Броненосец «Мэн

«Мэн» (англ. USS Maine) — броненосец береговой обороны, построенный для Военно-морских сил США в конце XIX века. Заложен в 1888 году, спущен на воду в 1889 году, вошёл в строй в 1895 году. Корабль получил широкую известность в связи с гибелью в порту Гаваны 15 февраля 1898 года, что послужило формальным поводом для начала Испано-американской войны. Причины взрыва, уничтожившего броненосец, остаются предметом дискуссий и многочисленных расследований.

История создания

Предпосылки и проект

В 1880-е годы военно-морская доктрина США претерпевала изменения. После Гражданской войны флот страны пришёл в упадок, и к середине 1880-х годов США не имели современных броненосцев. В 1883 году Конгресс США одобрил строительство первых стальных кораблей (крейсеров «Атланта», «Бостон», «Чикаго» и авизо «Дельфин»). Однако для защиты побережья требовались более мощные корабли, способные противостоять броненосцам потенциальных противников — в первую очередь Испании, контролировавшей Кубу и Пуэрто-Рико.

В 1884 году военно-морское министерство США инициировало разработку проекта броненосца береговой обороны. Конструкция была поручена главному конструктору флота Теодору Д. Уилсону. Проект предусматривал корабль водоизмещением около 6680 тонн, с сильным бронированием и вооружением из четырёх 254-мм орудий в двух башнях, расположенных по диагонали (эшелонно), что позволяло вести огонь по носу и корме. Вспомогательная артиллерия состояла из шести 152-мм орудий.

Строительство

Закладка броненосца состоялась 17 октября 1888 года на Нью-Йоркской военно-морской верфи в Бруклине. Строительство велось медленно из-за бюджетных ограничений и изменений в проекте. Корабль был спущен на воду 18 ноября 1889 года. Церемонию крещения провела 15-летняя Элис Уилмердинг, племянница морского министра Бенджамина Трейси. Официальное вступление в строй состоялось 17 сентября 1895 года.

Стоимость строительства составила около 2,5 миллионов долларов США (по ценам того времени). К моменту ввода в строй «Мэн» считался одним из самых мощных кораблей американского флота, хотя по ряду характеристик уступал европейским броненосцам того же периода.

Конструкция и характеристики

Корпус и бронирование

Корпус «Мэна» был стальным, с длиной 98,9 метра, шириной 17,4 метра и осадкой 6,9 метра. Водоизмещение составляло 6682 тонны (нормальное) и до 7180 тонн (полное).

Бронирование выполнялось по схеме «цитадель»: броневой пояс по ватерлинии имел толщину от 203 до 305 мм, палуба — 51–76 мм, башни главного калибра — 203 мм, боевая рубка — 254 мм. Такое бронирование обеспечивало защиту от снарядов калибра до 254 мм на средних дистанциях.

Силовая установка

Корабль оснащался двумя паровыми машинами тройного расширения общей мощностью 9293 лошадиных силы (индикаторная). Пар вырабатывали восемь цилиндрических котлов. Максимальная скорость составляла 16,45 узла (около 30,5 км/ч). Запас угля — до 900 тонн, дальность плавания — около 3000 морских миль на экономичном ходу.

Вооружение

Главный калибр — четыре 254-мм орудия с длиной ствола 35 калибров, размещённые в двух башнях. Башни располагались по диагонали: носовая — с правого борта, кормовая — с левого. Такая схема позволяла вести огонь по носу, корме и на оба борта, но не обеспечивала полноценного бортового залпа всеми орудиями.

Вспомогательное вооружение включало шесть 152-мм орудий (длина ствола 30 калибров), размещённых в казематах. Противоминная артиллерия состояла из семи 57-мм скорострельных пушек Гочкиса и четырёх 37-мм пушек. Корабль также нёс четыре 356-мм торпедных аппарата.

Экипаж

Штатная численность экипажа составляла 374 человека, включая 26 офицеров. В реальных условиях численность могла незначительно варьироваться.

Служба

Первые годы (1895–1898)

После вступления в строй «Мэн» был приписан к Североатлантической эскадре. Корабль участвовал в учениях и манёврах у восточного побережья США, а также совершал визиты в порты Карибского бассейна. В целом служба проходила без заметных происшествий. Техническое состояние корабля оценивалось как удовлетворительное, хотя отмечались проблемы с котлами и коррозией корпуса.

Командировка на Кубу

В январе 1898 года на Кубе, бывшей испанской колонией, вспыхнуло восстание против испанского владычества. США, имевшие значительные экономические интересы на острове, направили к его берегам военные корабли для защиты американских граждан и собственности. 24 января 1898 года «Мэн» получил приказ следовать в Гавану.

