Дельтаплан — управляемый летательный аппарат¶

Дельтаплан — управляемый безмоторный летательный аппарат (ЛА), представляющий собой комбинацию крыла (крыла-паруса) и несущей конструкции, на которой размещается пилот. Относится к классу планеров и парапланов, но отличается от них наличием жёсткого каркаса крыла и возможностью пилотирования в положении «стоя» или «сидя». Дельтапланы используются для полётов с парашютно-высотных комплексов, с горных склонов, буксировки за самолётом-буксировщиком, а также с аэродромных стартов с подъёмом на высоту на тросе.

¶История

Идея дельтаплана восходит к работам немецкого пионера авиации Отто Лилиенталя, создававшего в конце XIX века планеры с треугольным крылом. Однако современный дельтаплан был изобретён в начале 1960-х годов в США. В 1962 году инженер Джон Диксон (John Dickenson) из Калифорнии создал конструкцию, которую называют «дельтапланом Диксона» — треугольное крыло из ткани, натянутой на каркас, с управлением переносом веса тела пилота. В 1965 году Диксон совершил первый публичный полёт на своём аппарате, что считается отправной точкой истории дельтапланов.

Параллельно в СССР в конце 1960-х — начале 1970-х годов развернулись работы по созданию дельтапланов. Один из первых советских дельтапланов — «Бриз-3», созданный в КБ «Аэроспас» под руководством Александра Шпаковского. В 1970-е годы в СССР были организованы первые соревнования по дельтапланному спорту. В 1975 году в СССР была принята первая спортивная классификация дельтапланов.

В 1975 году Международная авиационная федерация (FAI) официально признала дельтаплан как класс летательных аппаратов и утвердила первые международные классы. В 1980-е годы дельтапланы получили широкое распространение в СССР и Европе.

¶Устройство и конструкция

Дельтаплан состоит из следующих основных элементов:

• Крыло (парус) — треугольная или стреловидная поверхность из прочной синтетической ткани (полиэстер, нейлон), натянутая на каркас. Крыло создаёт подъёмную силу.
• Каркас (лонжероны) — система труб из алюминиевых сплавов или композитных материалов, придающая крылу форму.
• Кабина (пилотская площадка) — конструкция, в которой размещается пилот. Кабина бывает открытой (пилот стоит или сидит на подвесной системе) и закрытой (капсула).
• Управление — осуществляется переносом центра тяжести пилота относительно крыла (вперёд-назад, влево-вправо) с помощью подвесной системы и ручки управления. В некоторых конструкциях применяются аэродинамические поверхности (элероны, закрылки).
• Посадочное устройство — колёса, лыжи или полозья для старта и посадки.

¶Классификация

Дельтапланы подразделяются на классы в зависимости от площади крыла и назначения:

Также дельтапланы делятся по типу старта:

• Парашютно-высотные комплексы (ПВК) — старт с высоты 800–2500 м после сброса с самолёта.
• Буксировка за самолётом — подъём на высоту за самолётом-буксировщиком.
• Тросовый старт — подъём на высоту с помощью троса, натянутого между двумя точками или с помощью лебёдки.
• Горный старт — старт с горного склона с разбега.
• Аэродромный старт — старт с земли с помощью катапульты или троса.

¶Применение

¶Спортивный дельтаплан

Дельтаплан — олимпийский вид спорта (с 1996 года в программе Олимпийских игр в Атланте). Основные дисциплины:

• Полёт на точность — посадка в заданную точку.
• Полёт на дальность — преодоление максимальной дистанции.
• Полёт на скорость — преодоление заданной дистанции за минимальное время.
• Полёт на высоту — достижение максимальной высоты.

В России дельтапланы эксплуатируются в спортивных клубах и школах. Крупнейшие российские центры дельтапланного спорта — Крым, Кавказ, Урал, Сибирь.

¶Рекреационное применение

Дельтапланы используются для прогулочных полётов, обучения и туризма. Полёты на дельтаплане доступны широкому кругу лиц при наличии соответствующей подготовки и лицензии.

¶Военное применение

В 1960–1970-е годы дельтапланы исследовались как возможное средство доставки диверсантов. В СССР и США проводились испытания дельтапланов для военных целей, однако широкого применения они не получили.

¶Безопасность

Дельтапланы относятся к категории высокорисковых видов спорта. Основные риски:

• Столкновения с препятствиями (деревья, ЛЭП, здания).
• Неблагоприятные погодные условия (сильный ветер, турбулентность, гроза).
• Отказ оборудования (разрыв ткани, поломка каркаса).
• Ошибки пилота.

Для снижения рисков применяются парашютные системы, шлемы, защитная экипировка. Пилоты дельтапланов обязаны проходить обучение и получать лицензию.

¶Интересные факты

• Первый полёт на дельтаплане в СССР совершил в 1970 году пилот Виктор Борзов.
• Рекорд высоты полёта на дельтаплане, установленный в 1983 году, составил более 11 000 метров.
• Дельтапланы используются для буксировки парапланов и планеров.

¶Источники

• Большая российская энциклопедия
• ФАВР (Федерация авиационных видов спорта России)
• FAI (Международная авиационная федерация)
• Журнал «Авиация и космонавтика»