На самолётах Airbus A320 мультимедийная система доступна в бизнес-классе.

Программа лояльности авиакомпании называется «UZ Air Miles» и позволяет накапливать мили за перелёты с последующим обменом на премиальные билеты или повышение класса обслуживания.

¶Дочерние структуры

В состав группы Uzbekistan Airways входят несколько дочерних предприятий:

• Uzbekistan Airways Technics — инженерно-авиационная служба, выполняющая техническое обслуживание и ремонт воздушных судов как собственного парка, так и сторонних авиакомпаний. Центр техобслуживания в Ташкенте имеет сертификаты EASA Part-145 и способен проводить тяжёлые формы техобслуживания (C-checks) для самолётов Airbus A320 и Boeing 767.
• Uzbekistan Airways Cargo — грузовое подразделение, выполняющее регулярные грузовые рейсы на грузовых самолётах Boeing 767F.
• Uzbekistan Airways Training Center — учебный центр подготовки лётного и кабинного экипажа, оснащённый полнопилотажными тренажёрами для типов Airbus A320 и Boeing 787.
• Uzbekistan Havo Yollari Catering — цех бортового питания, обеспечивающий приготовление рационов для всех рейсов авиакомпании.

¶Показатели деятельности

По итогам 2023 года Uzbekistan Airways перевезла около 5 миллионов пассажиров, что превышает показатели предыдущих лет. Пассажирооборот составил более 12 миллиардов пассажиро-километров. Коэффициент занятости кресел достиг 82%. Грузовые перевозки составили около 40 тысяч тонн.

Авиакомпания имеет сертификат IOSA (IATA Operational Safety Audit), подтверждающий соответствие международным стандартам эксплуатационной безопасности. В рейтинге Skytrax компания не входит в число лидеров, но регулярно получает награды в региональных номинациях.

¶Перспективы развития

В 2024 году авиакомпания объявила о планах расширения флота за счёт поставок новых самолётов Airbus A321neo и Boeing 787. Ведётся работа по открытию новых направлений в страны Юго-Восточной Азии и Африки. Правительство Узбекистана рассматривает варианты частичной приватизации перевозчика с сохранением государственного контроля, однако конкретные сроки и условия не определены.