DKW NZ 350¶

DKW NZ 350 — немецкий мотоцикл с двухтактным двигателем, выпускавшийся фирмой DKW (Dampf-Kraft-Wagen) с 1938 по 1945 год. Модель относилась к классу дорожных мотоциклов средней кубатуры (350 см³) и являлась одной из самых массовых в предвоенной и военной Германии. Благодаря простоте конструкции и неприхотливости NZ 350 широко использовался в вермахте, а после войны выпускался по лицензии в ряде стран.

¶История создания

Разработка NZ 350 велась в середине 1930-х годов как замена устаревшей модели DKW SB 350. Инженеры DKW, ориентируясь на опыт гоночных машин, создали двигатель с дефлекторной продувкой и алюминиевым цилиндром со стальной гильзой. Серийное производство началось в 1938 году на заводе в Цшопау (Саксония). Мотоцикл позиционировался как надёжная и недорогая машина для гражданского рынка, однако с началом Второй мировой войны значительная часть выпуска ушла на нужды армии.

¶Конструкция

¶Двигатель и трансмиссия

На NZ 350 устанавливался одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 346 см³ (диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 90 мм). Мощность составляла 14,5 л.с. при 4500 об/мин, что позволяло разгоняться до 105 км/ч. Двигатель имел систему смазки с добавлением масла в топливо (пропорция 1:25). Коробка передач — четырёхступенчатая, с ножным переключением и ручным рычагом для заднего хода на ранних версиях.

¶Ходовая часть

Рама — двойная закрытая, из стальных труб. Передняя подвеска — телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, задняя — жёсткая (маятниковая появилась только на поздних военных модификациях). Тормоза — барабанные, диаметром 200 мм спереди и сзади. Сухая масса мотоцикла составляла около 165 кг.

¶Электрооборудование

Мотоцикл оснащался генератором на 6 В, что позволяло использовать фару, задний фонарь и звуковой сигнал. На военных версиях устанавливалось экранированное электрооборудование для работы в условиях радиопомех.

¶Военное применение

С 1940 года NZ 350 производился преимущественно в армейской спецификации (модификация NZ 350/1). Мотоциклы поступали в моторизованные разведывательные подразделения, батальоны связи и штабные части. Для армии выпускались версии с усиленной рамой, увеличенным клиренсом и креплениями для оружия. Всего за годы войны заводы DKW изготовили около 52 000 экземпляров NZ 350, что сделало модель одним из самых распространённых мотоциклов вермахта наряду с BMW R 12 и Zündapp KS 750.

¶Послевоенная судьба

После окончания войны производственная документация и оборудование DKW попали в распоряжение союзников. В Советской зоне оккупации (позже ГДР) завод в Цшопау возобновил выпуск NZ 350 под маркой IFA, который продолжался до 1953 года. В Венгрии мотоцикл выпускался под названием Csepel 350, в Польше — Junak (на базе трофейной документации). Многие экземпляры NZ 350 использовались в народном хозяйстве СССР и других стран Восточной Европы вплоть до 1960-х годов.

¶Спортивная версия

На базе NZ 350 создавалась гоночная модификация с форсированным двигателем мощностью до 22 л.с. и облегчённой рамой. Эти мотоциклы участвовали в гонках класса 350 см³ в конце 1930-х годов, но большого успеха не добились из-за доминирования британских марок.

¶Оценка модели

DKW NZ 350 считался надёжным и экономичным мотоциклом для своего времени. Двухтактный двигатель был проще в обслуживании, чем четырёхтактные конкуренты, хотя уступал им в ресурсе и эластичности. Жёсткая задняя подвеска ограничивала комфорт при движении по бездорожью, но в целом модель соответствовала требованиям армии и гражданских пользователей. Сегодня NZ 350 является объектом коллекционирования, значительное число восстановленных экземпляров находится в музеях и частных собраниях Европы.

¶Источники

• Siegfried Rauch: DKW — Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988.
• Frank Rönicke: DKW NZ 350. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010.
• Каталог музея «Мото-Вело-Фото» (Хемниц, Германия).