БТР-40

БТР-40 — советский бронетранспортёр, созданный в конце 1940-х годов на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-63. Предназначался для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений, разведки и огневой поддержки на поле боя. Являлся первым серийным колёсным бронетранспортёром, принятым на вооружение Советской армии.

История создания

После окончания Второй мировой войны в Советском Союзе остро ощущалась потребность в специализированном бронированном транспортном средстве для перевозки пехоты. Имевшиеся на вооружении полугусеничные бронетранспортёры (американские M2 и M3, поставлявшиеся по ленд-лизу) и трофейные немецкие Sd.Kfz. 251 были изношены, сложны в производстве и обслуживании. В 1947 году Главное бронетанковое управление (ГБТУ) выдало техническое задание на разработку колёсного бронетранспортёра с колёсной формулой 4×4.

Разработка была поручена конструкторскому бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством В. А. Дедкова. Основой послужило шасси полноприводного грузовика ГАЗ-63, который уже хорошо освоили в производстве. Первый опытный образец, получивший обозначение ГАЗ-40, был построен в 1948 году. После заводских и войсковых испытаний, в ходе которых были выявлены недостатки ходовой части и недостаточная защищённость, машину доработали. В 1949 году бронетранспортёр приняли на вооружение под индексом БТР-40, а серийное производство развернули на ГАЗе в 1950 году.

Конструкция

Компоновка и бронирование

БТР-40 имел классическую для колёсных бронетранспортёров того времени компоновку: моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней части корпуса, отделение управления — в средней, а десантное отделение — в кормовой. Корпус собирался из катаных броневых листов толщиной от 6 до 8 мм (лоб — 8 мм, борт — 6 мм, корма — 6 мм) методом сварки. Броня обеспечивала защиту от пуль винтовочного калибра 7,62 мм и осколков лёгких снарядов и мин. Крыша корпуса была открытой, что позволяло десанту вести огонь из личного оружия, но делало экипаж уязвимым для огня сверху и осколков. Впоследствии на некоторых модификациях устанавливали съёмный брезентовый тент.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — карбюраторный двигатель ГАЗ-40 (модификация мотора ГАЗ-51) мощностью 78 л. с. при 3400 об/мин. Рабочий объём — 3,48 л. Двигатель отличался неприхотливостью и мог работать на низкооктановом бензине. Трансмиссия механическая, четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (раздаточная коробка), обеспечивавшая понижающий ряд. Привод — на все четыре колеса (постоянный полный привод). Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.

Ходовая часть и проходимость

Колёса — дисковые, с пулестойкими шинами 9,75-18. БТР-40 обладал хорошей проходимостью по пересечённой местности: преодолевал подъёмы до 30°, броды глубиной до 0,8 м, рвы шириной до 0,9 м. Максимальная скорость по шоссе достигала 78 км/ч, запас хода — около 285 км. Машина могла буксировать прицепы массой до 2 тонн.

Вооружение

Базовый БТР-40 не имел стационарного вооружения. Десант (8 человек) мог вести огонь из личного оружия (автоматов, ручных пулемётов) через бортовые амбразуры и поверх бортов. Для самообороны на некоторых машинах устанавливали пулемёт СГ-43 (или его модификацию СГМ) на турельной установке над отделением управления. Впоследствии на модификациях БТР-40А и БТР-40Б устанавливалось зенитное или крупнокалиберное вооружение.

Модификации

БТР-40А

Зенитная модификация, созданная в 1950 году. Вместо десантного отделения в кормовой части устанавливалась спаренная зенитная пулемётная установка ЗУ-2 (два пулемёта СГМ калибра 7,62 мм) на тумбе. Установка имела круговое вращение и углы возвышения до +85°, что позволяло вести огонь по низколетящим воздушным целям. Экипаж сокращался до 2 человек (командир-наводчик и водитель). Боекомплект — 1200 патронов.

БТР-40Б

Командирская машина, оборудованная дополнительной радиостанцией Р-113 (или Р-105) и навигационной аппаратурой. Отличалась от базовой модели наличием поручневой антенны и дополнительных аккумуляторов. Экипаж — 3 человека (командир, радист, водитель), десант — 5 человек.

БТР-40С

Санитарная версия, предназначенная для эвакуации раненых. В корпусе устанавливались носилки (до 4 лежачих или 8 сидячих раненых). Машина не имела вооружения и отличалась окраской (белый крест на бортах).

БТР-40 с вооружением

В 1950-х годах на базе БТР-40 разрабатывались опытные образцы с установкой 82-мм безоткатного орудия Б-10 или 107-мм безоткатного орудия Б-11. Однако в серию эти варианты не пошли из-за недостаточной устойчивости при стрельбе и малой бронезащиты.

Боевое применение

БТР-40 активно использовался в Советской армии в 1950–1960-х годах. Машины применялись в мотострелковых и разведывательных подразделениях, а также в частях морской пехоты. БТР-40 участвовал в подавлении Венгерского восстания 1956 года, где проявил себя как надёжное средство для патрулирования и перевозки войск. В 1960-е годы его начали заменять более современными бронетранспортёрами БТР-60, но в некоторых частях он оставался на вооружении до середины 1970-х годов.

За пределами СССР БТР-40 поставлялся в страны Варшавского договора (ГДР, Польша, Чехословакия, Венгрия, Румыния, Болгария), а также в дружественные государства Азии и Африки (Египет, Сирия, Ирак, Алжир, Куба). В ходе арабо-израильских войн 1967 и 1973 годов БТР-40 использовался египетской и сирийской армиями, но показал низкую эффективность из-за слабого бронирования и отсутствия стационарного вооружения. В Африке машины применялись в гражданских войнах и конфликтах (например, в Анголе и Мозамбике).

В настоящее время БТР-40 снят с вооружения большинства стран, но в некоторых государствах (например, в КНДР, Вьетнаме) может находиться в резерве или использоваться в качестве учебных машин.

Оценка проекта

БТР-40 стал важным этапом в развитии советской бронетанковой техники. Он сочетал в себе простоту конструкции, высокую ремонтопригодность и хорошую проходимость, что позволяло использовать его в самых разных условиях. Однако к началу 1960-х годов машина морально устарела: открытый корпус не защищал экипаж от осколков и огня сверху, слабое бронирование не спасало от крупнокалиберных пулемётов, а отсутствие стационарного вооружения делало БТР-40 уязвимым в бою. Несмотря на это, БТР-40 заложил основы для последующих поколений советских колёсных бронетранспортёров, таких как БТР-60, БТР-70 и БТР-80.

Интересные факты

• БТР-40 был первым советским серийным бронетранспортёром, который мог перевозить десант внутри бронированного корпуса, а не снаружи.
• На базе БТР-40 в 1950-х годах разрабатывался опытный образец с химическим разведывательным оборудованием (БТР-40Х).
• В ГДР на базе БТР-40 выпускалась модификация с установкой 23-мм зенитной пушки ЗУ-23 (БТР-40А-2).

Источники

• Барятинский М. Б. Бронетранспортёр БТР-40. — М.: Моделист-конструктор, 2005.
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колёсные и полугусеничные бронетранспортёры. — М.: Харвест, 2004.
• Шунков В. Н. Бронетанковая техника мира. — М.: АСТ, 2002.
• Федосеев С. Л. Бронетранспортёры СССР и России. — М.: Эксмо, 2010.