БТР-60ПБ

БТР-60ПБ — советский бронетранспортёр, колёсная плавающая боевая бронированная машина, предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и его огневой поддержки в бою. Является одной из наиболее массовых модификаций базового бронетранспортёра БТР-60, выпускавшейся с 1966 по 1980-е годы. Отличается от предшественников установкой пулемётного вооружения в закрытой башне, что повысило защищённость расчёта и огневые возможности машины.

История создания

БТР-60 был разработан в конце 1950-х годов в Горьковском автозаводе (ГАЗ) под руководством главного конструктора В. А. Дедкова. Первоначальная версия (БТР-60П) имела открытый сверху десантный отсек и не имела стационарного вооружения. В ходе эксплуатации выявилась необходимость в усилении огневой мощи и защите экипажа. В 1966 году на вооружение Советской Армии была принята модификация БТР-60ПБ, оснащённая одноместной конической башней с пулемётом КПВТ (14,5 мм) и спаренным с ним пулемётом ПКТ (7,62 мм). Серийное производство велось на ГАЗе, а также на Курганском машиностроительном заводе (КМЗ). Машина активно поставлялась на экспорт в страны Варшавского договора, Ближнего Востока, Африки и Азии.

Конструкция

Компоновка

БТР-60ПБ имеет классическую для колёсных бронетранспортёров компоновку: отделение управления в передней части, десантное отделение в средней и моторно-трансмиссионное отделение в корме. Корпус выполнен из стальных броневых листов сварной конструкции, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. Лобовая броня обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62 мм и осколков. В передней части корпуса расположены места механика-водителя и командира, доступ к которым осуществляется через два верхних люка.

Вооружение

Основное вооружение — 14,5-мм пулемёт КПВТ (конструкции В. А. Дегтярёва, П. М. Сюдяева, А. А. Трофимова), установленный в башне кругового вращения. Пулемёт способен поражать легкобронированную технику, живую силу и низколетящие воздушные цели. Спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ (пулемёт Калашникова танковый) предназначен для уничтожения живой силы и небронированных целей. Боекомплект составляет 500 патронов к КПВТ и 2000 патронов к ПКТ. Башня имеет ручные приводы наведения, угол возвышения — от -5° до +60°.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка состоит из двух бензиновых двигателей ГАЗ-40П (или ГАЗ-41) мощностью по 90 л. с. каждый, расположенных параллельно в кормовой части. Двигатели работают каждый на свою трансмиссию, что позволяет машине продолжать движение при выходе из строя одного из двигателей. Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой передач. Ходовая часть включает колёсную формулу 8×8, все колёса ведущие. Подвеска — независимая, торсионная. Машина оснащена системой централизованной подкачки шин.

Плавучесть и водоходные качества

БТР-60ПБ способен преодолевать водные преграды вплавь. Движение на воде осуществляется за счёт вращения колёс, а также с помощью двух водомётных движителей (водоотбрасывателей), установленных в кормовой части. Для входа в воду и выхода на берег используется опускаемый откидной волноотражательный щиток в передней части корпуса. Скорость на плаву — до 10 км/ч.

Модификации

На базе БТР-60ПБ разработано несколько модификаций, выпускавшихся как в СССР, так и за рубежом:

• БТР-60ПБМ — модернизированный вариант с усиленным бронированием, новыми двигателями ЯМЗ-236 (дизельными) и улучшенными приборами наблюдения.
• БТР-60ПБК — командирская машина с дополнительным радиооборудованием.
• БТР-60ПБ с ЗУ-23-2 — вариант с установкой зенитной установки ЗУ-23-2 на башне (встречается в ряде стран).
• БТР-60ПБ «Стрела» — модификация с установкой ПТУР «Малютка» или «Фагот» (экспериментальная, серийно не выпускалась).
• БТР-60ПБ (экспортные) — поставлялись в различные страны, часто с изменённым составом вооружения и оборудования.

Боевое применение

БТР-60ПБ активно использовался в вооружённых конфликтах второй половины XX — начала XXI века. В составе Советской Армии машина применялась в Афганской войне (1979—1989), где показала недостаточную защищённость от мин и фугасов, но высокую подвижность и проходимость. В постсоветский период БТР-60ПБ состоял на вооружении армий многих стран СНГ и участвовал в локальных конфликтах, в том числе в Приднестровье, Чечне, на Украине. В ходе боевых действий выявились недостатки: слабое бронирование, уязвимость бензиновых двигателей, неудобство десантирования через боковые люки.

Эксплуатация и модернизация

К началу 2020-х годов БТР-60ПБ в большинстве стран, включая Россию, был заменён более современными машинами (БТР-70, БТР-80, БТР-82А). Однако значительное количество машин остаётся на хранении и в резерве. В ряде государств (например, в Сирии, Ираке, Афганистане, странах Африки) БТР-60ПБ продолжает использоваться в боевых действиях. Модернизационные программы, реализуемые в России и за рубежом, включают замену двигателей на дизельные, установку дополнительного бронирования, современных средств связи и навигации.

Интересные факты

• БТР-60ПБ стал первым в мире серийным колёсным бронетранспортёром с колёсной формулой 8×8.
• Двухдвигательная силовая установка была необычным решением для своего времени, но усложняла обслуживание и снижала надёжность.
• Машина могла перевозить до 14 человек (2 члена экипажа и 12 десантников), хотя в реальности десантное отделение было тесным.
• БТР-60ПБ состоял на вооружении более 60 стран мира.

Источники

• Бронетанковая техника СССР. 1945—1995. — М.: Воениздат, 1996.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины. 1945—1965. — М.: Экспринт, 2005.
• А. В. Карпенко. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995). — СПб.: Невский бастион, 1996.
• Руководство по эксплуатации БТР-60ПБ. — М.: Военное издательство, 1970.