БТР-60

БТР-60 — советский колёсный бронетранспортёр, разработанный в 1950-х годах и принятый на вооружение Советской армии в 1959 году. Предназначен для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений, их огневой поддержки, ведения разведки и патрулирования. БТР-60 стал первым в мире серийным бронетранспортёром с колёсной формулой 8×8, что обеспечило ему высокую проходимость и плавучесть. Машина выпускалась серийно с 1959 по 1976 год, став основой для многочисленных модификаций и последующих моделей (БТР-70, БТР-80).

История создания

Предпосылки

К середине 1950-х годов на вооружении Советской армии состояли колёсные бронетранспортёры БТР-152 (6×4) и гусеничные БТР-50. Оба типа имели ограничения: БТР-152 не обладал плавучестью и высокой проходимостью по пересечённой местности, а БТР-50 был медленным на шоссе и сложным в производстве. Требовалась универсальная машина, способная преодолевать водные преграды, двигаться по бездорожью и перевозить до 10 человек десанта.

Разработка

Работы над новым бронетранспортёром начались в 1956 году в Горьковском автозаводе (ГАЗ) под руководством главного конструктора В. А. Дедкова. За основу была взята ходовая часть грузового автомобиля ГАЗ-63, но с применением оригинальной схемы с четырьмя ведущими мостами. Первый прототип, обозначенный ГАЗ-49, был построен в 1957 году. После испытаний и доработок машина была принята на вооружение постановлением Совета Министров СССР от 13 декабря 1959 года под индексом БТР-60П (плавающий).

Серийное производство

Выпуск БТР-60 осуществлялся на Горьковском автозаводе. Первая модификация, БТР-60П, имела открытый сверху бронекорпус. В 1963 году началось производство БТР-60ПБ с полностью закрытым бронированным кузовом и установкой пулемётного вооружения. Производство продолжалось до 1976 года, когда на смену пришёл БТР-70. Всего было выпущено около 25 000 единиц всех модификаций.

Конструкция

Броневой корпус

Корпус БТР-60 сварной, изготовлен из катаных броневых листов толщиной от 5 до 9 мм. Лобовая броня обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62 мм и осколков. Корпус имеет характерную клиновидную форму в передней части, что улучшает обтекаемость при движении на плаву. Внутреннее пространство разделено на отделение управления (спереди), десантное отделение (в центре) и моторно-трансмиссионное отделение (в корме).

Двигатель и трансмиссия

На БТР-60 устанавливались два бензиновых двигателя ГАЗ-40П (или ГАЗ-41) мощностью 90 л. с. каждый. Двигатели располагались в кормовой части корпуса параллельно, каждый работал на свой борт (левый — на левый ряд колёс, правый — на правый). Такая схема повышала живучесть: при выходе из строя одного двигателя машина могла продолжать движение на другом. Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой передач.

Ходовая часть

Колёсная формула 8×8 с независимой торсионной подвеской. Первые две пары колёс — управляемые. Шины — пулестойкие, с регулируемым давлением. Для движения по воде служат водомётные движители, расположенные в кормовой части. Максимальная скорость на шоссе — 80 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

Вооружение

Основным вооружением БТР-60ПБ является 14,5-мм пулемёт КПВТ (боекомплект 500 патронов) и спаренный с ним 7,62-мм пулемёт ПКТ (2000 патронов). Пулемёты установлены в башне конической формы, обеспечивающей круговой обстрел. Углы вертикального наведения — от −5° до +30°. В некоторых модификациях устанавливались зенитные пулемёты или гранатомёты.

Модификации

Основные серийные варианты

• БТР-60П (1959) — базовый вариант с открытым верхом, без башни.
• БТР-60ПБ (1963) — закрытый бронекорпус с башней и пулемётным вооружением.
• БТР-60ПА (1965) — улучшенная версия с усиленной броневой защитой и новым двигателем.

Специализированные машины

• БТР-60РХ — машина химической разведки.
• БТР-60ПУ — командно-штабная машина с дополнительным радиооборудованием.
• БТР-60ПБ «Зенит» — зенитный вариант с установкой ПЗРК «Стрела-2».
• БТР-60ПБМ — модернизированный вариант с дизельным двигателем и усиленной броней.

Иностранные модификации

БТР-60 поставлялся в более чем 30 стран мира. В ряде государств (например, в Румынии, Сирии, Египте) были разработаны собственные версии с установкой дополнительного вооружения, изменённой компоновкой или дизельными двигателями.

Боевое применение

Локальные конфликты

БТР-60 активно использовался в вооружённых конфликтах второй половины XX века:

• Война во Вьетнаме (1965–1973) — применялся силами Северного Вьетнама и Вьетконга.
• Арабо-израильские войны (1967, 1973) — состоял на вооружении Египта и Сирии.
• Афганская война (1979–1989) — использовался советскими войсками, но показал недостаточную защиту от мин и гранатомётов, что привело к разработке БТР-80.
• Ирано-иракская война (1980–1988) — применялся обеими сторонами.
• Югославские войны (1991–1995) — использовался различными сторонами конфликта.
• Война в Ираке (2003–2011) — состоял на вооружении иракской армии.

Постсоветские конфликты

После распада СССР БТР-60 остался на вооружении многих стран СНГ. Участвовал в вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве, включая Приднестровский конфликт (1992), Первую чеченскую войну (1994–1996) и войну в Грузии (2008).

Критика и недостатки

Конструктивные недостатки

• Недостаточная броневая защита — броня толщиной 5–9 мм не защищает экипаж от крупнокалиберных пуль (12,7 мм) и кумулятивных гранат.
• Пожароопасность — бензиновые двигатели и расположение топливных баков в корме повышают риск возгорания при попадании.
• Сложность управления — два двигателя требуют синхронизации, что усложняет вождение.
• Низкая противоминная стойкость — плоское днище и отсутствие противоминной защиты приводят к тяжёлым последствиям при подрыве.

Эксплуатационные проблемы

• Высокий расход топлива — два бензиновых двигателя потребляют до 60 л/100 км по шоссе.
• Шумность — работа двигателей и трансмиссии демаскирует машину.
• Ограниченный запас хода — 500 км по шоссе, что меньше, чем у современных бронетранспортёров.

Оценка и значение

БТР-60 стал важной вехой в развитии советской бронетехники. Он первым в мире реализовал колёсную формулу 8×8, которая впоследствии стала стандартом для многих бронетранспортёров. Машина сочетала в себе плавучесть, высокую проходимость и возможность перевозки десанта. Несмотря на моральное устаревание, БТР-60 продолжает эксплуатироваться в ряде стран благодаря простоте конструкции и ремонтопригодности. На базе БТР-60 были созданы десятки модификаций, включая зенитные, разведывательные и командно-штабные машины, что подтверждает его универсальность.

Источники

• Желтов И. Г., Павлов М. В. Бронетранспортёры БТР-60/70/80. — М.: Экспринт, 2002.
• Мальгинов В. В. Советские бронетранспортёры. — М.: Моделист-конструктор, 2005.
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетехники. — Минск: Харвест, 2001.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации бронетранспортёра БТР-60ПБ. — М.: Воениздат, 1965.
• Jane’s Armour and Artillery 2005–2006. — Jane’s Information Group, 2005.