Blohm + Voss

Blohm + Voss — немецкая судостроительная компания, основанная в 1877 году в Гамбурге. Является одним из крупнейших и старейших судостроительных предприятий Германии, известным строительством военных кораблей, пассажирских лайнеров, яхт и специализированных судов. Штаб-квартира и основные производственные мощности расположены в Гамбурге, на берегу Эльбы. В настоящее время компания входит в состав концерна ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).

История

Основание и первые годы (1877—1914)

Компания была основана 5 апреля 1877 года инженерами Германом Бломом (Hermann Blohm) и Эрнстом Фоссом (Ernst Voss) как частная верфь «Blohm & Voss». Первоначально специализировалась на строительстве стальных корпусов и ремонте судов. Уже в 1880-х годах верфь получила заказы на строительство крупных пассажирских и грузовых судов для германских судоходных компаний, включая Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG). К началу XX века Blohm + Voss стала одной из ведущих верфей Германской империи.

Первая мировая война (1914—1918)

В годы Первой мировой войны верфь активно переключилась на военное судостроение. Здесь строились линкоры, крейсеры и подводные лодки для Императорского флота Германии. Среди наиболее известных кораблей, построенных в этот период, — линейный крейсер «Гинденбург» (1915) и лёгкий крейсер «Эмден». После окончания войны, по условиям Версальского договора, Германии было запрещено строить крупные военные корабли, и верфь вынуждена была сосредоточиться на гражданском судостроении и ремонте.

Межвоенный период и Вторая мировая война (1919—1945)

В 1920-х — 1930-х годах Blohm + Voss участвовала в строительстве крупных пассажирских лайнеров, в том числе знаменитого «Европа» (1928) и «Бремен» (1929). С приходом к власти нацистов и началом перевооружения Германии верфь вновь стала одним из главных поставщиков военных кораблей для Кригсмарине. В годы Второй мировой войны здесь строились линкоры типа «Бисмарк» (включая сам «Бисмарк», спущенный на воду в 1939 году), авианосцы, эсминцы и подводные лодки. После поражения Германии в 1945 году верфь была частично разрушена бомбардировками союзников, а её оборудование демонтировано или вывезено в качестве репараций.

Послевоенное восстановление и современность (с 1945)

После войны компания была восстановлена и в 1950-х годах возобновила судостроение, сосредоточившись на гражданских судах и ремонте. В 1960-х годах Blohm + Voss начала специализироваться на строительстве крупных контейнеровозов, танкеров и газовозов. В 1980-х годах компания разработала и внедрила модульную систему строительства военных кораблей MEKO, которая позволила значительно сократить сроки и стоимость постройки фрегатов и корветов. В 1990-х годах Blohm + Voss была приобретена концерном ThyssenKrupp и вошла в состав ThyssenKrupp Marine Systems. В XXI веке компания продолжает строить военные корабли для ВМС Германии и других стран, а также занимается строительством суперъяхт и ремонтом крупнотоннажных судов.

Классификация продукции

Blohm + Voss известна широким спектром продукции, который можно разделить на несколько категорий:

Военное судостроение

• Линкоры и крейсеры: В первой половине XX века верфь построила несколько крупных боевых кораблей, включая линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц» (последний строился на верфи «Крупп» в Киле, но Blohm + Voss участвовала в его достройке).
• Эсминцы и фрегаты: После Второй мировой войны компания специализировалась на строительстве эсминцев и фрегатов, в том числе по проектам MEKO (например, фрегаты типа «Бранденбург» для ВМС Германии и фрегаты типа «Саксония»).
• Подводные лодки: В обеих мировых войнах и в послевоенный период Blohm + Voss строила подводные лодки, включая дизель-электрические субмарины типа 209 и 212.
• Корветы и патрульные корабли: Компания производит корветы по проекту MEKO A-100 и A-200, а также патрульные корабли для береговой охраны.

Гражданское судостроение

• Пассажирские лайнеры: В межвоенный период верфь построила несколько крупных трансатлантических лайнеров, таких как «Европа» и «Бремен».
• Контейнеровозы и танкеры: В послевоенные годы компания строила контейнеровозы, танкеры для перевозки нефти и химикатов, а также газовозы.
• Суперъяхты: В XXI веке Blohm + Voss стала известна строительством суперъяхт, в том числе одной из крупнейших в мире — «Azzam» (длина 180 метров, спущена на воду в 2013 году).

Ремонт и модернизация

Верфь располагает крупнейшим в Европе плавучим доком (Elbe 17), который позволяет проводить ремонт и модернизацию судов любого класса, включая военные корабли и круизные лайнеры.

Устройство и производственные мощности

Производственная база Blohm + Voss в Гамбурге включает:

• Сухой док: Один из крупнейших в Европе, длиной 350 метров, позволяющий строить суда водоизмещением до 200 000 тонн.
• Плавучий док Elbe 17: Длина 300 метров, ширина 60 метров, грузоподъёмность 90 000 тонн. Используется для ремонта и достройки крупнотоннажных судов.
• Крановое оборудование: Мостовые краны грузоподъёмностью до 500 тонн.
• Цеха металлообработки: Оборудование для резки, сварки и сборки стальных и алюминиевых корпусов.
• Модульная система сборки: Для военных кораблей применяется технология MEKO, при которой корабль строится из отдельных модулей (секций), которые затем собираются на стапеле.

Применение и значение

Blohm + Voss имеет стратегическое значение для военно-морского флота Германии и стран НАТО. Компания поставляет фрегаты, корветы и подводные лодки для ВМС Германии, а также экспортирует военные корабли в другие страны, включая Грецию, Португалию, ЮАР, Бразилию и Австралию. В гражданском секторе верфь известна строительством суперъяхт для миллиардеров и ремонтом круизных лайнеров. Кроме того, компания участвует в программах модернизации и продления срока службы старых кораблей.

Критика

Деятельность Blohm + Voss неоднократно подвергалась критике со стороны экологических организаций и антивоенных активистов. В частности, строительство военных кораблей для стран, участвующих в вооружённых конфликтах, вызывало протесты. Также критиковалось использование верфью труда подневольных рабочих в годы Второй мировой войны. В послевоенный период компания выплатила компенсации бывшим подневольным работникам и участвовала в программах примирения.

Интересные факты

• Знаменитый линкор «Бисмарк» был спущен на воду на верфи Blohm + Voss 14 февраля 1939 года.
• Компания построила самую большую в мире суперъяхту «Azzam» (2013) для члена королевской семьи Саудовской Аравии.
• В 1980-х годах Blohm + Voss разработала модульную систему MEKO, которая стала стандартом для многих военно-морских флотов мира.
• Плавучий док Elbe 17 является одним из крупнейших в мире и способен принимать суда длиной до 300 метров.

Источники

• Blohm + Voss: A History of Shipbuilding. Hamburg: ThyssenKrupp Marine Systems, 2015.
• Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press, 1990.
• Whitley, M.J. Battleships of World War Two. London: Cassell, 2001.
• Официальный сайт ThyssenKrupp Marine Systems (раздел Blohm + Voss).