Корабль прибыл в порт Гаваны 25 января 1898 года и встал на якорь в бухте. Официальной целью визита был дружественный жест по отношению к испанским властям, однако реальной задачей была демонстрация силы и готовность к эвакуации американцев в случае обострения ситуации. Испанские власти восприняли прибытие броненосца как провокацию.

Гибель корабля

Взрыв

Вечером 15 февраля 1898 года «Мэн» стоял на якоре в гаванской бухте. В 21:40 по местному времени произошёл мощный взрыв, уничтоживший носовую часть корабля. Корабль затонул в течение нескольких минут. Из 374 членов экипажа погибли 266 человек (по другим данным — 260). Спасены были 94 моряка, в том числе капитан Чарльз Сигсби и старшие офицеры.

Взрыв был слышен на расстоянии нескольких километров. Находившиеся в порту испанские корабли и береговые службы немедленно начали спасательные работы, оказав помощь выжившим.

Расследования

Первое расследование (1898)

Сразу после гибели корабля военно-морское министерство США создало следственную комиссию под председательством капитана Уильяма Сэмпсона. Комиссия работала в Гаване с 19 февраля по 21 марта 1898 года. На основе осмотра затонувшего корпуса и показаний свидетелей комиссия пришла к выводу, что взрыв был вызван внешним воздействием — подрывом на мине или торпеде. Отчёт комиссии, опубликованный 28 марта 1898 года, не называл виновных, но указывал на возможность диверсии со стороны Испании.

Второе расследование (1911)

В 1911 году, когда корпус «Мэна» был поднят со дна гавани для удаления из порта, была проведена повторная экспертиза. Новая комиссия, изучив повреждения, пришла к выводу, что взрыв произошёл внутри корабля, в районе носовых угольных бункеров. Причиной назвали самовозгорание угля, которое привело к детонации пороховых погребов.

Третье расследование (1974)

В 1974 году адмирал Хайман Риковер, известный специалист в области ядерной энергетики и кораблестроения, организовал независимое расследование на основе сохранившихся документов и фотографий. Риковер пришёл к выводу, что взрыв был внутренним и наиболее вероятной причиной стало самовозгорание угля, хотя не исключал и возможности поджога.

Четвёртое расследование (1998)

В 1998 году журнал National Geographic организовал компьютерное моделирование взрыва. Результаты показали, что характер разрушений соответствует внутреннему взрыву в носовом пороховом погребе. Версия о внешнем взрыве (мине) была признана маловероятной.

Версии причин

На сегодняшний день существует несколько основных версий гибели «Мэна»:

1. Внутренний взрыв (самовозгорание угля). Наиболее распространённая версия. В конце XIX века уголь для паровых машин часто хранился в бункерах рядом с котельными отделениями. При длительном хранении и повышенной температуре уголь мог самовозгораться, что приводило к пожару и детонации находившихся поблизости боеприпасов.
2. Диверсия со стороны Испании. Эта версия активно поддерживалась в США в 1898 году и послужила casus belli. Однако никаких прямых доказательств испанской причастности не найдено.
3. Диверсия со стороны кубинских повстанцев. Некоторые историки предполагали, что взрыв мог быть организован кубинскими борцами за независимость, стремившимися втянуть США в войну с Испанией. Доказательств этой версии также нет.

Политические последствия

Испано-американская война

Гибель «Мэна» вызвала мощный всплеск общественного негодования в США. Американская пресса, особенно газеты Уильяма Рэндольфа Херста и Джозефа Пулитцера, активно муссировала версию о диверсии со стороны Испании. Лозунг «Помни «Мэн»! К чёрту Испанию!» (Remember the Maine! To hell with Spain!) стал одним из главных пропагандистских инструментов.

20 апреля 1898 года Конгресс США принял резолюцию о признании независимости Кубы и предъявил Испании ультиматум с требованием вывести войска с острова. Испания отказалась, и 25 апреля США объявили войну. Испано-американская война (апрель–август 1898 года) завершилась разгромом Испании и переходом под контроль США Кубы, Пуэрто-Рико, Филиппин и Гуама.

Память

В 1912 году останки «Мэна» были зацементированы и затоплены в открытом море у побережья Кубы. В память о погибших моряках в США было установлено несколько памятников, в том числе в Нью-Йорке, Вашингтоне и на Арлингтонском национальном кладбище. В 1913 году на месте гибели корабля в Гаване был установлен мемориал (снесён после Кубинской революции 1959 года).

Источники

• The Destruction of the USS Maine by H. G. Rickover, 1976.
• The Spanish-American War: A Historical Overview by David F. Trask, 1996.
• Remember the Maine: The United States, Spain, and the War of 1898 by John L. Offner, 1992.
• National Geographic (апрель 1998), статья о компьютерном моделировании взрыва «Мэна».
• Официальные отчёты следственных комиссий ВМС США (1898, 1911).