BMW R12

BMW R12 — немецкий тяжёлый мотоцикл с боковым колясочным приводом, выпускавшийся компанией BMW с 1935 по 1942 год. Относится к классу дорожных мотоциклов с оппозитным двигателем и карданным приводом. Модель R12 стала первой серийной мотоциклетной техникой BMW, оснащённой гидравлическими телескопическими вилками, что стало значительным шагом в развитии мотоциклетной подвески. R12 широко использовался в вермахте во время Второй мировой войны, а также поставлялся в гражданские и коммерческие структуры.

История

Разработка BMW R12 началась в середине 1930-х годов, когда компания BMW стремилась модернизировать линейку мотоциклов, заменив устаревшие модели с жёсткой вилкой. В 1935 году на рынок вышли две модели: R12 и R17. R12 был ориентирован на массовый рынок и военные нужды, в то время как R17 был более дорогим и мощным спортивным вариантом. Производство R12 было налажено на заводе BMW в Мюнхене.

С началом Второй мировой войны в 1939 году R12 стал одним из основных мотоциклов вермахта, наряду с BMW R75 и Zündapp KS 750. R12 использовался в разведывательных, связных и транспортных подразделениях, часто в комплектации с коляской. Производство продолжалось до 1942 года, когда завод BMW перешёл на выпуск более тяжёлых моделей. Всего было выпущено около 36 000 экземпляров R12.

После войны значительная часть уцелевших мотоциклов была вывезена в СССР в качестве трофеев, где они использовались в народном хозяйстве до 1950-х годов. В настоящее время BMW R12 является объектом коллекционирования и реставрации.

Конструкция

Двигатель и трансмиссия

BMW R12 оснащался двухцилиндровым оппозитным (боксёрным) двигателем воздушного охлаждения. Рабочий объём составлял 745 см³ (диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 78 мм). Степень сжатия — 5,8:1. Двигатель развивал мощность 18 л. с. (13,2 кВт) при 4000 об/мин. Система питания — два карбюратора типа Amal или Bing. Зажигание — батарейное, с распределителем. Пуск производился кикстартером.

Коробка передач — четырёхступенчатая, с ручным переключением (рычаг на баке). Сцепление — многодисковое, в масляной ванне. Привод заднего колеса — карданный вал, что обеспечивало высокую надёжность и снижало износ цепи.

Ходовая часть

Рама — закрытая, двойная, из стальных труб. Передняя подвеска — телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами (впервые на серийном мотоцикле BMW). Задняя подвеска — жёсткая, без амортизаторов (на ранних версиях) или с пружинным маятником (на поздних). Колёса — спицованные, с шинами размером 3,50×19 дюймов спереди и 4,00×18 дюймов сзади. Тормоза — барабанные, с механическим приводом, диаметром 200 мм.

Электрооборудование

Электросистема — 6 вольт. Генератор — Bosch, мощностью 90 Вт. Фара — с одной лампой, на поздних версиях — с двумя. Задний фонарь и стоп-сигнал — стандартные. Спидометр — механический, с приводом от переднего колеса.

Модификации

BMW R12 выпускался в нескольких вариантах, различавшихся комплектацией и назначением:

• R12 (гражданский) — базовая модель, предназначенная для дорожного использования. Оснащалась одиночным сиденьем, багажником и стандартной фарой.
• R12 (военный) — версия для вермахта, отличавшаяся усиленной рамой, съёмными коляской и креплениями для оружия. Часто оснащалась пулемётом MG 34 или MG 42 на коляске.
• R12 (с коляской) — модификация с боковым прицепом, который мог быть как пассажирским, так и грузовым. Коляска имела собственное тормозное устройство и подвеску.
• R12 (экспортный) — вариант для поставок в другие страны, в том числе в СССР (по договору 1939 года), Швецию и Швейцарию. Отличался изменённой системой зажигания и карбюраторами.

Применение

BMW R12 использовался в нескольких сферах:

• Военное применение — основной мотоцикл лёгкого класса в вермахте. Использовался для разведки, связи, патрулирования и транспортировки грузов. В коляске могли перевозиться раненые или боеприпасы.
• Гражданское применение — в довоенный период R12 был популярен среди мотоциклистов-любителей и использовался для дальних поездок. В послевоенной Германии и СССР уцелевшие экземпляры эксплуатировались в сельском хозяйстве и лесной промышленности.
• Коллекционирование — в настоящее время R12 является ценным экспонатом на аукционах и в музеях. Восстановленные экземпляры участвуют в ретро-ралли и исторических реконструкциях.

Технические характеристики

Интересные факты

• BMW R12 стал первым мотоциклом в мире, серийно оснащённым гидравлической телескопической вилкой, что значительно улучшило управляемость и комфорт.
• В СССР после войны R12 использовался в качестве базы для создания первых советских мотоциклов с оппозитным двигателем, в частности, модели М-72.
• В 1937 году гонщик на R12 установил рекорд скорости в классе 750 см³ — 167 км/ч на дистанции 1 км с хода.
• Оригинальные запчасти для R12 производятся по сей день небольшими мастерскими в Германии и Чехии.

Источники

• BMW Motorrad. «BMW R12 — Technische Daten und Geschichte». — BMW Group Archiv, 2005.
• R. M. Clarke. «BMW Motorcycles: The Complete History». — Brooklands Books, 1998.
• H. J. Schneider. «BMW R12: Das Motorrad der Wehrmacht». — Motorbuch Verlag, 2003.
• «Motorrad Classic» (журнал), № 4, 2012. — «BMW R12: Die erste Serien-Teleskopgabel».
• Федеральный архив Германии (Bundesarchiv). — Фотоматериалы и техническая документация по модели R12.